{"id":5895,"date":"2015-03-02T11:28:59","date_gmt":"2015-03-02T10:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5895"},"modified":"2015-03-03T09:50:56","modified_gmt":"2015-03-03T08:50:56","slug":"ein-parkplatz-fuers-fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/03\/02\/ein-parkplatz-fuers-fahrrad\/","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg schreibt Parkpl\u00e4tze f\u00fcrs Rad vor"},"content":{"rendered":"

\"Fahrradstellpl\u00e4tze
Fahrradstellpl\u00e4tze in der Wohnanlage Bike City in Wien \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Baden-W\u00fcrttemberg setzt Akzente: Fahrradf\u00f6rderung beginnt dort ab sofort vor der Haust\u00fcr. Nach der neuen Bauordnung<\/a>, die gestern in Kraft trat, muss jeder Bauherr von Privath\u00e4usern k\u00fcnftig auch f\u00fcr vern\u00fcnftige Fahrradstellpl\u00e4tze sorgen.
\n<\/p>\n

„In Baden-W\u00fcrttemberg ist in der neuen Bauordnung ab sofort festgelegt, dass pro Wohnung zwei wettergesch\u00fctzte Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der zur Verf\u00fcgung stehen m\u00fcssen, die eine wirksame Diebstahlsicherung erm\u00f6glichen“, sagt Edgar Neumann, der Pressesprecher des Landesverkehrsministeriums in Stuttgart. Das sind zum Beispiel bei acht Wohnungen 16 Stellpl\u00e4tze. Sie sollen m\u00f6glichst ebenerdig zug\u00e4nglich oder durch Rampen oder Aufz\u00fcge leicht erreichbar sein. Es k\u00f6nnen sowohl die traditionellen Fahrradst\u00e4nder gebaut als auch Fl\u00e4chen oder R\u00e4ume eingerichtet werden, um Fahrr\u00e4der, Kinderwagen oder Gehhilfen abzustellen.<\/p>\n

Diese \u00c4nderung ist zeitgem\u00e4\u00df. Heute ist in Wohnh\u00e4usern oftmals \u00fcberhaupt kein Platz f\u00fcr Fahrr\u00e4der oder Kinderwagen vorgesehen. Die Fahrzeuge werden notgedrungen im Hausflur abgestellt und stehen dort im Weg.<\/p>\n

Dennoch hat der Gesetzentwurf schon vor dem Beschluss f\u00fcr viel Aufregung gesorgt: Die Tageszeitung Die Welt<\/em> berichtete leicht sp\u00f6ttisch<\/a> \u00fcber die \u00fcberdachten Fahrradst\u00e4nder, und die FAZ<\/em> fand sie teuer<\/a>. Dass K\u00e4ufer oder Mieter einer Wohnung allerdings gezwungen sind, einen Kfz-Stellplatz zu bauen und zu finanzieren, selbst wenn sie gar kein Auto haben, wird nicht erw\u00e4hnt.<\/p>\n

Der Schritt der gr\u00fcn-roten Landesregierung ist nur logisch und eine konsequente Folge der Absicht, den Radverkehr in der Stadt und auf dem Land zu f\u00f6rdern. Wer mehr Radfahrer in der Stadt haben will, muss auch geeignete Parkm\u00f6glichkeiten schaffen \u2013 privat wie \u00f6ffentlich. Das emp\u00f6rte Luftholen in Presse und Politik zeigt nur wieder, dass Radfahren in Deutschland weiterhin einen extrem niedrigen Stellenwert hat.<\/p>\n

Bis zu einem Viertel der notwendigen Kfz-Stellpl\u00e4tze k\u00f6nnen Bauherren in Baden-W\u00fcrttemberg k\u00fcnftig durch Fahrrad-Stellpl\u00e4tze ersetzen. Dabei m\u00fcssen sie f\u00fcr einen Parkplatz vier Fahrrad-Stellpl\u00e4tze bauen. Im Idealfall ist das Fahrradf\u00f6rderung in Reinform.<\/p>\n

Wie das aussehen kann, zeigt das Beispiel der Bike City in Wien<\/a>. Dort kommen auf rund 100 Wohnungen 320 Fahrradstellpl\u00e4tze. In den einzelnen Etagen gibt es teils gl\u00e4serne Abstellr\u00e4ume f\u00fcr Fahrr\u00e4der und Kinderwagen, teils Fahrradstellpl\u00e4tze direkt vor der Haust\u00fcr. Das geht problemlos, weil die Fahrst\u00fchle so gro\u00df sind, dass bequem drei Fahrr\u00e4der und drei Personen hineinpassen. Der Wiener Verkehrsexperte\u00a0Michael Szeiler erkl\u00e4rte in einem Gespr\u00e4ch, dass selbst die weniger fahrradbegeisterten Bewohner nach ihrem Einzug mehr Rad fuhren als vor ihrem Einzug in die Bike City.<\/p>\n

