{"id":5311,"date":"2014-11-16T08:00:01","date_gmt":"2014-11-16T07:00:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5311"},"modified":"2014-11-14T17:16:42","modified_gmt":"2014-11-14T16:16:42","slug":"mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/","title":{"rendered":"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9
\u00a9 Velocity Aachen<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

In Aachen sei die Luft zu dreckig, titelte der WDR im Fr\u00fchjahr auf seiner Webseite. Immer wieder liegt\u00a0der Stickstoffdioxid-Wert in der Stadt 20 Prozent \u00fcber dem zugelassenen EU-Grenzwert. Um ihn zu senken, muss Aachen dringend den Auto- und Lkw-Verkehr reduzieren. Dabei helfen soll langfristig das Projekt Velocity Aachen. Das ist ein ehrgeiziges fl\u00e4chendeckendes Pedelec-Verleihsystem, das Studenten entwickelt haben und das jetzt in die Testphase geht.<\/p>\n

In den kommenden Jahren soll es in Aachens Stadtgebiet fl\u00e4chendeckend 1.000 Pedelecs an 100 Verleihstationen geben. Das hei\u00dft, bis zum n\u00e4chsten Miet-Pedelec m\u00fcssen\u00a0die Besucher und Bewohner der Stadt maximal 300 Meter weit laufen.<\/p>\n

\u00c4hnlich dicht ist das Verleihsystem in Barcelona angelegt. Dort befindet sich im Stadtzentrum etwa alle 300 bis 400 Meter eine Bicing-Verleihstation. Das Netz aus 420 Stationen und 6.000 R\u00e4dern wurde dort gezielt aufgebaut, um den \u00d6PNV zu erg\u00e4nzen. Im Vergleich: Hamburg hat mit 1,8 Millionen Menschen \u00e4hnlich viele Einwohner wie Barcelona (1,6 Millionen), aber nur 1.650 R\u00e4der an 123 Stationen.<\/p>\n

In Aachen werden die ersten 25 Stationen laut Velocity Sprecher Julian Winking ab 2015 nach und nach aufgebaut. Bis dahin gibt es noch einiges zu tun. Schlie\u00dflich entwickelt Velocity alles selbst. Von der Stange gibt es in ihrem Konzept so gut wie nichts.<\/p>\n

Das beginnt bei den Pedelecs. Vor anderthalb Jahren erkl\u00e4rte Achim Kampker, Inhaber des Lehrstuhls f\u00fcr Produktionsmanagement am Werkzeugmaschinenlabor (WZL) der RWTH Aachen, in Aachen solle ein Kompetenzzentrum f\u00fcr die E-Rad-Entwicklung entstehen. Seitdem hat die RWTH beispielsweise die neuen Pedelecs der Post entwickelt. Jetzt konstruieren sie das Aachener Pedelecs.<\/p>\n

Auch die Design-Studenten aus der Stadt sind im Netzwerk aktiv. Sie entwickeln die Gestalt des Rahmens, die Akkuverkleidung und auch die Transportm\u00f6glichkeiten. Nach den Vorstellungen der Studenten soll das Rad ein robustes Singlespeed-Pedelec werden, das sich gut f\u00e4hrt und auch gut aussieht.<\/p>\n

Geht es nach den Studenten, werden die R\u00e4der auch im Winter durch die Stadt rollen. Vom aktuellen Stand der Technik betrachtet, ist das schwierig. Akkus verringern bei Minustemperaturen ihre Kapazit\u00e4t. Und die Pedelecs w\u00e4ren\u00a0im Winter permanent drau\u00dfen. Aber anscheinend haben die Aachener eine L\u00f6sung parat.<\/p>\n

Erst Anfang des Monats hat die Nanyang Technological University in Singapur eine Neuentwicklung<\/a> angek\u00fcndigt, mit deren Hilfe sich Akkus, wie sie sagen, statt bislang etwa 1.000 Mal bis zu 10.000 Mal aufladen lassen sollen. Als Lebensdauer dieser Akkus nannten die Forscher einen Zeitraum von 20 Jahren. Au\u00dferdem soll sich der Ladevorgang auf wenige Minuten verk\u00fcrzen. In zwei Jahren wollen sie den ver\u00e4nderten Akku auf den Markt bringen.<\/p>\n

Das schnellste Fahrzeug in der Stadt<\/strong><\/p>\n

Das Aachener Konzept will mehr sein als ein blo\u00dfes Verleihsystem. Die Studenten verstehen Velocity Aachen als Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung der Zukunft, das Pedelec als gleichwertiges Verkehrsmittel im Modal Split, das die Verkehrssituation und die Luftqualit\u00e4t verbessern kann.<\/p>\n

Momentan belasten Staus und Luftschadstoffe das Klima in Aachen. Aber Radfahren finden viele Bewohner und Touristen aufgrund der Topografie zu anstrengend. Pedelecs heben diesen Nachteil auf. Mehr noch. Laut einer internen Erhebung, f\u00fcr die die Studenten die Fahrzeiten von Auto, Bus, Bahn, Fahrrad, Pedelec und Fu\u00dfg\u00e4nger miteinander verglichen haben, ist das Pedelec auf f\u00fcnf von acht Hauptrouten in der Stadt das schnellste Verkehrsmittel. Zudem liegt es dreimal auf den gew\u00e4hlten Routen von einer L\u00e4nge von 1,7 bis 8,8 Kilometern auf Platz zwei.<\/p>\n

