{"id":5108,"date":"2014-10-02T16:08:39","date_gmt":"2014-10-02T14:08:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5108"},"modified":"2014-10-06T18:47:01","modified_gmt":"2014-10-06T16:47:01","slug":"lastenrad-fuer-die-letze-meile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/","title":{"rendered":"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9
\u00a9 Arne Behrensen \/ VCD<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Zwischen den neuen Lastwagen-Riesen mit acht Achsen wirken die Lastenr\u00e4der von Gobax oder Cyclocargo auf der Internationalen Automobilausstellung f\u00fcr Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover geradezu winzig. Selbst das Urban Arrow mit einer Zulast von immerhin 200 Kilo wirkt neben den Sattelz\u00fcgen wie ein Zwerg. Aber gerade seine Ma\u00dfe und sein Antrieb machen es auf der letzten Meile im Stadtverkehr oftmals zu dem schnelleren und \u00f6kologischeren Transporter.<\/p>\n

Deutschlands St\u00e4dte stehen kurz vor dem Kollaps. Verkehr, L\u00e4rm, die CO2- und die Feinstaubbelastung bringen die St\u00e4dte an ihre Grenzen. Sie brauchen alternative Verkehrskonzepte. Lastenr\u00e4der k\u00f6nnen einen Teil des G\u00fcterverkehrs \u00fcbernehmen. Eine Studie des EU-Projekts<\/a> Cyclelogistics stellte im vergangenen Jahr fest, dass jede zweite private oder gewerbliche Warensendung in den europ\u00e4ischen Gro\u00dfst\u00e4dten per Lastenrad zum Kunden gebracht werden k\u00f6nnte. Allerdings kennen m\u00f6gliche Nutzer oftmals weder die Modelle noch die Potenziale dieser R\u00e4der.<\/p>\n

Deshalb war der Verkehrsclub Deutschland (VCD) in diesem Jahr mit vier verschiedenen Lastenradherstellern auf der IAA pr\u00e4sent \u2013 eine Premiere. Sie zeigten den Messebesuchern die aktuellen Modelle, vom Pizzafahrzeug bis zum Schwertransporter.<\/p>\n

Ein Fahrzeug f\u00fcr eine Nische<\/strong><\/p>\n

Lastenr\u00e4der sind in Deutschland ganz klar ein Fahrzeug f\u00fcr die Nische. Im vergangenen Jahrhundert geh\u00f6rten sie bis zum Zweiten Weltkrieg in vielen europ\u00e4ischen und amerikanischen St\u00e4dten zum allt\u00e4glichen Bild. Mit dem Wirtschaftswunder und der damit einhergehenden Automobilisierung Deutschlands verschwanden sie von den Stra\u00dfen. Mittlerweile werden sie wieder attraktiv. Das liegt vor allem an der Kombination der Transporter mit einem Elektroantrieb. Ohne Motor w\u00fcrde ihr Revival bei Gewerbetreibenden sicherlich anders ausfallen.<\/p>\n

Einzelne private Unternehmer nutzen die Lastenr\u00e4der mit Motor bereits in Gro\u00dfst\u00e4dten, etwa in Hamburg. Dort ist beispielsweise der Baumpfleger Tim Schr\u00f6der unterwegs. Er transportiert seine 60 Kilogramm schwere Ausr\u00fcstung mit S\u00e4gen, Seilen und Gurtzeug in der Kiste seines Bullits. Der Kleinunternehmer Christian Rusche bringt mit seinem selbstgebauten Lastenrad Obst und Gem\u00fcse in Agenturen und Anwaltskanzleien der Hansestadt. Und selbst Ikea im Zentrum von Hamburg-Altona verleiht Lastenr\u00e4der an seine Kunden, und zwar im gro\u00dfen Stil.<\/p>\n

\"Baumpfleger
Baumpfleger Tim Schr\u00f6der \u00a9 Andrea Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"Christian
Christian Rusche \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Auch andere St\u00e4dte entdecken die Lastenr\u00e4der oder testen m\u00f6gliche Einsatzzwecke. In M\u00fcnchen hat die IHK zw\u00f6lf Lastenr\u00e4der angeschafft und verleiht oder vermietet sie an Handwerker und Gewerbetreibende.<\/p>\n

Wer hier einen Markt f\u00fcr Freaks und Fahrradkuriere vermutet, liegt falsch. Selbst die Bundesregierung sieht bei den Transportr\u00e4dern brachliegendes Potenzial. Vor einem Jahr hat das Bundesverkehrsministerium beim Institut f\u00fcr Verkehrsforschung eine zweij\u00e4hrige Untersuchung \u00fcber den Einsatz von Fahrr\u00e4dern im Wirtschaftsverkehr in Auftrag gegeben. Schlie\u00dflich senkt der Tausch von Auto gegen Lastenrad auch die Schadstoffbelastung in den St\u00e4dten.<\/p>\n