Wenn es in Baden-W\u00fcrttemberg \u00e4hnlich funktioniert, kommen die Politiker ihrem Ziel damit einen Schritt n\u00e4her, den Radverkehr zu steigern. Auf Dauer strebt die Stuttgarter Regierung laut Neumann einen landesweiten Anteil der Radfahrer am Verkehr von 20 Prozent an.<\/p>\n

Baden-W\u00fcrttemberg will nicht das Autofahren abschaffen. Eher geht es darum, Radfahren bequemer zu machen und mehr Menschen zum Umsteigen zu bewegen, damit der Verkehr auf den Stra\u00dfen wieder flie\u00dft. Davon profitieren vor allem die Autofahrer. Aber das wird meistens nicht wahrgenommen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Die\u00a0Landesbauordnung f\u00fcr Baden-W\u00fcrttemberg findet man hier online<\/a>; hier die entscheidenden Paragrafen im Wortlaut:<\/p>\n

\u00a7 35 Wohnungen<\/em><\/strong><\/p>\n

(4) F\u00fcr jede Wohnung sind zwei geeignete wettergesch\u00fctzte Fahrrad-Stellpl\u00e4tze herzustellen (notwendige Fahrrad-Stellpl\u00e4tze), es sei denn, diese sind nach Art, Gr\u00f6\u00dfe oder Lage der Wohnung nicht oder nicht in dieser Anzahl erforderlich. (…)<\/em><\/p>\n

\u00a7 37 Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Kraftfahrzeuge und Fahrr\u00e4der, Garagen<\/em><\/strong><\/p>\n

(1) Bei der Errichtung von Geb\u00e4uden mit Wohnungen ist f\u00fcr jede Wohnung ein geeigneter Stellplatz f\u00fcr Kraftfahrzeuge herzustellen (notwendiger Kfz-Stellplatz). Bei der Errichtung sonstiger baulicher Anlagen und anderer Anlagen, bei denen ein Zu- und Abfahrtsverkehr zu erwarten ist, sind notwendige Kfz-Stellpl\u00e4tze in solcher Zahl herzustellen, dass sie f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Nutzung der Anlagen unter Ber\u00fccksichtigung des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs ausreichen. Statt notwendiger Kfz-Stellpl\u00e4tze ist die Herstellung notwendiger Garagen zul\u00e4ssig; nach Ma\u00dfgabe des Absatzes 8 k\u00f6nnen Garagen auch verlangt werden. Bis zu einem Viertel der notwendigen Kfz-Stellpl\u00e4tze nach Satz 2 kann durch die Schaffung von Fahrrad-Stellpl\u00e4tzen ersetzt werden. Dabei sind f\u00fcr einen Kfz-Stellplatz vier Fahrrad-Stellpl\u00e4tze herzustellen; eine Anrechnung der so geschaffenen Fahrrad-Stellpl\u00e4tze auf die Verpflichtung nach Absatz 2 erfolgt nicht.<\/em><\/p>\n

(2) Bei der Errichtung baulicher Anlagen, bei denen ein Zu- und Abfahrtsverkehr mit Fahrr\u00e4dern zu erwarten ist, sind notwendige Fahrrad-Stellpl\u00e4tze in solcher Zahl herzustellen, dass sie f\u00fcr die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Nutzung der Anlagen ausreichen. Notwendige Fahrrad-Stellpl\u00e4tze m\u00fcssen eine wirksame Diebstahlsicherung erm\u00f6glichen und von der \u00f6ffentlichen Verkehrsfl\u00e4che ebenerdig, durch Rampen oder durch Aufz\u00fcge zug\u00e4nglich sein.<\/em><\/p>\n

(3) Bei \u00c4nderungen oder Nutzungs\u00e4nderungen von Anlagen sind Stellpl\u00e4tze oder Garagen in solcher Zahl herzustellen, dass die infolge der \u00c4nderung zus\u00e4tzlich zu erwartenden Kraftfahrzeuge und Fahrr\u00e4der aufgenommen werden k\u00f6nnen. Eine Abweichung von dieser Verpflichtung ist zuzulassen bei der Teilung von Wohnungen sowie bei Vorhaben zur Schaffung von zus\u00e4tzlichem Wohnraum durch Ausbau, Anbau, Nutzungs\u00e4nderung, Aufstockung oder \u00c4nderung des Daches, wenn die Baugenehmigung oder Kenntnisgabe f\u00fcr das Geb\u00e4ude mindestens f\u00fcnf Jahre zur\u00fcckliegen und die Herstellung auf dem Baugrundst\u00fcck nicht oder nur unter gro\u00dfen Schwierigkeiten m\u00f6glich ist.<\/em><\/p>\n

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