{"id":5651,"date":"2015-01-14T13:06:27","date_gmt":"2015-01-14T12:06:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5651"},"modified":"2015-01-14T14:40:23","modified_gmt":"2015-01-14T13:40:23","slug":"faltrad-impossible-bike-kickstarter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/01\/14\/faltrad-impossible-bike-kickstarter\/","title":{"rendered":"Winzling im Rucksack und auf der Stra\u00dfe"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"embed-wrapper embed-wrapper--blocked js-embed-consent\" data-method=\"iframe\">\n<script class=\"raw__source\" type=\"text\/template\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"360\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/www.kickstarter.com\/projects\/1181257820\/impossible-0\/widget\/video.html\" width=\"480\"> <\/iframe><\/script>\n<div class=\"embed-wrapper__inner\">\n<div class=\"embed-wrapper__text\">\n<h3>Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/h3>\n<p data-replace=\"no\">An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. 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Aber wo verl\u00e4uft die Grenze beim Fahrrad zwischen klein\/fahrbar und klein\/unfahrbar? Die Frage stellt sich beim Impossible Bike, f\u00fcr das das chinesische Start-up Impossible Technology bei <a href=\"https:\/\/www.kickstarter.com\/projects\/1181257820\/impossible-0\" target=\"_blank\">Kickstarter<\/a> Ende vergangenen Jahres Geld gesammelt hat. Das Gef\u00e4hrt wird als Faltrad beworben und passt zusammengeklappt in einen Rucksack. Ob das Fahrzeug alltagstauglich ist, ist fraglich. Trotz erfolgreichen Crowdfundings haben die Erfinder ihre Kampagne gestoppt.<!--more--><\/p>\n<p>Was als E-Bike beworben wird, ist eigentlich ein elektrischer Roller oder ein klassisches chinesisches E-Bike: Treten ist nicht vorgesehen, die Pedale sind starr. Daf\u00fcr soll das Fahrzeug aus Carbon laut seiner Erfinder ein Leichtgewicht werden (die Entwickler geben f\u00fcnf Kilogramm als Gewicht an) und mit dem Packma\u00df ein Winzling, den man gut im Rucksack verstauen kann.<\/p>\n<p>Aber ob Fahrrad oder Roller\u00a0\u2013\u00a0 in erster Linie will man mit dem Gef\u00e4hrt fahren und es nicht tragen. Ob das im Alltag mit den kleinen Reifen sicher und bequem ist, bezweifle ich. Die kleinen Reifen rollen zwar z\u00fcgig \u00fcber die plane Ebene, wie im Video zu sehen ist,\u00a0 aber selbst Bremsschwellen umrundet der Fahrer. Gullideckel, Kopfsteinpflaster oder Schlagl\u00f6cher m\u00f6chte man mit diesen Reifen und der Ausstattung nicht passieren.<\/p>\n<p>Selbst einen richtigen Sattel g\u00f6nnen die Designer ihrem Impossible Bike nicht. Der Fahrer nimmt auf der runden Transportbox Platz. Das ist vielleicht praktisch, aber sicherlich nicht bequem. Schlie\u00dflich hat die F\u00fchrungsnase am Sattel durchaus eine Funktion \u2013 sie verhindert, dass man vom Sattel rutscht.<\/p>\n<p>Rund 20 km\/h soll das Impossible Bike schaffen und 25 Kilometer weit mit einer Akkuladung fahren. Der b\u00fcrstenlose Motor erh\u00e4lt den Strom aus zehn Akkus, die je 2.900 Milliamperestunden (mAh) fassen. Zum Vergleich: Smartphones haben je nach Ausstattung Akkus mit 1.800 bis 2.900 mAh. Wie man genau beschleunigt, geht aus der Beschreibung nicht hervor, gebremst wird \u00fcber einen Knopf, der f\u00fcr mich auf den Fotos allerdings nicht zu identifizieren ist.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_5653\" aria-describedby=\"caption-attachment-5653\" style=\"width: 540px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5653 size-medium\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/01\/NewSwitch-540x360.jpg\" alt=\"\u00a9 Impossible Technology\" width=\"540\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/01\/NewSwitch-540x360.jpg 540w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/01\/NewSwitch.jpg 769w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5653\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Impossible Technology<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Erstaunt hat mich das Ergebnis der Kickstarter-Kampagne. Gerade mal 55.000 Dollar hatten die Gr\u00fcnder als Ziel angesetzt. Nach etwa drei Wochen hatten sie bereits 271.640 Dollar zusammen. Die Nachfrage ist also da. Ich frage mich nur, wer dieses Rad ernsthaft fahren will. Es geht vielleicht als Designobjekt oder Studie durch, aber nicht als Fahrrad.<\/p>\n<p>Kurz vor Weihnachten haben die Gr\u00fcnder ihre Crowdfunding-Kampagne beendet. Nicht weil sie an ihrem Prototypen zweifeln, sondern weil ihre finanziellen Kalkulationen nicht stimmten. Das Rad soll nun drei mal so viel kosten wie veranschlagt, und ihnen fehlt Geld, um den Prototyp zu verbessern und um Kickstarter zu bezahlen. Jetzt wollen sie nachbessern und im April die n\u00e4chste Crowdfunding-Kampagne f\u00fcr das Impossible Bike starten.<\/p>\n<p>Ob viele erfolgreich abgeschlossene Crowdfunding-Kampagnen ihre Unterst\u00fctzer gl\u00fccklich machen? Beim Impossible Bike fehlt mir daf\u00fcr der Optimismus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. Sie k\u00f6nnen sich externe Inhalte mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.Bitte aktivieren Sie JavaScript damit Sie diesen Inhalt anzeigen k\u00f6nnen. Externer Inhalt Datenschutzerkl\u00e4rung Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. 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