{"id":5913,"date":"2015-03-06T12:22:52","date_gmt":"2015-03-06T11:22:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=5913"},"modified":"2015-03-06T15:29:12","modified_gmt":"2015-03-06T14:29:12","slug":"stuttgart-critical-mass-versammlung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/03\/06\/stuttgart-critical-mass-versammlung\/","title":{"rendered":"In Stuttgart gilt Critical Mass als Versammlung"},"content":{"rendered":"

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Critical Mass Stuttgart \u00a9 Felix Keuling<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Stuttgart ist sicherlich kein Vorzeigepflaster f\u00fcr Radfahrer. Aber in einem ist die schw\u00e4bische Metropole Vorreiter: Das Verkehrsministerium von Baden-W\u00fcrttemberg wirbt f\u00fcr die Stuttgarter Critical Mass. Mit sch\u00f6ner Regelm\u00e4\u00dfigkeit k\u00fcndigt das Ministerium auf seiner Homepage<\/a> die Ausfahrt an.
\n<\/p>\n

Zu einer Critical Mass treffen sich in der Regel einmal im Monat mindestens 16 Radfahrer scheinbar zuf\u00e4llig und unorganisiert, die dann als Fahrradkorso durch die Stra\u00dfen fahren. Das ist zul\u00e4ssig, da laut Paragraf 27 Absatz 1 der Stra\u00dfenverkehrsordnung mehr als 15 Radfahrer einen geschlossenen Verband bilden. Sie werden dann wie ein<\/strong> Fahrzeug betrachtet, und sie d\u00fcrfen auf der Fahrbahn fahren, m\u00fcssen nicht mehr Pflichtradwege nutzen. Mit der Aktion wollen die Teilnehmer f\u00fcrs Radfahren werben, aber auch f\u00fcr mehr Platz und eine bessere Infrastruktur f\u00fcr Radfahrer eintreten.<\/p>\n

In Stuttgart kam es bei der Critical Mass allerdings immer wieder zu Konflikten mit der Polizei. Als 1999 die ersten Radfahrer zu der Ausfahrt in Stuttgart aufbrachen, wurden sie von der Polizei gestoppt und ihre R\u00e4der zeitweise konfisziert. Als sich das bei jeder Ausfahrt wiederholte, gaben sie nach einigen Monaten auf.<\/p>\n

2010 waren dann wieder 20 bis 30 Radler zur Hauptverkehrszeit im Verband auf der Stra\u00dfe und fuhren durch die Stadt. Ihre R\u00e4der wurden zwar nicht mehr einkassiert, aber die Polizisten hielten die Gruppe schon mal 30 Minuten fest, bis sie weiterfahren durften.<\/p>\n

Derlei Auseinandersetzungen sind nicht jedermanns Sache. Viele Alltagsradler, die eigentlich gerne bei einer Critical Mass dabei w\u00e4ren, schreckt so ein m\u00f6glicher Konflikt ab. F\u00fcr Alban Manz und weitere Teilnehmer der Protestfahrt stand deshalb 2011 fest: Wenn die Critical Mass in der Stadt wachsen soll, m\u00fcssen wir mit der Polizei kooperieren. Seitdem meldet Manz die Ausfahrt bei Polizei und Ordnungsamt an. Mittlerweile gibt es ein Critical-Mass-Team, das abwechselnd den Versammlungsleiter f\u00fcr die Ausfahrt in Stuttgart stellt. Dieser spricht vor dem Start am Treffpunkt am Feuersee im Stuttgarter Zentrum kurz mit der Polizei.<\/p>\n

Verpflichtungen entstehen f\u00fcr den Versammlungsleiter dadurch nicht. Mit der Polizei und dem Ordnungsamt haben drei Critical-Mass-Teilnehmer die Rahmenbedingungen f\u00fcr den Job schriftlich festgehalten. Sollte es beispielsweise aufgrund eines gro\u00dfen Unfalls Probleme w\u00e4hrend der Fahrt geben, kann der aktuelle Versammlungsleiter die Verantwortung sofort an die Polizei \u00fcbergeben.<\/p>\n

