{"id":6141,"date":"2015-04-20T16:34:09","date_gmt":"2015-04-20T14:34:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6141"},"modified":"2015-04-21T12:04:14","modified_gmt":"2015-04-21T10:04:14","slug":"alternative-helmkonzepte-kopf-hoch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/04\/20\/alternative-helmkonzepte-kopf-hoch\/","title":{"rendered":"Sch\u00fctzt wie angegossen"},"content":{"rendered":"

\"Faltbarer
Faltbarer Helm: der Brooks Carrera \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Radfahren mit Helm oder ohne \u2013 das ist immer wieder ein Reizthema. Da in Deutschland keine Helmpflicht herrscht, ist es recht einfach: Jeder h\u00e4lt es so, wie er meint. Ich suche seit Monaten einen Helm f\u00fcr die Stadt. Ein Modell, das mir optisch gef\u00e4llt und das auch ergonomisch gut passt. Das ist, wie so oft mit Fahrradaccessoires, gar nicht so einfach.<\/p>\n

<\/p>\n

Ich habe keinen „Helmkopf“. Bei mir dauert es immer ewig, bis ich einen Helm passend eingestellt habe. Deshalb hat mir der Carrera von Brooks gefallen. Beim Aufsetzen f\u00fchlt er sich sofort gut an. Die Innenpolsterung erscheint wie Wildleder, ist aber aus einer hochwertigen synthetischen Faser gefertigt, die die Form gut h\u00e4lt. Die Polster schmiegen sich an die Kopfform. Den Kinnriemen stellt man leicht und unkompliziert ein.<\/p>\n

Rein vom Tragekomfort betrachtet ist er bislang mein Favorit. Au\u00dferdem ist es praktisch, dass er sich zusammenschieben und somit in Taschen verstauen l\u00e4sst. Mit dem dazu geh\u00f6rigen Lederriemen kann man ihn au\u00dferdem leicht zusammenhalten.<\/p>\n

In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift aktiv Radfahren<\/em> wurden elf Helme getestet und bewertet, der\u00a0 Falthelm Brooks Carrera wurde au\u00dfer der Reihe getestet. In diesem Rahmen hat er gut abgeschnitten. Seine Werte entsprachen denen der anderen Helme. Au\u00dferdem wurde erw\u00e4hnt, dass er seitliche Schl\u00e4ge deutlich besser absorbiert als erwartet.<\/p>\n

\"Innenansicht
Innenansicht des Brooks Carrera \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Optisch gef\u00e4llt mir auch das M\u00fctzenmodell von Ribcap: kein klassischer Helm, sondern eine Strickm\u00fctze mit eingen\u00e4hten so genannten viskoelastischen Protektoren. Darunter versteht man einen Schaumstoff, der bei einem Aufprall die Energie aufnimmt und gleichm\u00e4\u00dfig verteilt. Professor R\u00e9my Willinger vom biomechanischen Institut der Universit\u00e4t Strasbourg hat die M\u00fctze getestet. In Zahlen ausgedr\u00fcckt erkl\u00e4rt das Verhalten der Ribcaps in etwa so: Die kritische Aufprallgeschwindigkeit von 2,9 Metern pro Sekunde, bei der mit gro\u00dfer Wahrscheinlichkeit eine Kopfverletzung auftritt, kann durch das Tragen von Ribcap um 55 Prozent auf 4,5 Meter pro Sekunde erh\u00f6ht werden.<\/p>\n

\"Kopfschutz:
Kopfschutz: M\u00fctze mit Protektoren \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Man muss schon genau hinsehen, damit man die Ribcap als Helm-Ersatz wahrnimmt. Die M\u00fctze ist weniger effektiv als eine herk\u00f6mmliche Schutzschale, aber immerhin besser, als komplett „oben ohne“ zu fahren.<\/p>\n

Eine \u00dcberraschung ist das \u00fcberarbeitete Modell des H\u00f6vding \u2013 dem „Airbag“ unter den Helmen. In dem Schalkragen sind Akku, Airbag und Sensoren verstaut, die im Fall eines Unfalls ausl\u00f6sen: Dann st\u00fclpt sich der Airbag trockenhaubengleich um den Kopf des St\u00fcrzenden. Von der Vorg\u00e4ngerversion war ich im Winter entt\u00e4uscht (siehe hier<\/a>). Das nachgebesserte Modell ist 140 Gramm leichter, das Material bedeutend weicher, am Hals ist die neue Generation des H\u00f6vding etwas weiter und geschwungen geschnitten, und auch der Rei\u00dfverschluss l\u00e4sst sich jetzt leichter schlie\u00dfen.<\/p>\n

\"Der
Der H\u00f6vding 2.0 ist weiter als das Vorg\u00e4ngermodell. \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Legt man die Modelle nebeneinander, ist der Unterschied klein. Beim Tragen ist er jedoch gro\u00df. Lag beim Vorg\u00e4ngermodell der Keil im R\u00fccken sp\u00fcrbar auf, ist er bei der 2.0-Version unauff\u00e4llig. Ich habe den H\u00f6vding zwei Stunden auf dem Fahrrad getragen, wie zuvor eher in gestreckter Position auf einem Fitnessrad, und habe den Kragen v\u00f6llig vergessen. Auch \u00fcber der Winterjacke schn\u00fcrt er am Hals nicht mehr ein.<\/p>\n

Der H\u00f6vding sch\u00fctzt bei einem Sturz einen gr\u00f6\u00dferen Bereich als ein herk\u00f6mmlicher Fahrradhelm. Der Hersteller erw\u00e4hnt ausdr\u00fccklich, dass er f\u00fcr Standardfahrr\u00e4der sowie f\u00fcr Minir\u00e4der und Faltr\u00e4der konzipiert ist und nicht f\u00fcr Extremsportarten oder f\u00fcrs Mountainbiken. Damit wird die CE-gepr\u00fcfte <\/span>Neuversion des Kragens auch in Bezug auf den Tragekomfort eine echte Alternative zum konventionellen Helm in der Stadt.<\/p>\n

\"Der
Der untere \u00fcberarbeitete Kragen bietet deutlich mehr Tragekomfort \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Radfahren mit Helm oder ohne \u2013 das ist immer wieder ein Reizthema. Da in Deutschland keine Helmpflicht herrscht, ist es recht einfach: Jeder h\u00e4lt es so, wie er meint. Ich suche seit Monaten einen Helm f\u00fcr die Stadt. Ein Modell, das mir optisch gef\u00e4llt und das auch ergonomisch gut passt. 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