{"id":4556,"date":"2014-06-06T17:10:46","date_gmt":"2014-06-06T15:10:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4556"},"modified":"2014-08-01T12:45:57","modified_gmt":"2014-08-01T10:45:57","slug":"bussgeld-radfahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/06\/06\/bussgeld-radfahrer\/","title":{"rendered":"Niedrige Strafen f\u00fcr Radfahrer"},"content":{"rendered":"<p>K\u00fcrzlich wurde <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/05\/14\/falschparken-ein-schnaeppchen-in-deutschland\/\" target=\"_blank\">hier<\/a> im Blog lebhaft \u00fcber die erstaunlich niedrigen Bu\u00dfgelder f\u00fcr Falschparker in Deutschland debattiert. Im Vergleich zu einigen europ\u00e4ischen Nachbarn kommen Autofahrer, die sich auf Behindertenparkpl\u00e4tzen, Fu\u00df- oder Radwegen breit machen, erstaunlich g\u00fcnstig weg.<\/p>\n<p>Haben es deutsche Radfahrer \u00e4hnlich gut?<\/p>\n<p>Um es vorwegzunehmen: Zumindest teilweise sind die Bu\u00dfgelder f\u00fcr deutsche Radfahrer ebenfalls ziemlich niedrig im Vergleich zu denen, die D\u00e4nemark, \u00d6sterreich, die Schweiz und Griechenland ansetzen. Im Radler-Vorzeigeland Niederlande sind die Verh\u00e4ltnisse hingegen \u00e4hnlich moderat wie in Deutschland. Anscheinend ben\u00f6tigt man keine hohen Strafen, um ein entspanntes Miteinander auf den Radwegen zu garantieren.<\/p>\n<p><b>Geisterfahrer<\/b><\/p>\n<p>Wer in der Niederlande als Geisterfahrer auf dem Radweg unterwegs ist, zahlt 30 Euro. Das ist in Deutschland (25 bis 30 Euro) und in der Schweiz (25 Euro) ebenso. Allerdings: Wer f\u00e4hrt in Amsterdam freiwillig gegen den Strom, wenn er auf der anderen Stra\u00dfenseite entspannt mitschwimmen kann? Das Argument sollte eigentlich auch in Kopenhagen greifen. Aber die D\u00e4nen verlangen mit 134 Euro deutlich mehr \u2013 und die Griechen sogar 200 Euro von ihren radelnden Falschfahrern. Aus deutscher Sicht ist das unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hoch. Im Vergleich dazu: Autofahrer, die hierzulande im Ort mit 70 km\/h statt mit 50 \u00fcber die Stra\u00dfe brettern, m\u00fcssen gerade mal 35 Euro bezahlen.<\/p>\n<p><b>Smalltalk am Telefon<\/b><\/p>\n<p>Radfahren und gleichzeitig mit Freunden telefonieren wird ohne Freisprechanlage in Griechenland ebenfalls ziemlich teuer. 150 Euro muss man dort auf den Tisch legen, in Deutschland sind es nur 25 Euro und in der Niederlande kostet es gar nichts. Wird dort allerdings ein Autofahrer mit seinem Smartphone am Ohr erwischt, muss er 140 Euro bezahlen.<\/p>\n<p><b>Alkohol am Lenker<\/b><\/p>\n<p>Selbst wer betrunken aufs Rad steigt, kommt in der Niederlande mit 130 Euro erstaunlich g\u00fcnstig davon. Auch die D\u00e4nen verlangen mit 200 Euro ein recht geringes Bu\u00dfgeld. In Deutschland, Griechenland, \u00d6sterreich und der Schweiz sind die Strafen abh\u00e4ngig vom Grad der Trunkenheit. Sie beginnen bei einigen Hundert Euro und steigern sich auf einige Tausend, zudem kassiert man Punkte.<\/p>\n<p>In der Schweiz liegt die Promillegrenze bei 0,5 deutlich niedriger als in Deutschland. Hierzulande gelten Auto- und Motorradfahrer erst ab einer Blutalkoholkonzentration von 1,1 Promille als absolut fahruntauglich. Radfahrer k\u00f6nnen nach Ansicht des Gesetzgebers offenbar sogar noch mehr wegstecken. F\u00fcr sie gilt absurderweise erst ab 1,6 Promille die absolute Fahruntauglichkeit. Das sagt letztlich aber wenig aus. F\u00e4llt man auch unterhalb des Grenzwerts alkoholisiert durch Fahrfehler auf, hat man sich ebenfalls strafbar gemacht. In der Schweiz k\u00f6nnen Richter auch ein Fahrverbot f\u00fcrs Fahrrad aussprechen.<\/p>\n<p><b>Strafma\u00df<\/b><\/p>\n<p>Braucht man also hohe Strafen, damit auf dem Radweg die Regeln besser befolgt werden? Blickt man in die Niederlande, ist die Antwort eindeutig: Nein. Dort scheint eher die Fahrradsozialisation von Kindesbeinen an f\u00fcr die hohe Regelakzeptanz zu sorgen. Wer schon mal in Kopenhagen mit dem Rad unterwegs war, wei\u00df, wie entspannt man dort inmitten der Radfahrer dahinrollt. Selbst das Anhalten wird per Handzeichen angesagt. Derlei Besonderheiten erkl\u00e4ren Fahrradverleiher den Touristen. Polizeistreifen, die auf Fahrr\u00e4dern f\u00fcr die Einhaltung der Regeln sorgen, sind mir dort nie aufgefallen. In M\u00fcnster dagegen schon.<\/p>\n<p>Allein in den zwei, drei Stunden, in denen ich in diesem Jahr durch <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/02\/28\/munster-deutschlands-radfahrparadies-wird-alt\/\" target=\"_blank\">M\u00fcnster<\/a> radelte, habe ich drei Fahrrad-Polizisten gesehen. Sie greifen durch, verh\u00e4ngen Bu\u00dfgelder gegen Geisterfahrer, beim Fahren ohne Licht und sonstigen Verst\u00f6\u00dfen. Das zeigt Wirkung. Die Radfahrer dort sind erstaunlich gut erzogen \u2013 sie halten sich an die Regeln und schieben ihre R\u00e4der auf dem B\u00fcrgersteig, statt sich um die Fu\u00dfg\u00e4nger herum zu schl\u00e4ngeln oder sie aus dem Weg zu klingeln. Das ist schon sch\u00f6n. Dennoch glaube ich, dass eine angemessene Infrastruktur schlussendlich effektiver ist als permanente Kontrolle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>K\u00fcrzlich wurde hier im Blog lebhaft \u00fcber die erstaunlich niedrigen Bu\u00dfgelder f\u00fcr Falschparker in Deutschland debattiert. Im Vergleich zu einigen europ\u00e4ischen Nachbarn kommen Autofahrer, die sich auf Behindertenparkpl\u00e4tzen, Fu\u00df- oder Radwegen breit machen, erstaunlich g\u00fcnstig weg. Haben es deutsche Radfahrer \u00e4hnlich gut? 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