{"id":5829,"date":"2015-02-16T11:39:15","date_gmt":"2015-02-16T10:39:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5829"},"modified":"2015-02-16T12:14:13","modified_gmt":"2015-02-16T11:14:13","slug":"neue-radwege-fuer-london","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/02\/16\/neue-radwege-fuer-london\/","title":{"rendered":"London baut Fahrrad-Highways im Zentrum"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 Transport for London<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Ob ein schwimmender Radweg auf der Themse oder Radwege \u00fcber den Trassen der Nahverkehrsz\u00fcge: London ist immer wieder mit spektakul\u00e4ren Radwegepl\u00e4nen in den Medien. Ein viel diskutiertes Projekt kann nun bald real werden. Die f\u00fcr den Londoner Verkehr zust\u00e4ndige Dachorganisation, Transport for London, hat den ehrgeizigen Pl\u00e4nen von B\u00fcrgermeister Boris Johnson zugestimmt. Jetzt bekommt Englands Metropole zwei sogenannte Fahrrad-Highways, die durchs Zentrum der Stadt f\u00fchren. Au\u00dferdem will ein Architekturb\u00fcro stillgelegte Tunnel der U-Bahn in Radwege umwandeln.<\/p>\n

Ein Fahrrad-Highway soll von Ost nach West durch Londons Zentrum f\u00fchren, der andere von Nord nach S\u00fcd. Geplant sind Radwege mit einer Breite von drei Metern. Sofern keine Klagen eingereicht werden, kann der Bau schon im Fr\u00fchjahr beginnen und im kommenden Jahr abgeschlossen werden.<\/p>\n

Das Konzept wurde \u00fcber Monate diskutiert. Zun\u00e4chst sollten einige Stra\u00dfen nur f\u00fcr den Radfahrer befahrbar sein; das sorgte f\u00fcr massive Kritik. Schlie\u00dflich wurde das Konzept ge\u00e4ndert: Ein Teil der bestehenden Pkw-Spuren wird zwar f\u00fcr den Radverkehr umgewidmet, aber stets sollen Auto- und Radverkehr nebeneinander her flie\u00dfen. So wie in den Fahrrad-Mekkas Niederlande und Kopenhagen \u00fcblich: klar voneinander getrennt.<\/p>\n

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\u00a9 Transport for London<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Insgesamt sollen die beiden Radwege etwa 29 Kilometer lang werden. Damit setzt London ein klares politisches Zeichen: Radfahren ist eine Alternative im Verkehrsmittel-Mix f\u00fcr Metropolen. Es entlastet die Stra\u00dfen, senkt den L\u00e4rmpegel und reduziert den Smog.<\/p>\n

F\u00fcr viele klingt das Vorhaben immer noch wie ein roter Teppich f\u00fcr Radfahrer. Doch es ist weder ein Geschenk an die W\u00e4hlerschaft noch ein Prestigeprojekt, mit dem man sich selbst ein Denkmal setzt. Transport for London (TfL) rechnet damit, dass der Verkehr im Zentrum der Metropole bis 2031 um bis zu 60 Prozent zunehmen d\u00fcrfte. Die Stadt braucht also dringend Alternativen, um die Zahl der privaten Pkw im Zentrum zu reduzieren.<\/p>\n

Radfahren im Untergrund<\/strong><\/p>\n

Ein weiteres Radwegekonzept f\u00fcr London ist in der Stadt ebenfalls zum Gespr\u00e4chsthema geworden. Nach dem Radweg auf Stelzen<\/a> und dem schwimmenden Radweg<\/a>, die noch auf ihre Machbarkeit gepr\u00fcft werden, haben die Architekten des international arbeitenden B\u00fcros Gensler<\/a> jetzt ein weiteres ungew\u00f6hnliches Konzept vorgelegt: Sie wollen das Radfahren zum Teil in den Untergrund verlegen.<\/p>\n

Die Idee ist, die stillgelegten Tunnel der U-Bahn, der Tube, zu Radwegen umzugestalten. „London Underline“ nennen die Architekten ihr Konzept und haben damit k\u00fcrzlich einen Preis bei dem Stadtplanungswettbewerb London Planning Awards gewonnen.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich ist die Idee nicht v\u00f6llig abwegig. In Hamburg wird der alte Elbtunnel t\u00e4glich von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern genutzt, die zwischen City und Hafen pendeln. Er wurde 1911 er\u00f6ffnet, um den Verkehr auf der Elbe in den Griff zu bekommen.<\/p>\n

Allerdings ist seine L\u00e4nge mit rund 430 Metern \u00fcberschaubar und birgt mit seinen alten Holzfahrst\u00fchlen und der gekachelten R\u00f6hre auch einen besonderen Charme. Ob Radfahren \u00fcber lange Strecken in Tunneln attraktiv ist, h\u00e4ngt von den Bedingungen ab, die dort herrschen. Wenn die R\u00f6hren gut bel\u00fcftet und beleuchtet sind, kann das durchaus Spa\u00df machen. Schlie\u00dflich ist es dort windstill und trocken, und Radfahrer haben stets freie Fahrt.<\/p>\n

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Lucan-Tunnel in Kroatien \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Auf\u00a0einer Fahrradreise von Triest nach Rovinj\u00a0sind wir auf dem Bahntrassenradweg\u00a0Parenzana<\/a> durch den 544 Meter langen Lucan-Tunnel gefahren. Das war bei der Hitze im Sommer komfortabel. An dem Tag w\u00e4ren wir gerne noch l\u00e4nger durch die gemauerte R\u00f6hre gefahren.<\/p>\n

So stellen sich die Architekten die Tunnel f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger vor:<\/em><\/p>\n\n

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