{"id":4955,"date":"2014-09-01T17:11:10","date_gmt":"2014-09-01T15:11:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=4955"},"modified":"2014-09-01T17:11:11","modified_gmt":"2014-09-01T15:11:11","slug":"elektrofahrraeder-zum-falten-und-fuer-autofreaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/09\/01\/elektrofahrraeder-zum-falten-und-fuer-autofreaks\/","title":{"rendered":"Elektrofahrr\u00e4der zum Falten und mit GS-Siegel"},"content":{"rendered":"

\"Pony<\/a>
Pony von BlueLabel\/Riese und M\u00fcller; \u00a9 Kay Tkatzik\/pd-f.de<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Auf der Eurobike gibt es nur eine Teststrecke f\u00fcr Elektrofahrr\u00e4der \u2013 mit einer Ausnahme: Beim Demo Day kann man auch herk\u00f6mmliche R\u00e4der testen. Dann sind allerdings keine Aussteller von Reise- oder Citybikes dabei. Deshalb \u00fcberwiegen im heutigen R\u00fcckblick noch einmal Elektrofahrr\u00e4der zum Falten, f\u00fcr Autofreaks und den Alltagsradler. Au\u00dferdem gibt es jetzt das erste Pedelec mit GS-Zeichen.<\/p>\n

Mittlerweile r\u00fcsten auch Faltradhersteller ihre Produkte mit Elektroantrieben aus. Dahon hat auf der Eurobike sein erstes Faltrad mit E-Antrieb pr\u00e4sentiert, ebenso der Hersteller Tern. Die R\u00e4der sind weniger f\u00fcr Pendler interessant, sondern eher f\u00fcr Kunden, die es auf dem Boot oder im Wohnanh\u00e4nger mitnehmen. Laut einem Dahon-Sprecher wird seit Jahren ein Modell mit Motorunterst\u00fctzung angefragt. Diese ist eher f\u00fcr gem\u00fctliches Fahren in der Ebene und f\u00fcr leicht welliges Terrain geeignet.<\/p>\n

\"Tern-Faltrad
Tern-Faltrad \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Gut gefallen hat mir in der Kategorie „Falten und fahren mit Motor“ das Kompaktrad Pony von Riese und M\u00fcller. Der Name hat seinen Ursprung bei den Pony Cars<\/em>. Das waren in den 1960er Jahren Autos, die f\u00fcr damalige US-Verh\u00e4ltnisse eher klein waren, aber kr\u00e4ftige Motoren hatten. Der Pony ist ein wendiges Rad mit solider Unterst\u00fctzung. Der Vorteil: Durch den winkel- und h\u00f6henverstellbaren Vorbau und die lange Sattelst\u00fctze kann das Pony von Menschen gefahren werden, die zwischen 1,50 Meter und 1,95 Meter gro\u00df sind. Ein perfektes Familienrad also. Es l\u00e4sst sich nicht zusammenklappen wie das klassische Faltrad, aber man kann \u2013 wie man auf dem Bild sieht \u2013 den Lenker umklappen. Auf diesem Weg kann man zwei R\u00e4der und Gep\u00e4ck im Kofferraum gut unterbringen.<\/p>\n

\"Pony
Pony \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Einen echten Hingucker brachte der britische Trike-Hersteller Ice mit zur Messe. Deren Fatbike-Trike war beim Demo Day sicherlich eines der meistgefragten Ger\u00e4te zur Testfahrt. Die Extremsportlerin Maria Leijerstam fuhr damit im Dezember in zehn Tagen am Rand des antarktischen Festlandes entlang 650 Kilometer zum geographischen S\u00fcdpol. Erstaunlich beim Demo Day war: Das Rad sah aus wie neu. Schnee hinterl\u00e4sst keine Schmutzspuren und mangels Sand und Steinen hatte das Rad auch keine Gebrauchsspuren. Ordentlich abgenutzt war daf\u00fcr das Lenkerband, das die Sportlerin um die Griffe gewickelt hatte, damit ihre Handschuhe nicht festfroren.<\/p>\n

