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Arne Behrensen, VCD-Projektmanager „Lasten auf die R\u00e4der“, w\u00fcnscht sich, dass seine magnetisch betriebene Beleuchtung Magnic Light iC<\/a>\u00a0endlich geliefert wird. Er hat sie schon vor einem Jahr bezahlt und bestellt. Magnic Light ist laut Hersteller das erste ber\u00fchrungslose dynamobetriebene Fahrradbeleuchtungssystem ohne zus\u00e4tzliche Komponenten am Fahrrad. F\u00fcr das System haben die Macher 2013 einen Ispo Brand New Award erhalten, das ist ein Wettbewerb der Sportartikelindustrie f\u00fcr Jungunternehmer. Die Auszeichnung beruhigt Behrensen etwas, schlie\u00dflich bekommt er alle paar Monate eine Mail von dem Start-up mit der Information, dass sich der Liefertermin weiterhin verz\u00f6gert.<\/p>\n Mitte November erhielt er immerhin die Nachricht, dass es bald losgehen soll. Ich dr\u00fccke die Daumen, dass es bis Weihnachten klappt.<\/p>\n Vielfahrer Walter Lauter hat da schon ganz andere Vorstellungen. 14.000 Kilometer hat er in diesem Jahr im Fahrradsattel verbracht, davon rund 6.000 auf seinem Fatbike. Die ersten Kilometer fuhr er damit schon im Januar, in Norwegen bei minus 20 Grad. Zwei Jahre lang hat er das Fatbike intensiv genutzt. Jetzt hat er ein paar Ideen, wie es sich darauf noch besser fahren k\u00f6nnte. Der Rahmen des neuen Fatbikes sollte wieder von Surly kommen, dieses Mal aber mit Federgabel, Steckachsen und Carbonfelgen best\u00fcckt sein. Au\u00dferdem h\u00e4tte Lauter gerne eine Hinterradnabe die 190mm statt 150mm misst, und 4,8-Zoll-Reifen von Schwalbe. „Die Geometrie w\u00e4re an dem Rad sportlicher und damit traillastiger“, sagt Lauter. Allerdings ist sein Traumrad zurzeit zu teuer f\u00fcr ihn.<\/p>\n Das Problem haben viele. Oskar Fehlau (13), hat im Fr\u00fchjahr ein Mountainbike bekommen<\/a>. Jetzt tr\u00e4umt er von einem Fully unterm Weihnachtsbaum. „Mein Mountainbike finde ich voll cool f\u00fcr Touren und zur Schule“, sagt er. „Aber f\u00fcr Abfahrten und wildes Gel\u00e4nde h\u00e4tte ich gern ein Fully. Das ist ein v\u00f6llig anderes Gef\u00fchl, man hat einfach richtig Federweg und auch eine St\u00fctze zum Absenken des Sattels. Da merkt man gar nicht, wenn man \u00fcber Bordsteinkante oder so runterbrettert. Es ist auch etwas total anderes, mit einem so breiten Lenker zu fahren. Dadurch kommt man zwar nicht durch enge L\u00fccken, aber man hat Kontrolle.“<\/p>\n Rainer Sprehe, Autor und Inhaber des Covadonga-Verlags, ist mit seinem aktuellen Fuhrpark gl\u00fccklich. „Irgendwelche Gadgets f\u00fcrs Rad machen mich nicht wirklich an, also stehen eigentlich jedes Jahr dieselben drei Dinge auf dem Wunschzettel“, sagt er: Wieder ein bisschen mehr Zeit f\u00fcrs Radfahren als zuletzt, eine Anmeldung f\u00fcr einen netten Radmarathon, auf den er von alleine nicht gekommen w\u00e4re, und eine ausreichende Ration Grabber Toe Warmers<\/em>, um auch ohne lange Rennradpause schmerzfrei und mit ausreichend durchbluteten Zehen durch den Winter zu kommen.