{"id":6001,"date":"2015-03-23T17:44:52","date_gmt":"2015-03-23T16:44:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6001"},"modified":"2015-03-23T17:44:52","modified_gmt":"2015-03-23T16:44:52","slug":"schoener-radfahren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/03\/23\/schoener-radfahren\/","title":{"rendered":"Berliner Fahrradmessen: Sch\u00f6ner Radfahren"},"content":{"rendered":"

\"Berliner
Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Auf der H\u00e4ndlermesse Eurobike standen im vergangenen Jahr die E-Bikes in der ersten Reihe. Die beiden Messen VELOBerlin und Berliner Fahrradschau haben am Wochenende in der Hauptstadt einen anderen Trend betont: Radfahren soll Spa\u00df machen, der Fahrer soll seinen pers\u00f6nlichen Stil in seinem Rad, der passenden Kleidung und in den entsprechenden Accessoires wieder finden. Das galt bereits vor Jahren f\u00fcr Hipster und Fahrradfreaks. Jetzt wird dieser Anspruch auf alle Fahrradgattungen und viele Komponenten ausgedehnt.
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Die\u00a0Berliner Fahrradschau, in der Event-Location Station in Kreuzberg, bildet diese Haltung exzessiver ab als die VELOBerlin. In der ersten Halle hatten Besucher zeitweise das Gef\u00fchl, von Wohnzimmer zu Wohnzimmer oder von Party zu Party zu gehen. Da standen sch\u00f6ne Stahl-Rennr\u00e4der auf Holzkisten zwischen alten braunen Ledersofas; ein paar Schritte weiter posierten M\u00e4nner mit Fliege, Hemd und Hosentr\u00e4gern auf braunen Stadtr\u00e4dern mit Weidenkorb, w\u00e4hrend gegen\u00fcber der britische Hersteller Otto London bunte Regenponchos f\u00fcr Kinder und Erwachsene verkaufte.<\/p>\n

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R\u00e4der auf der Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Dazwischen gab es immer wieder Sofas und Sitzkissen zum Ausruhen und Plaudern \u2013 mit anderen Besuchern oder Ausstellern bei Gin, Bier oder Kaffee.<\/p>\n

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Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Die Messen zeigen: Die Anspr\u00fcche der Kunden an das Fahrzeug, die Accessoires und die Infrastruktur steigen. Wer sich heutzutage in der Stadt aufs Fahrrad setzt, will mal schnell, mal gem\u00fctlich voran kommen und mal viel, mal wenig Gep\u00e4ck transportieren. Dazu entwickeln vor allem kleine Anbieter passgenaue L\u00f6sungen.<\/p>\n

Ein Beispiel daf\u00fcr ist das Bicicapace aus Italien: Das Lastenrad ist eine sch\u00f6ne Alternative zu den herk\u00f6mmlichen Cargobikes. Es erinnert an ein typisches Damen-Citybike, hat am Lenker aber einen zusammenklappbaren stabilen Gep\u00e4cktr\u00e4ger oder eine 75 Liter fassende wasserdichte Tasche. Das Rad gibt es mit und ohne Motor. Auf einer kurzen Testfahrt fuhr es sich sehr sicher und wendig. Das Bicicapace ist ein guter Gegenentwurf f\u00fcr Fahrer, die daheim wenig Platz haben oder kein Rad mit gro\u00dfer Ladefl\u00e4che fahren wollen.<\/p>\n

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Bicicapace auf der Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Wer in der Stadt auf dem Rennrad oder Mountainbike unterwegs sind, tr\u00e4gt sein Gep\u00e4ck meistens am K\u00f6rper. F\u00fcr diese Radgattungen hat Christian Nitschke einen formsch\u00f6nen Gep\u00e4cktr\u00e4ger entworfen und ihm den Namen Urbix gegeben. Urbix besteht ganz schlicht aus bis zu zwei gebogenen B\u00fcgeln, die parallel zum Reifen verlaufen, wie hier auf dem Foto zu sehen:<\/p>\n

\"Berliner
Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

An den B\u00fcgeln befestigt man seine Tasche \u2013 die Varianten tragen laut Nitschke acht oder 15 Kilogramm. Weniger Gep\u00e4cktr\u00e4ger geht kaum.<\/p>\n

\"Berliner
Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Florian Haeussler und Phillip Zwanzig von dem Hersteller Fern haben ihr Reiserad mit selbst konstruierten Gep\u00e4cktr\u00e4gern ausgestattet. Zusammen mehr als 30.000 Kilometer haben die beiden im Sattel verbracht. Anhand ihrer Erfahrungen haben sie ihre R\u00e4der immer wieder f\u00fcr lange Touren optimiert. Dabei ist das Chacha, das man in dem Bild unten sieht, mit dem kleinen Gep\u00e4cktr\u00e4ger hinten eher f\u00fcr eine kurze Tour gedacht. Mit den 26-Zoll-R\u00e4dern bewegen sich Haeussler und Zwanzig klar gegen den aktuellen Trend, der zu gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfen geht. Aber die beiden haben ein eigenes Verst\u00e4ndnis davon, wie R\u00e4der sein sollen: agil, leicht, steif und wendig. „Mit diesem Rad kann man freih\u00e4ndig den Berg herunterfahren, wenn es beladen ist“, sagt Phillip Zwanzig.<\/p>\n

\"Rahmenbau
Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Die Berliner Fahrradschau wird ihrem Ruf als Lifestyle-Messe rund ums Fahrrad gerecht. Was auf der Messe fehlt, ist die politische Dimension. Diskussionen beispielsweise \u00fcber Infrastruktur, Verkehrskonzepte in Europa oder Lastenr\u00e4der f\u00fcr Privatpersonen kommen nicht vor. Hierin ist dagegen die VELOBerlin stark. Diese Messe bedient zwar teilweise ebenfalls den hippen Lifestyle mit Lastenradrennen oder Kurzfilm-Festival, und auch dort findet man Taschen, Trikots und R\u00e4der, die in Berliner Hinterh\u00f6fen entworfen und gefertigt werden. Aber die VELOBerlin greift auch bodenst\u00e4ndige Themen auf wie die Probleme von Alltagsradlern oder ansprechende Alternativen f\u00fcr Radler mit Handicap.<\/p>\n

\"Berliner
Berliner Fahrradschau \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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VELOBerlin \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Bei der Berliner Fahrradschau gl\u00e4nzen in verschiedenen Rennen die Besten der Szene; bei der VELOBerlin stehen im Parcours die Mountainbike-Coachs und geben Einsteigern und Fortgeschrittenen Tipps.<\/p>\n

Die beiden Messen erg\u00e4nzen sich gut, ihre Schnittmenge ist \u00fcberschaubar. Sie an einem Wochenende zu pr\u00e4sentieren, ist sinnvoll und zeigt die Vielfalt der Szene und auf dem Radweg auf.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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