{"id":5554,"date":"2014-12-29T07:14:26","date_gmt":"2014-12-29T06:14:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5554"},"modified":"2014-12-23T11:17:37","modified_gmt":"2014-12-23T10:17:37","slug":"lastenrad-ladeflaeche-umklappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/12\/29\/lastenrad-ladeflaeche-umklappen\/","title":{"rendered":"Mit wenigen Handgriffen zum Lastenrad"},"content":{"rendered":"

\"alle<\/p>\n

Nele Dittmar hat kein Auto. Sie f\u00e4hrt in Halle jede Strecke mit dem Rad und erledigt damit all ihre Eink\u00e4ufe. Ihre Wasserk\u00e4sten konnte sie allerdings nie mit dem Fahrrad transportieren. Ihr Nachbar sprang da lange Zeit mit seinem Auto ein \u2013 bis Dittmar sich ein eigenes Lastenrad baute.<\/p>\n

Im Rahmen ihres Industriedesign-Studiums sollte sie vor einem Jahr ein Lastenrad entwerfen und bauen. Wie es nicht sein sollte, merkte sie w\u00e4hrend Probefahrten bei einem Leipziger Transportr\u00e4der-H\u00e4ndler: Die ein- und zweispurigen Fahrzeuge waren ihr alle zu beh\u00e4big. F\u00fcr die Bikepolo-Spielerin war schnell klar: Ihr Lastenrad sollte agil beim Fahren sein, m\u00f6glichst kompakt und es sollte einen m\u00f6glichst kleinen Wendekreis besitzen.<\/p>\n

Ihr Wunschrad war ein Lastenrad, das sich f\u00e4hrt wie ein ganz normales Fahrrad. Nur eben mit der Zusatzoption Ladefl\u00e4che. Da diese nur bei Bedarf auftauchen sollte, brauchte sie ein klappbares System. Es sollte so breit sein wie ein normales Rad \u2013 also die Pedale nicht \u00fcberragen \u2013 und in etwa so lang wie ihre alte Gazelle.<\/p>\n

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\u00a9 Nele Dittmar<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Vier Monate sp\u00e4ter stand es vor Nele Dittmar: ihr selbst konstruiertes Lastenrad. Zwei U-f\u00f6rmige B\u00fcgel, die am Unterrohr befestigt sind, dienen als Halterungen f\u00fcr die Ladefl\u00e4che, eine B\u00e4ckerkiste. Bei Bedarf klappt Dittmar die B\u00fcgel aus, die dann auf der Unterseite der B\u00e4ckerkiste einrasten. So kann die Box w\u00e4hrend der Fahrt nicht seitlich ausschlagen. Au\u00dferdem wird die Kiste mit vier Riemen am Oberrohr stabilisiert.<\/p>\n

In der B\u00e4ckerkiste haben zwei Wasserkisten Platz, die Radbastlerin kann darin aber auch sonstige Eink\u00e4ufe transportieren. F\u00fcr kleineres Gep\u00e4ck befestigt sie Packtaschen an den geschlossenen B\u00fcgeln.<\/p>\n

Eine weitere Besonderheit ist die Lenkung des Lastenrades. „Die Kettenlenkung war nahe liegend“, sagt Dittmar. Diese Art der Steuerung verschafft ihr die gew\u00fcnschte Wendigkeit beim Fahren, au\u00dferdem verursacht sie so gut wie keinen Lenkwiderstand.<\/p>\n

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\u00a9 Nele Dittmar<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Mit 19 Kilogramm ist das Lastenrad recht leicht. Nele Dittmar kann es problemlos Treppen hinauf und hinunter tragen und es auch in der Bahn mitnehmen. Ab Fr\u00fchjahr\/Sommer 2015 will sie mit einem Rahmenbauer ihr Lastenrad<\/a> auch auf Kundenwunsch herstellen. Jedes Rad wird eine Ma\u00dfanfertigung.<\/p>\n

Nele Dittmars Konstruktion zeigt deutlich: Es muss nicht immer ein Modell nach dem Vorbild Long John sein.<\/p>\n

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\u00a9 Nele Dittmar<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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