{"id":4533,"date":"2014-05-30T10:27:36","date_gmt":"2014-05-30T08:27:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4533"},"modified":"2014-08-01T12:54:57","modified_gmt":"2014-08-01T10:54:57","slug":"fahrradpflege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/30\/fahrradpflege\/","title":{"rendered":"Fahrradpflege f\u00fcr Laien"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_4531\" aria-describedby=\"caption-attachment-4531\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-4531 \" alt=\"\u00a9 Reidl\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/IMG_1622.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/IMG_1622.jpg 639w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/IMG_1622-540x360.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 639px) 100vw, 639px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4531\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Wie erleichtert man sich das Radfahren und womit verl\u00e4ngert man die Lebensdauer des Fahrrads ohne viel Aufwand? Ganz einfach: mit ein wenig Pflege. Was jeder mit seinem Zweirad regelm\u00e4\u00dfig machen sollte, ist hier nachzulesen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Luftdruck<\/strong><\/p>\n<p>Radfahren macht Spa\u00df, wenn es gut rollt. Dabei hilft schon gen\u00fcgend Luft in den Reifen. Diese einmal in der Saison aufzupumpen reicht daf\u00fcr definitiv nicht. Es ergibt durchaus Sinn, alle drei bis vier Wochen den Luftdruck zu kontrollieren und nachzupumpen. Auf dem Mantel steht, wie viel Bar der Reifen vertr\u00e4gt. Wer keine Pumpe mit Anzeige hat, kann dazu auch im Fahrradladen um Unterst\u00fctzung bitten. Meistens sind die H\u00e4ndler sehr hilfsbereit.<\/p>\n<p><strong>Kettenpflege<\/strong><\/p>\n<p>Die Kette sorgt f\u00fcr den Antrieb. Sie entscheidet ma\u00dfgeblich dar\u00fcber, wie m\u00fchelos oder m\u00fchevoll sich das Rad tritt. Der Radfahrer macht sich das Leben unn\u00f6tig schwer, wenn er die Kette fettfrei und dreckig l\u00e4sst. Au\u00dferdem verk\u00fcrzt sich ihre Lebenszeit, sobald die einzelnen Gelenkteile aneinander reiben. Sand zwischen Au\u00dfenlasche und Rolle (siehe Skizze) wirkt wie Schmirgelpapier.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_4535\" aria-describedby=\"caption-attachment-4535\" style=\"width: 512px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4535\" alt=\"1.Au\u00dfenlasche, 2.Innenlasche, 3.Bolzen, 4.H\u00fclse, 5.Rolle \u00a9 Marcus Roeder. SVG-Version: Hk kng\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/05\/512px-Roller_Chain.svg_.png\" width=\"512\" height=\"319\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4535\" class=\"wp-caption-text\">1.Au\u00dfenlasche, 2.Innenlasche, 3.Bolzen, 4.H\u00fclse, 5.Rolle \u00a9 Marcus Roeder. SVG-Version: Hk kng<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Die Kettenreinigung ist gar nicht so aufw\u00e4ndig, wenn man sie regelm\u00e4\u00dfig praktiziert. Vernachl\u00e4ssigt man dagegen die Pflege, sieht die Kette je nach Jahreszeit schnell wie auf dem oben stehenden Foto aus. Das blaue Fahrrad geh\u00f6rte meiner Tochter. Es verbrachte im Winter w\u00e4hrend der Weihnachtsferien etwa zehn Tage ungenutzt in einem offenen Unterstand. Das ist ein prima N\u00e4hrboden f\u00fcr Flugrost.<\/p>\n<p>Ist die Kette wirklich stark verschmutzt, kann man sie mit einer Kettenb\u00fcrste oder einer alten Zahnb\u00fcrste reinigen. In den meisten F\u00e4llen reicht aber ein Tuch. Dann schmiert man das \u00d6l oder Kettenflie\u00dffett innen an die Laschen der Kette und dreht w\u00e4hrenddessen die Kurbel, damit sich das \u00d6l gut verteilt. Den \u00dcberschuss anschlie\u00dfend immer mit einem Tuch gut abwischen. Sichtbares \u00d6l ist \u00fcberfl\u00fcssig und zieht nur Schmutz an.