Seit die Polizei die Critical Mass begleitet, w\u00e4chst die Protestbewegung in Stuttgart laut Manz stetig an. „Viele Leute sch\u00e4tzen es, dass es in Stuttgart sicher und entspannt ist, bei der Critical Mass mitzufahren“, sagt er. Die Motorradstaffel der Polizei begleitet die Radfahrer. Sie sperrt Kreuzungen und ermahnt Autofahrer, die sich hupend \u00fcber die St\u00f6rung auf der Stra\u00dfe beschweren oder versuchen, die Kreuzung trotz der Radfahrer zu \u00fcberqueren.<\/p>\n

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Critical Mass Stuttgart \u00a9 Alban Manz<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

„Viele Radfahrer sehen die Critical Mass als eine Art Refugium“, sagt Jan Hinrich Wurzel, einer der Mitorganisatoren. Anders als im Alltag seien sie w\u00e4hrend der Tour sicher und ruhig auf gro\u00dfen Stra\u00dfen unterwegs, die sie aufgrund der hohen Autodichte sonst nicht nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Der Anteil der Radfahrer in Stuttgart ist niedrig. Im Jahr 2009\/2010 lag er laut einer Haushaltsbefragung des Verbands Region Stuttgart gerade mal bei 7,4 Prozent. Doch anscheinend w\u00e4chst auch hier die Zahl der Radfahrer. Jedenfalls sieht Manz daf\u00fcr einige Anzeichen. „Vor vier, f\u00fcnf Jahren stand ich noch alleine als Radfahrer an den Ampeln, mittlerweile stehen wir dort zu f\u00fcnft und warten darauf, dass es gr\u00fcn wird“, sagt er. Au\u00dferdem sehe er mehr abgestellte R\u00e4der in den Stra\u00dfen.<\/p>\n

Auch bei der Critical Mass z\u00e4hlt Manz jeden Monat mehr Teilnehmer als im Vorjahresmonat.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich kann man sich \u00fcber das Verhalten der Polizei in Stuttgart streiten. Schlie\u00dflich ist der relevante Paragraf der Stra\u00dfenverkehrsordnung eindeutig. Aber mit ihrem Kompromiss haben die Stuttgarter offensichtlich eine breitere Gruppe von Radfahrern mobilisieren k\u00f6nnen als jemals zuvor.<\/p>\n

Manz sieht in der Absprache viele Vorteile. Durch den festgelegten Zielort sei auch im Anschluss immer ein Austausch unter den Teilnehmern m\u00f6glich. In den Wagenhallen Stuttgart, einem Kulturbetrieb mit gro\u00dfem Freigel\u00e4nde und Konzerthalle, gibt es zurzeit nach der Fahrt stets einen Imbiss. Neben dem Essen kann sich der Critical-Mass-Organisator auch kulturelle Beitr\u00e4ge zum Thema oder Vortr\u00e4ge vorstellen.<\/p>\n

Werden seine Ideen umgesetzt, kann sich die Critical Mass in Stuttgart auch inhaltlich entwickeln. Pendler, Rentner, Rennradfahrer, Mountainbiker und Alltagsradler h\u00e4tten pl\u00f6tzlich einen Ort, wo sie sich regelm\u00e4\u00dfig treffen und austauschen k\u00f6nnen. Radfahrer aller Couleur k\u00f6nnten hier ein Netzwerk kn\u00fcpfen und neue Wege finden, um ihr Anliegen weiter zu tragen \u2013 so etwas gibt es in dieser Dimension noch nicht. Diese Idee hat Potenzial.<\/p>\n

Zur\u00a0Critical Mass treffen sich Stuttgarts Radfahrer<\/a> heute um 18.30 Uhr am Feuersee.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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