{"id":5577,"date":"2014-12-26T10:01:47","date_gmt":"2014-12-26T09:01:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5577"},"modified":"2014-12-22T10:02:14","modified_gmt":"2014-12-22T09:02:14","slug":"faltrad-brompton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2014\/12\/26\/faltrad-brompton\/","title":{"rendered":"Faltrad auf Rollen"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9
\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Faltr\u00e4der erleben in einigen St\u00e4dten gerade ein Revival als Pendlerfahrzeuge. Dort, wo im Berufsverkehr die Fahrradmitnahme in S- und U-Bahn verboten ist, punkten sie.<\/p>\n

Ich bin auf der Suche nach einem geeigneten Faltrad, das ich auf Gesch\u00e4ftsreisen mitnehmen kann. Zuletzt hatte ich ein Brompton im Test und bin recht angetan von dem Rad.<\/p>\n

Ein gro\u00dfer Vorteil gegen\u00fcber dem von mir im Fr\u00fchling getesteten Tern-Faltrad<\/a> sind die Rollen, auf denen man das Brompton-Rad im zusammengefalteten Zustand schieben kann. Auf diesem Foto sind sie gut zu sehen:<\/p>\n

\"20140725_092908_2\"
\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Beim Bahnsteigwechsel oder im Hotel ist es f\u00fcr mich eine gro\u00dfe Erleichterung, das Rad nicht tragen zu m\u00fcssen. Insbesondere da ich immer Gep\u00e4ck bei mir habe, wenn ich mit dem Faltrad unterwegs bin.<\/p>\n

F\u00fcr zwei \u00dcbernachtungen reicht mir der Platz in der Brompton-Tasche. Sie wird per Klick-Fix-System stabil am Steuerrohr befestigt. Das ist ein gro\u00dfer Pluspunkt \u2013 beim Tern-Faltrad konnte ich nur einen kleinen Rucksack auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger unterbringen, weil ich sonst mit den F\u00fc\u00dfen ans Gep\u00e4ck stie\u00df.<\/p>\n

Das Brompton ist die Deluxe-Version von Falten und Fahren. \u00dcberzeugt hat mich sein Faltmechanismus bislang von allen Faltr\u00e4dern am meisten: Er funktioniert schnell und simpel. Zwei Schrauben l\u00f6sen, umklappen, Hinterrad anheben, umklappen \u2013 fertig. Das gilt auch f\u00fcr sein Packma\u00df: Kleiner und einfacher geht es nicht.<\/p>\n

\"\u00a9
\u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Das Brompton-Rad ist mit der Sturmey-Archer-Dreigang-Nabe und dem doppelten Ritzel, das sechs G\u00e4nge ergibt, f\u00fcr kurze Anstiege auch gut ausgestattet. Was den Fahrkomfort betrifft, hat mir aber vor ein paar Jahren das Birdy von Riese und M\u00fcller noch besser gefallen. In der Grundausstattung kosten beide Faltr\u00e4der \u00e4hnlich viel. Und wie das Birdy hat auch das Brompton eine serienm\u00e4\u00dfige Federung.<\/p>\n

Auf unbefestigten Wegen und \u00fcber Kopfsteinpflaster rollen die 20 Zoll gro\u00dfen Laufr\u00e4der der Birdys sehr komfortabel. Die 16-Zoll-Laufr\u00e4der schneiden etwas schlechter ab, wenn es \u00fcber Kopfsteinpflaster und Bodenwellen geht. Beide H\u00e4nde am Lenker zu haben, macht in diesen Momenten durchaus Sinn. Jedoch gew\u00f6hnt man sich recht schnell an das Fahrgef\u00fchl und man kommt gut mit dem Rad zurecht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faltr\u00e4der erleben in einigen St\u00e4dten gerade ein Revival als Pendlerfahrzeuge. Dort, wo im Berufsverkehr die Fahrradmitnahme in S- und U-Bahn verboten ist, punkten sie. Ich bin auf der Suche nach einem geeigneten Faltrad, das ich auf Gesch\u00e4ftsreisen mitnehmen kann. 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