Die Debatte ist ebenso alt wie beliebt: Die Promillegrenze f\u00fcr Radfahrer. Immer wieder ist sie auch Thema beim Deutschen Verkehrsgerichtstag. So auch in dieser Woche. Verschiedene Verkehrsclubs, die Deutsche Verkehrswacht und der Verkehrssicherheitsrat haben sich daf\u00fcr ausgesprochen, die Marke, ab der alkoholisierten Radfahrern ein Bu\u00dfgeld droht, von 1,6 auf 1,1 Promille zu senken. Das Expertengremium in Goslar hat sich diesem Vorschlag angeschlossen. Bisher m\u00fcssen Radfahrer bis 1,6 Promille keine Sanktionen bef\u00fcrchten, solange sie im Verkehr keine alkoholbedingten Fahrfehler begehen.<\/p>\n
Die jetzt ausgesprochene Empfehlung an die Politik ist l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig. Manchmal wundert man sich, welche Bestimmungen die Zeit \u00fcberdauern. In den 1980er Jahren legte der Bundesgerichtshof den bis heute geltenden Promillegrenzwert f\u00fcr Radfahrer fest. Auto- und Motorradfahrer gelten dagegen ab einer Blutalkoholkonzentration von 1,1 Promille als absolut fahruntauglich \u2013 ab einem Promillewert von 0,5 droht ihnen ein Bu\u00dfgeld. F\u00e4llt der Fahrer durch gef\u00e4hrliche Fahrweise auf, kann der F\u00fchrerschein in Extremf\u00e4llen bereits ab 0,3 Promille weg sein.<\/p>\n
\u00dcberspitzt hei\u00dft das im Grunde: Deutschlands Radfahrer sind selbst in betrunkenem Zustand vollkommen fahrt\u00fcchtig und bewegen sich sicher und geschmeidig durch den Verkehr. Oder: Wer trinkt, soll das Auto stehen lassen und lieber aufs Rad steigen. Fahrrad fahren bei Alkoholkonsum ist in Deutschland gesellschaftsf\u00e4hig. Den Spruch „Ich kann heute etwas trinken, ich bin mit dem Fahrrad hier“ kennt jeder.<\/p>\n
Dabei ist die Zahl der alkoholisierten Fahrradfahrer, die an Unf\u00e4llen mit Personenschaden beteiligt waren, seit einigen Jahren relativ konstant. Laut\u00a0einer Studie, die der Auto Club Europa (ACE) zum Verkehrsgerichtstag verbreitet hat, liegt sie bei knapp 3.500. Jeder vierte betrunkene Fahrradfahrer wies 2013 einen Alkoholwert von mehr als zwei Promille auf.<\/p>\n
J\u00fcngere Studien haben gezeigt, dass einige Radfahrer auch jenseits der 1,6 Promille noch fahrt\u00fcchtig sind. Die Ergebnisse finde ich eher am\u00fcsant als aussagekr\u00e4ftig. Statt die Fahrleistung Betrunkener zu testen, ist doch eher die Frage relevant, worauf sich die Gesellschaft verst\u00e4ndigt. M\u00f6chten und sollen sich die Verkehrsteilnehmer Stra\u00dfe und Radweg gegebenenfalls mit betrunkenen, aber laut Bundesgerichtshof fahrt\u00fcchtigen Radfahrern teilen? Ich m\u00f6chte das nicht \u2013 und zwar weder als Auto- oder Radfahrer noch als Fu\u00dfg\u00e4nger.<\/p>\n
Andere L\u00e4nder sind strenger: Eine Reihe von Staaten \u2013 darunter Italien, Frankreich, Spanien, die Niederlande, Belgien und die Schweiz \u2013 haben 0,5 Promille als Grenzwert f\u00fcr Radfahrer festgeschrieben; Tschechien und die Slowakei sind noch strikter. Dort gilt laut Auto Club Europa ein absolutes Alkoholverbot. Damit ist selbst die neue Grenze mit 1,1 Promille Alkohol im Blut, die der Deutsche Verkehrsgerichtstag verlangt, sehr moderat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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