\"Fatbike-Trike
Fatbike-Trike von Ice \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Fahrrad f\u00fcr Autofreaks<\/strong><\/p>\n

Viel Aufmerksamkeit erhielt auch das schnelle Pedelec Starckbike Snow. Es geh\u00f6rt zur Serie M.A.S.S., die der franz\u00f6sische Hersteller Moustache mit dem bekannten Designer Philippe Starck konzipiert und jetzt auf der Eurobike vorgestellt hat. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Mud, Asphalt, Sand, Snow – also Schlamm, Asphalt, Sand und Schnee.Die Modelle sollen f\u00fcr den jeweiligen Untergrund entwickelt worden sein, sowohl technisch als auch beim Design. Der Fellimitat\u00fcberzug des Snow-Rads soll leicht erw\u00e4rmt werden und so den Leistungsabfall des Akkus im Winter mindern. Zudem ist es nat\u00fcrlich ein witziger Blickfang. Der Designer ist ein Motorradfan und will mit dem Rad Autofans f\u00fcrs E-Bike begeistern. Das k\u00f6nnte ihm gelingen.<\/p>\n

\"Starckbike
Starckbike Snow \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Erstes Pedelec mit GS-Siegel<\/strong><\/p>\n

Das erste Pedelec mit GS-Siegel pr\u00e4sentierte Ansmann, ein baden-w\u00fcrttembergischer Hersteller von E-Bike-Antrieben und Pedelecs, auf der Eurobike. Vier Modelle bringt Ansmann unter dem Namen Stail nun auf den Markt. Ein Jahr lang hat sich das Prozedere hingezogen, bis das Stail-Rad das Siegel bekam. Der GS-Test umfasst mechanische, elektrische und chemische Pr\u00fcfungen. Im Funktionspr\u00fcfstand wurden der Fahrbetrieb, Bremsman\u00f6ver, Fahrbahnst\u00f6\u00dfe und der Wiegetritt simuliert. Dabei werden das Pedelec und die Bauteile auf Erm\u00fcdungsfestigkeit hin untersucht. Im Zuge des Tests wurden Lenker und Sattelst\u00fctze ausgetauscht sowie die roten LEDs durch gr\u00fcne im Display ersetzt.<\/p>\n

Die kurze Fahrt auf dem Cityrad im Testparcours ist allein wegen des Antriebs beeindruckend: Er ist fast lautlos und v\u00f6llig vibrationsarm. Wie Brose nutzt auch Ansmann den vom Gesetzgeber erlaubten Spielraum von 2 km\/h, um den Antrieb ab 25 km\/h langsam auszuschleichen. Dadurch entfallen die Schaltspitzen, also das sp\u00fcrbare Abbremsen der Fahrt bei 25 km\/h, sowie der leichte Ruck, wenn der Motor wieder unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Mit dem GS-Siegel sorgt Ansmann f\u00fcr neue Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Radtests. Jahrelang \u00e4rgerten sich Hersteller von Pedelecs immer wieder \u00fcber Testergebnisse, die die Stiftung Warentest \u00fcber ihre Produkte ver\u00f6ffentlicht. Die schlechten Ergebnisse waren f\u00fcr die Hersteller nicht reproduzierbar, da die Stiftung ihre Versuchsanordnungen und Rahmenbedingungen nicht offen legte. Die Hersteller warfen der Stiftung Fehler beim Testaufbau vor. Dass die Norm f\u00fcr Elektrofahrr\u00e4der nicht ausgereift ist, kritisieren die Experten renommierter Pr\u00fcfinstitute seit Langem. Viele Hersteller lassen ihre R\u00e4der bei ihnen nach bedeutend strengeren Kriterien testen.<\/p>\n

Jetzt gibt es das GS-Siegel mit verbindlichen Pr\u00fcfverfahren und das erste Rad mit diesem Nachweis. Damit kann ein lang schwelender Konflikt eigentlich beendet werden. Nun darf man auf den n\u00e4chsten Test der Stiftung Warentest gespannt sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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