{"id":6156,"date":"2015-04-24T16:57:37","date_gmt":"2015-04-24T14:57:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6156"},"modified":"2015-04-24T17:28:35","modified_gmt":"2015-04-24T15:28:35","slug":"fitnessrad-cyclocrossrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/04\/24\/fitnessrad-cyclocrossrad\/","title":{"rendered":"Es muss nicht immer Rennrad sein"},"content":{"rendered":"

\"\u00a9
Roadlite \u00a9 Canyon<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Welches Rad ist f\u00fcr welche Fahrten ideal? Welche Alternativen gibt es zum Rennrad, und was verbirgt sich eigentlich hinter einem Fitnessrad? Eine Ann\u00e4herung<\/p>\n

Die Bezeichnung ist seltsam: Fitnessbike. Was soll das sein? Die Lightversion von einem Rennrad? „Es soll f\u00fcr sportliche Frauen eine Alternative zum Joggen sein“, erkl\u00e4rte die Sprecherin des Herstellers Canyon die Idee zu dem Rad.<\/p>\n

Mit der Aussage machte sie mir das Rad nicht gerade schmackhaft. Daf\u00fcr war dann die erste Tour mit dem Roadlite AL eine echte \u00dcberraschung.<\/p>\n

Mit seinen rund neun Kilogramm Gewicht liegt es an der Obergrenze eines Rennrads \u2013 die wiegen in der Regel zwischen sechs und neun Kilo. Durch die etwas volumin\u00f6seren Rohre und die verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig aufrechte Sitzposition vermittelt es jedoch Sicherheit und ist au\u00dferdem ziemlich komfortabel. Ich hatte im vergangenen Jahr R\u00fcckenprobleme. Seitdem sitze ich immer etwas aufrechter und weniger gestreckt auf meinen R\u00e4dern. Das Fahren mit dem Roadlite fand ich extrem r\u00fcckenschonend, aber dennoch temporeich.<\/p>\n

An Rennr\u00e4dern gef\u00e4llt mir die Leichtigkeit beim Fahren; das Roadlite kommt diesem Eindruck schon sehr nahe. Es ist mit der Rennradschaltgruppe Shimano 105 ausgestattet und mit einer hydraulischen Shimano-Scheibenbremse.<\/p>\n

Die verwendeten Komponenten, wie die ergonomischen Griffe und die Plattformpedale, die in der Regel eher im BMX- oder Downhill-Segment eingebaut werden, unterstreichen den Eindruck, dass das Rad leicht, sicher, aber trotzdem komfortabel ist. Wer nicht Rennrad fahren m\u00f6chte, aber gerne schnell unterwegs ist, hat mit dem Roadlite sicherlich viel Spa\u00df.<\/p>\n

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Griff am Roadlite \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Pedal des Roadlite \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Mit dem Roadlite ist man auch auf unbefestigten Wegen gut unterwegs. Nur feucht und matschig sollten sie nicht sein, daf\u00fcr braucht es andere Reifen mit mehr Profil.<\/p>\n

Wer so flexibel sein will, ist mit einem Cyclocrossrad besser bedient. Der Mares CX Crosser von Focus beispielsweise ist eine Mischung aus Rennrad und Mountainbike. Es ist also eine Rennmaschine, mit der man auf der Stra\u00dfe schnell, aber auch auf Waldwegen und Singletrails gut und sportlich unterwegs ist. Diese Kombination finde ich extrem reizvoll.<\/p>\n

Der Aluminium-Rahmen ist leicht und dennoch steif. Die Scheibenbremsen sind gerade bei kurvenreichen Abfahrten ein Segen; vor einigen Jahren waren noch die Uralt-Cantilever-Bremsen aus den Anf\u00e4ngen des Mountainbike-Sports \u00fcblich. Die Kombination aus minimalem Gewicht, den gro\u00dfen 28-Zoll-R\u00e4dern und der Agilit\u00e4t macht das Fahren zu einem gro\u00dfen Vergn\u00fcgen.<\/p>\n

\"Mit
Mit dem Mares CX macht es Spa\u00df, sich schmutzig zu machen. \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Allerdings befinde ich mich noch in der Gew\u00f6hnungsphase mit dem Mares CX Crosser. Normalerweise bin ich im Gel\u00e4nde mit einem 29er Mountainbike unterwegs, das einen breiten, geraden Lenker hat. Beim Mares ist der Rennlenker schmaler, und der Schwerpunkt liegt beim Bergabfahren deutlich weiter vorne. Darum muss man als Mountainbiker auf stark welligen Trails zun\u00e4chst aufpassen, dass man nicht \u00fcber den Lenker absteigt. Vom Gef\u00fchl her ist es so, als ob man im Gel\u00e4nde von einem Traktor in einen Porsche umsteigt.<\/p>\n

Das hat man zwar recht schnell im Griff. Doch gerade wenn man im Gel\u00e4nde weniger ge\u00fcbt ist, ist man mit einem modernen Mountainbike sicherer und einfacher unterwegs, allein schon wegen der Federung. Die fehlende Federgabel muss auf dem Mares CX durch eine geh\u00f6rige Portion Fahrtechnik ersetzt werden.<\/p>\n

So weit wie Mike Kluge in diesem<\/a> Video werde ich es in meinem Fahrradleben nicht mehr bringen, aber das Fahren mit dem Mares CX im Gel\u00e4nde und auf der Stra\u00dfe macht Spa\u00df. Um im Porsche-Bild zu bleiben: Ich kann das Mares nicht ausfahren, aber grunds\u00e4tzlich sind Crosser tolle R\u00e4der, mit denen es Spa\u00df macht, auch bei schlechtem Wetter und auf jeder Art von Wegen unterwegs zu sein. Und das Sch\u00f6ne am Mares sind zudem die kleinen Besonderheiten, die den Radfahreralltag leichter machen, etwa das schnelle Ausbauen des Laufrads. Durch den Schnellspanner mit dem Steckachsensystem geht das sehr z\u00fcgig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Eine Ann\u00e4herung<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[23024,1],"tags":[33300,33301,31],"class_list":["post-6156","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-abgefahren","category-uncategorized","tag-canyon-roadlite","tag-focus-mares-cx","tag-test"],"yoast_head":"\nEs muss nicht immer Rennrad sein - Velophil<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/04\/24\/fitnessrad-cyclocrossrad\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Es muss nicht immer Rennrad sein - Velophil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Welches Rad ist f\u00fcr welche Fahrten ideal? 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