{"id":6384,"date":"2015-06-15T10:46:17","date_gmt":"2015-06-15T08:46:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6384"},"modified":"2015-06-15T11:42:11","modified_gmt":"2015-06-15T09:42:11","slug":"lastenrad-ups-transport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/06\/15\/lastenrad-ups-transport\/","title":{"rendered":"St\u00e4dter entdecken das Lastenrad"},"content":{"rendered":"

\"St\u00e4dter
\u00a9 LastenVelo Freiburg<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Gewerbliche Paketzusteller beginnen damit, das Lastenrad als Alternative zum Auto zu nutzen: Das Logistikunternehmen UPS (United Parcel Service) testet zurzeit mit mobilen Paketdepots ein nachhaltiges Lieferkonzept in Hamburg. Aber auch Privatleute sehen zunehmend ein Lastenrad als ad\u00e4quaten Autoersatz. F\u00fcr sie ist das Prinzip „Teilen statt besitzen“ sinnvoll.<\/p>\n

Das zeigt sich eindrucksvoll bei den freien Lastenr\u00e4dern, die sich seit einiger Zeit in Deutschland langsam, aber stetig verbreiten. Rund drei Dutzend von ihnen rollen bereits durch verschiedene St\u00e4dte oder sollen demn\u00e4chst angeschafft werden. Sie hei\u00dfen Fridolin, Daniel oder Hannah \u2013 f\u00fcr viele von ihnen war Kasimir<\/a> das Vorbild.<\/p>\n

Sieben Privatleute in K\u00f6ln haben Kasimir im Fr\u00fchjahr 2013 mithilfe von Sponsorengeld angeschafft. Sie wollten mit dem Lastenrad eine Alternative zum motorisierten Autoverkehr anbieten. Man darf Kasimir kostenlos ausleihen, aber eine kleine Spende ist willkommen. Alle zwei bis drei Wochen wechselt er seinen Standort. Mal steht er vor einem Gesch\u00e4ft, mal vor Caf\u00e9s oder auch bei Privatpersonen. Wer ihn beherbergt, organisiert ehrenamtlich den Verleih. Die Idee ist, dass m\u00f6glichst viele Menschen Kasimir testen.<\/p>\n

Auch in N\u00fcrnberg ist k\u00fcrzlich ein Lastenradverleih<\/a> gestartet: Das offene Transportmittel Fridolin steht gratis zur Verf\u00fcgung. In M\u00fcnchen versuchen derweil Thomas Schmidt und Raphael Draeger, zehn freie Lastenr\u00e4der in die Stadt zu holen. Sie sammeln \u00fcber Crowdfunding<\/a> Geld, 18.500 Euro brauchen sie. Ihr Ziel ist, dass jeder M\u00fcnchner im Umkreis von drei Kilometern ein Lastenrad ausleihen kann. Der Ansatz ist gut, aber so richtig scheint ihr Video die Zielgruppe nicht anzusprechen: Bislang haben die beiden erst 5.700 Euro zusammenbekommen. 8.500 Euro brauchen sie, um die Fundingschwelle \u00fcberhaupt zu erreichen.<\/p>\n

Da hatten drei Freiburger mehr Gl\u00fcck. Robert Schneider, Philip Holderried und Johannes Schmid haben ebenfalls \u00fcber Crowdfunding f\u00fcnf Lastenr\u00e4der f\u00fcr Freiburg finanziert. Am kommenden Samstag er\u00f6ffnen sie in der Stadt den kostenlosen Lastenradverleih LastenVelo Freiburg<\/a>. Wer sich registriert, kann die Fahrr\u00e4der gratis ausleihen. Jeder Nutzer erh\u00e4lt einen elektronischen Schl\u00fcssel, um die Schl\u00f6sser der Lastenfahrr\u00e4der zu entriegeln.<\/p>\n

Anders als in K\u00f6ln gibt es in Freiburg keine festen Stellpl\u00e4tze auf Zeit. Die R\u00e4der k\u00f6nnen \u00fcberall abgestellt und abgeholt werden, wo man Fahrr\u00e4der parken darf. Jedes Lastenfahrrad ist mit einem Bordcomputer ausger\u00fcstet, der die GPS-Position \u00fcbermittelt. Sie l\u00e4sst sich online abrufen.<\/p>\n

Au\u00dferdem findet am 20. Juni das erste Forum freie Lastenr\u00e4der<\/a> in K\u00f6ln statt. Die Initiatoren von \u200bKasimir, das Rothehausrad K\u00f6ln, der Asta der Universit\u00e4t sowie das Projekt daniel \u2013 dein Lastenrad f\u00fcr M\u00fcnchen<\/a> haben das Forum ins Leben gerufen; die Veranstalter erwarten Teilnehmer aus ganz Europa.<\/p>\n

Sie wollen die verschiedenen Initiativen, die ein freies Lastenradprojekt gestartet haben oder aktuell eines planen, besser vernetzen und den Wissenstransfer verbessern. Dazu werden an diesem Tag Workshops und Vortr\u00e4ge angeboten, die das n\u00f6tige Know-how vermitteln: Marketing, Versicherung, Finanzierung, Organisation. Weitere Informationen findet man hier<\/a> im Wiki f\u00fcr freie Lastenr\u00e4der.<\/p>\n

Lastenr\u00e4der im Wirtschaftsverkehr<\/strong><\/p>\n

Das Projekt Ich ersetze ein Auto<\/a> des Instituts f\u00fcr Verkehrsforschung am Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt hat vor zwei Jahren eindrucksvoll gezeigt, dass elektrische Lastenr\u00e4der auch im Wirtschaftsverkehr eine wichtige Rolle spielen k\u00f6nnen. Seit Anfang des Jahres testen Hamburg und UPS ein \u00e4hnliches Modell in der Citylogistik.<\/p>\n

UPS stellt an bis zu vier zentralen Standorten in der Hansestadt Container als Zwischenlager auf. Von hier aus werden die Pakete zugestellt \u2013 zu Fu\u00df, mit Fahrrad oder Lastenrad, mit und ohne Motor. Der Paketdienst will damit zum einen seine Autofahrten in der Stadt reduzieren und zum anderen die Emission senken.<\/p>\n

Ein \u00e4hnlicher Modellversuch mit einem Lagercontainer im Stadtzentrum in der N\u00e4he des Rathauses lief bereits 2012 erfolgreich. Das jetzige Projekt soll zeigen, ob so ein Konzept auch f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Einzugsbereiche funktioniert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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