Nicht nur etwas f\u00fcr Fahrradfreaks<\/strong><\/p>\n

K\u00fcnftig sollen auch immer mehr Paketdienste auf Lastenr\u00e4der zur\u00fcckgreifen. In Berlin gab es dazu schon mal einen interessanten Testlauf mit dem Berliner Kurierdienst Messenger und der so genannten BentoBox<\/a>. Letztere ist ein gemeinsames Logistikprojekt f\u00fcr Innenst\u00e4dte vom Fraunhofer IPK und dem Logistikberater LNC. Hinter der BentoBox verbirgt sich eine zentrale Packstation, die sowohl Pakete als auch Briefe fasst und die im Berliner Stadtteil Friedenau an einem \u00f6ffentlichen Platz aufgestellt wurde. An dieser Sammelstelle konnten die Auto- und Fahrradkuriere von Messenger Waren- und Briefsendungen lagern und abholen. So kombinierten sie Touren, sparten unn\u00f6tige Kilometer und weiteten gleichzeitig ihren Aktionsradius aus. 85 Prozent der Kurierfahrten konnten demnach im Einsatzgebiet mit Fahrr\u00e4dern anstelle von Pkw durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n

Je nach Standort sei das System auch f\u00fcr Handwerker oder Einzelh\u00e4ndler interessant, sagt Andreas Weber, Logistikberater bei LNC, der das Projekt BentoBox betreute. St\u00fcnde eine BentoBox beispielsweise in einem Einkaufszentrum, k\u00f6nnten sie Waren und Material dort abholen oder f\u00fcr den Kurier oder Paketdienst einlagern.<\/p>\n

Gerade in Zeiten des wachsenden Onlinehandels ist der Einsatz von Lastenr\u00e4dern f\u00fcr die letzte Meile in der Stadt, in Kombination mit solchen innenstadtnahen Umschlagpl\u00e4tzen, ein attraktives Konzept.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwischen den neuen Lastwagen-Riesen mit acht Achsen wirken die Lastenr\u00e4der von Gobax oder Cyclocargo auf der Internationalen Automobilausstellung f\u00fcr Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover geradezu winzig. Selbst das Urban Arrow mit einer Zulast von immerhin 200 Kilo wirkt neben den Sattelz\u00fcgen wie ein Zwerg. Aber gerade seine Ma\u00dfe und sein Antrieb machen es auf der letzten […]<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[36161,36150,33167],"class_list":["post-5108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-lastenrad","tag-stadt","tag-wirtschaftsverkehr"],"yoast_head":"\nLastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zwischen den neuen Lastwagen-Riesen mit acht Achsen wirken die Lastenr\u00e4der von Gobax oder Cyclocargo auf der Internationalen Automobilausstellung f\u00fcr Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover geradezu winzig. Selbst das Urban Arrow mit einer Zulast von immerhin 200 Kilo wirkt neben den Sattelz\u00fcgen wie ein Zwerg. Aber gerade seine Ma\u00dfe und sein Antrieb machen es auf der letzten […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Velophil\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-10-02T14:08:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-10-06T16:47:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/10\/IMG_20141002_133959_2-540x405.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/\",\"name\":\"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\"},\"datePublished\":\"2014-10-02T14:08:39+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-06T16:47:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\",\"name\":\"Velophil\",\"description\":\"Das Fahrrad-Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\",\"name\":\"Andrea Reidl\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrea Reidl\"},\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil","og_description":"Zwischen den neuen Lastwagen-Riesen mit acht Achsen wirken die Lastenr\u00e4der von Gobax oder Cyclocargo auf der Internationalen Automobilausstellung f\u00fcr Nutzfahrzeuge (IAA) in Hannover geradezu winzig. Selbst das Urban Arrow mit einer Zulast von immerhin 200 Kilo wirkt neben den Sattelz\u00fcgen wie ein Zwerg. Aber gerade seine Ma\u00dfe und sein Antrieb machen es auf der letzten […]","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/","og_site_name":"Velophil","article_published_time":"2014-10-02T14:08:39+00:00","article_modified_time":"2014-10-06T16:47:01+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/10\/IMG_20141002_133959_2-540x405.jpg"}],"author":"Andrea Reidl","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Andrea Reidl","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"3\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/","name":"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile - Velophil","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website"},"datePublished":"2014-10-02T14:08:39+00:00","dateModified":"2014-10-06T16:47:01+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/10\/02\/lastenrad-fuer-die-letze-meile\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Lastenrad: Alternative f\u00fcr die letzte Meile"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/","name":"Velophil","description":"Das Fahrrad-Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc","name":"Andrea Reidl","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrea Reidl"},"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5108"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5141,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5108\/revisions\/5141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}