{"id":4547,"date":"2014-06-02T10:57:20","date_gmt":"2014-06-02T08:57:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4547"},"modified":"2014-08-01T12:50:56","modified_gmt":"2014-08-01T10:50:56","slug":"faltrad-bike-intermodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/06\/02\/faltrad-bike-intermodal\/","title":{"rendered":"Ein Faltrad, so gro\u00df wie die Aktentasche"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_4550\" aria-describedby=\"caption-attachment-4550\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-4550 \" alt=\"\u00a9 Tecnologie Urbane\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/06\/foto_faltrad_bikeintermodal.jpg\" width=\"540\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/06\/foto_faltrad_bikeintermodal.jpg 638w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/06\/foto_faltrad_bikeintermodal-540x352.jpg 540w\" sizes=\"(max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4550\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Tecnologie Urbane<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Faltr\u00e4der sollen klein und leicht sein. Das europ\u00e4ische Forschungsprojekt <a href=\"http:\/\/www.bike-intermodal.eu\/\" target=\"_blank\">Bike Intermodal<\/a> hat einen Winzling entwickelt: ein Faltrad in Aktentaschenformat mit einem Gewicht von 7,5 Kilogramm. Damit macht es Rennr\u00e4dern Konkurrenz. Auch beim Design und den verwendeten Werkstoffen schlagen die Forscher aus Italien, Schweden, der Schweiz und Deutschland neue Wege ein.<!--more--><\/p>\n<p>Das Packma\u00df des Prototypen ist beeindruckend. Gerade mal 50 x 40 x 15 Zentimeter haben die Forscher f\u00fcr das Rad angegeben. Der aktuelle K\u00f6nig des kleinen Faltens, das Brompton, ist mit 57 x 58 x 27 Zentimetern eindeutig eine Nummer gr\u00f6\u00dfer. Au\u00dferdem bringt es 1,5 Kilo mehr auf die Waage als das Bike Intermodal.<\/p>\n<p>Auff\u00e4llig sind die kleinen Laufr\u00e4der des Prototypen. Sie erinnern an die R\u00e4der von Rollern oder Kinderwagen. Ob es sich damit gut \u00fcber Unebenheiten, schlecht abgesenkte Bordsteinkanten oder Kopfsteinpflaster rollt, muss sich zeigen.<\/p>\n<p>Interessant ist jedoch die Bauweise. Das Kernst\u00fcck des Fahrrads ist ein vorgespannter Rahmen, der sich laut Forscher wie das Fahrgestell eines Flugzeugs \u00f6ffnen und schlie\u00dfen l\u00e4sst. Er soll aus Aluminiumguss oder Magnesium sowie Stahlkabeln aus dem Segelsport hergestellt werden. Jedes Bauteil des Fahrrads soll vollst\u00e4ndig wiederverwertbar sein, au\u00dferdem besonders robust, leicht und widerstandsf\u00e4hig.<\/p>\n<p>Tecnologie Urbane, ein Design-Unternehmen aus Italien, ist einer der wichtigsten an dem Projekt beteiligten Partner und Gr\u00fcnder des von Bike Intermodal ausgegliederten Start-ups. Derzeit f\u00fchrt das Unternehmen Gespr\u00e4che mit einer Reihe von Venture-Kapitalgebern sowie der Automobilindustrie, um den Prototyp auf den Markt zu bringen.<\/p>\n<p>Langfristig soll es das Fahrrad auch mit Motor geben. Nach Angaben der Entwickler k\u00f6nnte das Rad als konventionelles Fahrrad oder auch als Pedelec gebaut werden. Der Projektpartner Maxon Motor hat anscheinend bereits einen eigenen Antrieb entwickelt. Er soll den Fahrer unterst\u00fctzen \u2013 in welchem Umfang, ist nicht klar. Bisher ist dazu nur zu h\u00f6ren, der Motor solle kein &#8222;\u00fcberm\u00e4\u00dfiges Gewicht&#8220; hinzuf\u00fcgen. Sonst wird dazu nur gesagt: &#8222;Sogar mit Motor wiegt das Fahrrad nahezu die H\u00e4lfte eines vergleichbaren Faltrads ohne Elektroantrieb und nimmt dabei nur etwa ein F\u00fcnftel des Platzes in Anspruch.&#8220;<\/p>\n<p>1,58 Millionen Euro F\u00f6rdergeld erhielt das Forschungsprojekt Bike Intermodal\u00a0 von der Europ\u00e4ischen Union. Ohne E-Motor soll das Faltrad etwa 1.000 Euro kosten, mit 1.500 Euro. In den Videos <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bWsHcDIU35o\" target=\"_blank\">hier<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=E90fQxwji9U\" target=\"_blank\">hie<\/a>r bekommt man einen kurzen Eindruck von dem Rad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faltr\u00e4der sollen klein und leicht sein. Das europ\u00e4ische Forschungsprojekt Bike Intermodal hat einen Winzling entwickelt: ein Faltrad in Aktentaschenformat mit einem Gewicht von 7,5 Kilogramm. Damit macht es Rennr\u00e4dern Konkurrenz. 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