Das passt zu den Nutzerprofilen von Bike-Sharing. Oft braucht man das Rad in der Stadt nur f\u00fcr eine kurze Strecke. In Barcelona enden 70 Prozent der Fahrten innerhalb von 15 Minuten und 91 Prozent innerhalb der kostenlosen ersten halben Stunde.<\/p>\n

In den kommenden Monaten sind nun neben den Testfahrern vor allem die IT-Experten von Velocity gefragt. Schlie\u00dflich soll das Pedelec-System mit den vorhandenen Angeboten wie Carsharing und \u00d6PNV gekoppelt werden. Die Idee von Velocity Aachen ist, dass ihr System den zuk\u00fcnftigen Nutzern stets die optimale Route mit dem optimalen Verkehrsmittel vorschl\u00e4gt.<\/p>\n

Unterst\u00fctzt werden die Studenten vom Europ\u00e4ischen Netzwerk f\u00fcr bezahlbare und nachhaltige Elektromobilit\u00e4t e.V., dessen 1. Vorsitzender Achim Kampker ist, der au\u00dferdem der Vater des Streetscooters ist (ZEIT ONLINE berichtete<\/a>). Desweiteren unterst\u00fctzt\u00a0die Stadt das Projekt.<\/p>\n

Der Rat der Stadt hat Velocity Aachen einen Gr\u00fcndungszuschuss von 305.000 Euro bewilligt. Au\u00dferdem sind die Baugenehmigungen f\u00fcr die ersten Stellpl\u00e4tze bereits da. Jetzt m\u00fcssen die Stromleitungen verlegt werden. So viel R\u00fcckenwind ist nicht selbstverst\u00e4ndlich. H\u00e4ufig ist es schwierig, sowohl Geld als auch \u00f6ffentliche Fl\u00e4chen f\u00fcr so ein Vorhaben zu erhalten. Aber die\u00a0Aachener Politiker sehen den ambitionierten Pedelec-Verleih\u00a0als Chance, die Luftqualit\u00e4t in der Stadt zu verbessern und langfristig die Einf\u00fchrung einer Umweltzone zu verhindern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Aachen sei die Luft zu dreckig, titelte der WDR im Fr\u00fchjahr auf seiner Webseite. Immer wieder liegt\u00a0der Stickstoffdioxid-Wert in der Stadt 20 Prozent \u00fcber dem zugelassenen EU-Grenzwert. Um ihn zu senken, muss Aachen dringend den Auto- und Lkw-Verkehr reduzieren. Dabei helfen soll langfristig das Projekt Velocity Aachen. Das ist ein ehrgeiziges fl\u00e4chendeckendes Pedelec-Verleihsystem, das […]<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22997,319,14080,1432],"tags":[33195,33193,33194,33192],"class_list":["post-5311","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-e-bike","category-forschung","category-infrastruktur","category-nachhaltigkeit","tag-kampker","tag-pedelec-verleih","tag-student","tag-velocity-aaachen"],"yoast_head":"\nPedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"In Aachen sei die Luft zu dreckig, titelte der WDR im Fr\u00fchjahr auf seiner Webseite. Immer wieder liegt\u00a0der Stickstoffdioxid-Wert in der Stadt 20 Prozent \u00fcber dem zugelassenen EU-Grenzwert. Um ihn zu senken, muss Aachen dringend den Auto- und Lkw-Verkehr reduzieren. Dabei helfen soll langfristig das Projekt Velocity Aachen. Das ist ein ehrgeiziges fl\u00e4chendeckendes Pedelec-Verleihsystem, das […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Velophil\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-11-16T07:00:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2014-11-14T16:16:42+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/\",\"name\":\"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\"},\"datePublished\":\"2014-11-16T07:00:01+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-14T16:16:42+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\",\"name\":\"Velophil\",\"description\":\"Das Fahrrad-Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\",\"name\":\"Andrea Reidl\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrea Reidl\"},\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil","og_description":"In Aachen sei die Luft zu dreckig, titelte der WDR im Fr\u00fchjahr auf seiner Webseite. Immer wieder liegt\u00a0der Stickstoffdioxid-Wert in der Stadt 20 Prozent \u00fcber dem zugelassenen EU-Grenzwert. Um ihn zu senken, muss Aachen dringend den Auto- und Lkw-Verkehr reduzieren. Dabei helfen soll langfristig das Projekt Velocity Aachen. Das ist ein ehrgeiziges fl\u00e4chendeckendes Pedelec-Verleihsystem, das […]","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/","og_site_name":"Velophil","article_published_time":"2014-11-16T07:00:01+00:00","article_modified_time":"2014-11-14T16:16:42+00:00","author":"Andrea Reidl","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Andrea Reidl","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/","name":"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern - Velophil","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website"},"datePublished":"2014-11-16T07:00:01+00:00","dateModified":"2014-11-14T16:16:42+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/11\/16\/mit-pedelecs-aachens-klima-verbessern\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pedelecs sollen Aachens Klima verbessern"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/","name":"Velophil","description":"Das Fahrrad-Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc","name":"Andrea Reidl","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrea Reidl"},"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5311"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5311\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5327,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5311\/revisions\/5327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}