<\/p>\n Kristina Jasiunaite ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Nichtregierungsorganisation World Bicycle Relief, die seit 2005 speziell konzipierte Fahrr\u00e4der in Afrika an Kinder und ausgesuchte Erwachsene vergibt. Sie w\u00fcnscht sich, dass die Fahrradinfrastruktur verbessert wird und mehr Fahrradwege und Parkm\u00f6glichkeiten geschaffen werden. Ihr zweites zentrales Anliegen ist eng mit ihrem Job verkn\u00fcpft: Ein stabiles und zuverl\u00e4ssiges Fahrrad k\u00f6nnte vielen Menschen in Entwicklungsl\u00e4ndern helfen, ihr Leben aus eigener Kraft zu verbessern. Jasiunaite hofft, dass k\u00fcnftig mehr potenzielle Spender daran denken.<\/p>\n Hendrik Ockenga, Ines Brunn, Kunstradfahrerin und Inhaberin eines Fixie-Ladens in Peking, entdeckt das Fahrrad gerade als Verkehrsmittel f\u00fcr ausgiebige Reisen. „Ich m\u00f6chte in den n\u00e4chsten Jahren viel mehr Gegenden der Welt mit dem Fahrrad erkunden“, sagt sie. „Bisher habe ich die meisten Fahrradtouren in China gemacht und dabei mehr von der chinesischen Kultur verstanden und viele interessante Menschen kennengelernt.“ Um wartungsfreier unterwegs zu sein, w\u00fcnscht sie sich nun eine NuVinci 360 Nabenschaltung mit Adapter f\u00fcr einen Gates Carbon Riemenantrieb.<\/p>\n Terese Alstin ist eine der beiden Gr\u00fcnderinnen, die den H\u00f6vding-Airbag-Helm entwickelt haben. Sie w\u00fcnscht sich zu Weihnachten einen Sattel\u00fcberzug von Apokalyps Labotek<\/a>. Der Sattel\u00fcberzug aus Wolle und Leder ist eine moderne Version des \u00e5kdyna<\/em>. Das sei ein Sitzkissen, das in Schonen, einer Region in S\u00fcdschweden, traditionell in Kutschen verwendet werde, erkl\u00e4rt sie. Apokalyps Labotek verbindet laut Terese Alstin traditionelle Muster aus Arabien, Polen, dem Balkan und Schweden. Der Sattel\u00fcberzug wird lokal produziert und aus recycelten Wollt\u00fcchern und Lederresten hergestellt.<\/p>\n![\"\u00a9](\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/11\/IMG_8107-540x405.jpg\")
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\u00a0<\/del><\/strong>Pressesprecher der<\/del>,<\/b> Projekt-Mitglied der ‚Open Trails‘-Kampagne zur Abschaffung der 2-Meter-Regel in Baden-W\u00fcrttemberg der Deutschen Initiative Mountainbike, m\u00f6chte sein Alltagsrad aufr\u00fcsten. F\u00fcr sein S\u00fcdstern Tourer h\u00e4tte er gern eine 28er Gabel mit Ein-Zoll-Steuerrohr und Scheibenbremsaufnahme, damit er die Berge in Stuttgart nicht nur hoch-, sondern auch heil wieder runterkommt. S\u00fcdstern <\/a>ist eine kleine Marke aus Karlsruhe, die unter anderem Damen- und Herrenr\u00e4der im Vintage-Stil anbietet, sie aber mit modernen Komponenten ausstattet. „Nur Bremsscheiben fehlen noch“, sagt Ockenga. „Trommelbremsen m\u00f6gen im flachen Karlsruhe ausreichend sein, in Stuttgart leider nicht.“ Er hat sich sein S\u00fcdstern im Jahr 2000 von seinem ersten Gehalt gekauft. Nach einem Crash musste vor circa zwei Jahren der Rahmen getauscht werden, alle anderen Komponenten sind noch original.<\/p>\n![\"\u00a9](\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2014\/11\/P4250511-540x360.jpg\")
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