{"id":5803,"date":"2015-02-11T13:01:26","date_gmt":"2015-02-11T12:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5803"},"modified":"2015-02-11T19:16:20","modified_gmt":"2015-02-11T18:16:20","slug":"erster-falschparker-tag-fuer-radfahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/02\/11\/erster-falschparker-tag-fuer-radfahrer\/","title":{"rendered":"Mit den R\u00e4dern in die zweite Reihe"},"content":{"rendered":"

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\"Oranienburger
In der Oranienstra\u00dfe in Berlin muss ein Bus an einem in zweiter Reihe stehenden Lieferwagen vorbei. @ Initiative clevere St\u00e4dte<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Der erste internationale Falschparker-Tag f\u00fcr Radfahrer: In Berlin, Hamburg, Oldenburg und Amsterdam parken Fahrradfahrer in zweiter Reihe. Eine Unversch\u00e4mtheit?<\/p>\n

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\u00dcber Autofahrer, die auf Rad- und Fu\u00dfwegen oder in zweiter Reihe auf der Stra\u00dfe parken, wundert sich niemand mehr. Sie geh\u00f6ren schon fast zum Stadtbild. Aber muss man sich deshalb mit ihnen abfinden?<\/p>\n

Heinrich Str\u00f6\u00dfenreuther findet: Nein, muss man nicht. Der Erfinder der Wegeheld-App<\/a> ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Initiative\u00a0clevere St\u00e4dte<\/a>, die daf\u00fcr k\u00e4mpft, dass Falschparken nicht mehr als Kavaliersdelikt betrachtet wird. Srt\u00f6\u00dfenreuther war mal Greenpeace-Campaigner, er kennt sich aus mit spektakul\u00e4ren Aktionen. Schon im Dezember hat er in einer Flashmob-Aktion mit ein paar Mitstreitern, als Nikolaus verkleidet, falsch abgestellte Autos von Radstreifen getragen oder in Folie eingepackt. Am Mittwoch beim Falschparkertag wollten sich R\u00e4der zusammen ketten und, wie ein Auto, in zweiter Reihe parken.<\/p>\n

Ein paar Wochen sp\u00e4ter standen sie wieder auf der Stra\u00dfe. Dieses Mal in wei\u00dfen Badem\u00e4nteln und mit Spr\u00fchsahne in der Hand. Damit malten sie auf Autos, die Radwege blockierten oder in zweiter Reihe parkten, Rad-Piktogramme. Oder sie zogen \u00fcber die ganze L\u00e4nge des Fahrzeugs den Begrenzungsstreifen des Radwegs nach, den das Auto gerade verdeckte.<\/p>\n

\"\u00a9
Bilder der Spr\u00fchsahne-Aktion im Dezember \u00a9 Initiative clevere St\u00e4dte<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"Falschparker<\/a>
\u00a9 Maurizio Gambarini\/dpa<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

F\u00fcr einen ehemaligen Greenpeace-Campaigner sind diese Aktionen relativ harmlos. Allerdings ist der Missstand, den Str\u00f6\u00dfenreuther jetzt anprangert, bedeutend schwieriger zu attackieren als Atomtests, Walf\u00e4nger und Gentechnik, gegen die er in den achtziger und neunziger Jahren anging. Damals hatten die Umweltsch\u00fctzer eindeutige Feindbilder, und die Gesellschaft sympathisierte mit den Protestaktionen. Bei Falschparkern ist das anders. Man findet sie in allen Bev\u00f6lkerungs- und Altersschichten, Falschparken regt die Gesellschaft wenig auf. Es hat sich durch die Hintert\u00fcr \u00fcber Jahrzehnte etabliert.<\/p>\n

Falschparken ist zun\u00e4chst Gedankenlosigkeit, schlechte Angewohnheit oder schlichtweg Ignoranz. Der Profit ist Zeitgewinn auf Kosten anderer.<\/p>\n

Doch Falschparken ist weit mehr als das: Autos, die in zweiter Reihe stehen, halten den Verkehr auf und gef\u00e4hrden Rad- wie Autofahrer, indem sie sie zum Ausweichen auf die Gegenfahrbahn zwingen.<\/p>\n

Es w\u00e4re darum zu einfach, Str\u00f6\u00dfenreuther als Moralapostel zu bezeichnen oder ihn mit Kn\u00f6llchen-Horst<\/a> gleichzusetzen, der Falschparkern auflauert und anzeigt. Seine Aktionen animieren eher dazu, das scheinbar Normale infrage zu stellen. In diesem Fall das Fahrzeug, das Radwege zuparkt oder in zweiter Reihe steht, wo es nicht hingeh\u00f6rt. Die Autofahrer, die von den Dezember-Aktionen betroffen waren, wirkten besch\u00e4mt, sagt Str\u00f6\u00dfenreuther.<\/p>\n

Man darf auf die Reaktionen auf den Falschparkertag gespannt sein. F\u00fcnf oder zehn Fahrr\u00e4der auf der Stra\u00dfe abzustellen und abzuschlie\u00dfen ist nat\u00fcrlich v\u00f6llig absurd. Aber seinen Wagen in zweiter Reihe auf der Stra\u00dfe zu parken, um einen Kaffee zu trinken, ist es ebenso. Nur ist dieser Anblick vertraut.<\/p>\n

Der Falschparkertag bereitet einem jahrzehntealten Problem eine neue B\u00fchne \u2013 schon 1988 stieg Michael Hartmann in M\u00fcnchen \u00fcber parkende Autos auf B\u00fcrgersteigen. Heute fordern sogar Verkehrsexperten, Fl\u00e4chen neu zu verteilen und Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern mehr Raum zu geben. Das zeigt etwa der Aktionsplan der nordrhein-westf\u00e4lischen Landesregierung zur F\u00f6rderung der Nahmobilit\u00e4t<\/a>.<\/p>\n

Solche Prozesse brauchen Zeit. Sie k\u00f6nnen aber beschleunigt werden, wenn der Widerstand in der Bev\u00f6lkerung w\u00e4chst. Daf\u00fcr reicht ein internationaler Falschparkertag f\u00fcr Radfahrer dann allerdings nicht aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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