Studie<\/a> haben die Unfallforscher der Versicherer (UDV) und die Technische Universit\u00e4t Chemnitz allerdings schon jetzt untersucht, ob und wie sich die potenziell h\u00f6heren Geschwindigkeiten auf das Fahrverhalten und das Unfallgeschehen auswirken. Dazu wurde ein vierw\u00f6chiger Feldversuch mit 90 Radfahrern im Alter von 16 bis 83 Jahren unternommen. Die Gruppe bestand aus 30 Fahrradfahrern, 60 Pedelec-Fahrern und 10 S-Pedelec-Fahrern. Der Motor der S-Pedelecs hilft bis zu 45 km\/h, bei normalen Pedelecs endet die Motorunterst\u00fctzung bei 25 km\/h.<\/p>\nDie R\u00e4der der Teilnehmer wurden mit Sensoren und Kameras ausgestattet und ihr allt\u00e4gliches Fahrverhalten aufgezeichnet. Mit Hilfe dieser Verhaltensbeobachtung und Mobilit\u00e4tstageb\u00fcchern wurden Geschwindigkeit und Verkehrssicherheit von Pedelec- und S-Pedelec-Fahrern im direkten Vergleich zu Fahrradfahrern ermittelt.<\/p>\n
Die Ergebnisse zur Geschwindigkeit sind interessant. Zwar sind wie erwartet die S-Pedelec-Fahrer durchschnittlich am schnellsten unterwegs, gefolgt von Fahrern auf Pedelecs und den Nutzern herk\u00f6mmlicher R\u00e4der. Allerdings sind die Geschwindigkeitsunterschiede weniger signifikant als erwartet.<\/p>\n
Das zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei freier Fahrt. Darunter verstehen die Forscher eine Strecke, auf der den Teilnehmern keine anderen Verkehrsteilnehmer begegnen und es weder vorausfahrenden oder entgegenkommenden Verkehr noch Kreuzungen, Einm\u00fcndungen oder andere Hindernisse gibt. Hier fuhren die Fahrer herk\u00f6mmlicher R\u00e4der im Schnitt 16,4 km\/h, Pedelec25-Fahrer kamen auf 18,6 km\/h, und die S-Pedelecs waren im Schnitt 24,9 km\/h schnell.<\/p>\n
Schneller sein ist nicht das Ziel<\/strong><\/p>\nEs ist auch aufschlussreich, sich bei dieser Messung das Alter der Teilnehmer anzusehen. Die unter 40-J\u00e4hrigen fuhren durchschnittlich 21,5 km\/h, die 41- bis 64-J\u00e4hrigen fuhren 19,8 km\/h und die \u00fcber 65-J\u00e4hrigen 15 km\/h.<\/p>\n
Die UDV-Forscher fassen es so zusammen: „Pedelec25-Fahrer \u00fcber 65 Jahre fuhren \u00e4hnlich langsam wie gleichaltrige Fahrradfahrer.“ Das k\u00f6nnte ein Zeichen daf\u00fcr sein, dass \u00e4ltere Pedelec-Nutzer ihre Geschwindigkeit drosseln, weil sie aufgrund ihres Alters bestimmte Bewegungen wie Schulterblick oder Handzeichen nicht mehr so gut beherrschen. Die Studie kommt zu dem Schluss, dass \u00c4ltere mit dem Pedelec prim\u00e4r ihre Mobilit\u00e4t erhalten wollen. H\u00f6here Geschwindigkeiten sind f\u00fcr sie bestenfalls sekund\u00e4r.<\/p>\n
F\u00fcr alle Pedelec25-Fahrer kann man sagen, dass sie im Mittel nur wenig schneller sind als normale Radfahrer. Sie scheinen die Motorunterst\u00fctzung in erster Linie einzusetzen, um mit weniger Aufwand genauso schnell wie mit einem Rad unterwegs zu sein.<\/p>\n
Eine wichtige Erkenntnis der Studie ist, dass alle drei Zweiradtypen \u00e4hnlich h\u00e4ufig kritische Situationen im Stra\u00dfenverkehr erleben. Aber selbst die h\u00f6here Durchschnittsgeschwindigkeit von S-Pedelec-Fahrern f\u00fchrt nicht dazu, dass es \u00f6fter brenzlig wird.<\/p>\n
Die Studie gibt also Entwarnung: Pedelecs stellen laut den Erkenntnissen kein erh\u00f6htes Unfallrisiko dar. Dennoch wird die Zahl der Unf\u00e4lle, in denen Pedelecs verwickelt sind, in den kommenden Jahren steigen. Das liegt aber in erster Linie daran, dass auf der Stra\u00dfe immer mehr Pedelecs unterwegs sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Erst seit Januar werden Elektrofahrr\u00e4der in Deutschland in der polizeilichen Unfallanzeige bundesweit separat erfasst. Bis aussagekr\u00e4ftige Ergebnisse dar\u00fcber vorliegen, ob Radfahrer mit Motorunterst\u00fctzung einem h\u00f6heren Unfallrisiko unterliegen, werden also noch ein paar Jahre vergehen. Immerhin steigt die Zahl der Pedelec-Fahrer auf den Stra\u00dfen kontinuierlich. Rund 1,6 Millionen sollen es zurzeit laut Zweirad-Industrie-Verband sein. In einer […]<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1,22997,319],"tags":[24891,33170],"class_list":["post-5142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","category-e-bike","category-forschung","tag-pedelec","tag-unfallrisiko"],"yoast_head":"\n
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