<\/p>\n<p>Die andere M\u00f6glichkeit zur Kettenpflege hat Velophil-Leser Kettendehner neulich in einem Kommentar <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/21\/lastenrad-schraubbausatz\/\" target=\"_blank\">unter einem Blogeintrag<\/a> erkl\u00e4rt: &#8222;3. Ein gutes Schmiermittel f\u00fcr Fahrradketten auf einen Lappen, damit die Kette abwischen. 4. Je einen Tropfen des Schmiermittels an die Stelle zwischen Innenlasche und Rolle geben. Die Kette ein paar Mal durchkurbeln. 5. Nach einer Viertelstunde mit einem Lappen abwischen.&#8220;<\/p>\n<p>Mit Hochdruckreiniger, Benzin oder L\u00f6sungsmitteln sollte man nie die Kette reinigen. Sie sp\u00fclen die Schmiermittel aus dem Ketteninneren.<\/p>\n<p>Wie h\u00e4ufig man die Kette s\u00e4ubert, h\u00e4ngt von der Witterung und dem Nutzen ab. Aber wenn man sein Rad sowieso aufpumpt, kann man sich auch kurz um die Kette k\u00fcmmern.<\/p>\n<p><strong>Bremsen<\/strong><\/p>\n<p>Bremsbel\u00e4ge verschlei\u00dfen mit der Zeit. Wird der Bremsweg gr\u00f6\u00dfer, l\u00e4sst sich das zun\u00e4chst mit Hilfe der Einstellschraube am Bremsgriff ausgleichen. Die Bel\u00e4ge m\u00fcssen getauscht werden, wenn die Querrillen nicht mehr deutlich zu erkennen sind oder sich eine Kante eingebremst hat. Der Wechsel ist leicht. Man \u00f6ffnet mit einem passenden Inbus- oder Schraubenschl\u00fcssel die Befestigung der Bremsbel\u00e4ge. Dann zieht man den Bremsbelag nebst Halterung heraus. Hat man die Bremsbel\u00e4ge getauscht, m\u00fcssen sie so eingestellt sein, dass sie beim Bremsen in ihrer vollen L\u00e4nge und H\u00f6he an der Felge anliegen. Der Abstand zwischen Felge und Bremsbelag soll so gering wie m\u00f6glich sein. Angegeben werden je nach Typ zwei bis vier Millimeter.<\/p>\n<p>F\u00fcr hydraulische Bremsen gilt au\u00dferdem die Faustregel: Bei maximaler Handkraft sollte mindestens noch ein Finger zwischen Bremshebel und Griff passen. Ist das nicht der Fall, muss die Bremse entl\u00fcftet werden.<\/p>\n<p>Eltern sollten alle paar Wochen eine kurze Probefahrt mit den R\u00e4dern ihrer Kinder machen. Kinder und Jugendliche bemerken oft nicht, wenn die Bremsen nachlassen. Alternativ k\u00f6nnen die Kinder auch untereinander die R\u00e4der tauschen und es ausprobieren. Den Unterschied \u2013 im positiven wie im negativen Sinn \u2013 bemerken sie schon.<\/p>\n<p><strong>Schrauben kontrollieren<\/strong><\/p>\n<p>Ab und an ist es auch sinnvoll, den festen Sitz der Schrauben und Schnellspanner zu kontrollieren. Auch das kann man mit dem Aufpumpen kombinieren \u2013 insbesondere, wenn das Rad neu ist.<\/p>\n<p><strong>Steuersatz locker<\/strong><\/p>\n<p>Hat beim Bremsen mit der Vorderradbremse der Lenker Spiel? Das liegt meistens daran, dass sich der Steuersatz gelockert hat. Das l\u00e4sst sich recht leicht beheben. Zun\u00e4chst l\u00f6st man leicht die Schrauben vom Vorbau. Dann zieht man die Steuersatzschraube, die senkrecht im Steuerrohr sitzt, vorsichtig an. Das hei\u00dft in diesem Fall: kleine Bewegungen im Bereich von Achtel-Umdrehungen. Zieht man die Schraube zu fest, wird das Lenken eingeschr\u00e4nkt. Sehr anschaulich wird das in <em>Rainers Bike Talk<\/em> <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=w7LX7E7Tjow\" target=\"_blank\">hier<\/a> gezeigt.<\/p>\n<p>Und zum Schluss noch: Auch wenn man sein Rad regelm\u00e4\u00dfig selbst wartet, ist es trotzdem sinnvoll, es ein- bis zweimal im Jahr beim Fahrradh\u00e4ndler durchchecken zu lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Wie erleichtert man sich das Radfahren und womit verl\u00e4ngert man die Lebensdauer des Fahrrads ohne viel Aufwand? Ganz einfach: mit ein wenig Pflege. 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