{"id":6444,"date":"2015-06-26T13:30:57","date_gmt":"2015-06-26T11:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6444"},"modified":"2015-06-30T11:02:18","modified_gmt":"2015-06-30T09:02:18","slug":"frankfurt-flughafen-fahrrad-radwege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/06\/26\/frankfurt-flughafen-fahrrad-radwege\/","title":{"rendered":"Mit dem Fahrrad zum Flughafen"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 Regionalverband Frankfurt Rhein Main<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Der Frankfurter Flughafen hat die Dimensionen einer Stadt. 90.000 Mitarbeiter sollen dort im Jahr 2020 arbeiten. Viele Besch\u00e4ftigte wohnen in einem Umkreis von sechs bis acht Kilometern \u2013 eine ideale Entfernung, um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Eigentlich. Denn Radfahrer sind rund um den Flughafen bisher nicht vorgesehen. Der Radverkehrsbeauftragte f\u00fcr den Regionalverband Frankfurt Rhein-Main, Georgios Kontos, will das \u00e4ndern.<\/p>\n

Die Ausgangssituation spricht f\u00fcr sich: Gerade mal drei Prozent der Menschen, die am Flughafen arbeiten, kommen mit dem Rad. Das wundert niemanden. Der Flughafen ist von Wald umgeben. F\u00fcnf radtaugliche Wege f\u00fchren aus verschiedenen Himmelsrichtungen dorthin. Doch Wegweiser fehlen, und im Winter, wenn es fr\u00fch dunkel wird, schneit oder viel regnet, sind einige der Strecken f\u00fcr Radeinsteiger eine echte Herausforderung.<\/p>\n

Radfahrer m\u00fcssen die Strecken durch den Wald also kennen, ebenso die Schleichwege rund um den Flughafen. Einen akzeptablen direkten Weg gibt es nicht. Au\u00dferdem fehlt am Airport Infrastruktur in Form von Radwegen und Abstellanlagen. Zum Teil m\u00fcssen die Mitarbeiter weite Umwege fahren, um ein paar Ampeln zu passieren. Dagegen ist die Anreise mit Auto, Bus, Bahn und S-Bahn ein Kinderspiel.<\/p>\n

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\u00a9 Regionalverband Frankfurt Rhein – Main<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Georgios Kontos, seit 2013 Radverkehrsbeauftragter f\u00fcr den Regionalverband Frankfurt Rhein-Main, lud kurz nach seinem Arbeitsantritt alle Entscheidungstr\u00e4ger ein, die f\u00fcr das Thema Flughafen und Radverkehr wichtig sind. Seine Idee, den Radverkehrsanteil von drei auf zehn Prozent zu erh\u00f6hen, \u00fcberzeugte die Anwesenden.<\/p>\n

Denn Kontos Argumente sind f\u00fcr Unternehmer attraktiv. Das beginnt mit dem Parkplatzangebot. Laut Kontos stellt allein die Flughafengesellschaft Fraport jedem ihrer rund 20.000 Mitarbeiter einen Parkplatz zur Verf\u00fcgung. Doch Platz ist ein kostbares und teures Gut am Flughafen. Ein Teil k\u00f6nnte durch dezentrale Fahrradstellpl\u00e4tze ersetzt werden. Bei Kontos Ziel von zehn Prozent Radfahrern k\u00f6nnten theoretisch 2.000 Parkpl\u00e4tze \u00fcberfl\u00fcssig werden.<\/p>\n

Auch f\u00fcr die Arbeitnehmer ist das interessant, denn von einigen Parkpl\u00e4tzen m\u00fcssen die Autofahrer 20 bis 25 Minuten zu ihrem Arbeitsplatz laufen. Dabei wohnen allein von den Fraport-Angestellten laut Kontos zehn bis 15 Prozent in der Radfahrreichweite von sechs bis acht Kilometern. F\u00fcr sie w\u00e4re eine vern\u00fcnftige Infrastruktur ein echter Anreiz, um aufs Rad zu steigen. Allein die Zeitersparnis w\u00e4re attraktiv.<\/p>\n

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\u00a9\u00a0Peter Sauer \/ ADFC Frankfurt<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Mehr Radfahrer w\u00fcrden zudem die Verkehrssituation am Flughafen entlasten. Dort wird in den kommenden Jahren viel los sein. Zurzeit arbeiten 68.000 Menschen am Flughafen in verschiedenen Bereichen wie Gastronomie, Verwaltung, Einzelhandel. Mit dem Bau des neuen Terminals und des neuen Stadtteils Gateway Gardens in Sichtweite des Flughafens wird sich die Anzahl der Besch\u00e4ftigten auf 90.000 erh\u00f6hen.<\/p>\n

Gateway Gardens befindet sich auf dem Gel\u00e4nde einer ehemaligen US-amerikanischen Milit\u00e4rsiedlung. Es soll eine der gr\u00f6\u00dften Airport-Citys Europas werden. Wohnen kann man dort nicht, das verhindert der Flugl\u00e4rm. Aber arbeiten soll man dort. 4.000 Menschen sind es bereits, 18.000 sollen es bald sein. Die S-Bahnhaltestelle ist bereits beschlossen. Aber auch in diesem Stadtteil fehlt die Infrastruktur f\u00fcr Radfahrer.<\/p>\n

\"Gateway
Gateway Gardens grenzt an Terminal 2 \u00a9 Gateway Gardens<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

\"Der
Der neue Stadtteil Gateway Gardens am Flughafen \u00a9 Gateway Gardens<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

„Wir fangen bei Null an“, sagt Kontos. Das gilt f\u00fcr die Strecken zum Flughafen, das gesamte Gel\u00e4nde des Flughafens und Gateway Gardens. Dort gibt es seit einiger Zeit zwar ein Fahrradverleihsystem mit 30 R\u00e4dern. Aber: „Viel zu wenig, das muss ausgebaut werden“, findet Kontos. Ebenso fehlen Stellpl\u00e4tze und Radwege. Die Fu\u00dfwege seien sehr breit, die Radwege habe man einfach vergessen. Da sind die Geb\u00e4udeplaner weiter. Sie haben Duschen und entsprechende R\u00e4ume f\u00fcr Radfahrer eingeplant.<\/p>\n

Kontos‘ Vorhaben hat immense Ausma\u00dfe. Aber er hat ebenso kompetente wie patente Mitstreiter. Fraport ist dabei, ebenso die Projektentwicklungsgesellschaft von Gateway Gardens, der Regionalverband Frankfurt Rhein-Main, das Frankfurter Radfahrb\u00fcro, die Landesbeh\u00f6rde Hessen mobil und der ADFC. Sie alle verfolgen einen Plan: den Radanteil unter den Besch\u00e4ftigten zu erh\u00f6hen.<\/p>\n

Die ersten Masterarbeiten wurden bereits vergeben, unter anderem zu dezentralem Fahrradparken am Flughafen und zu Radschnellwegen zum Airport. Die Arbeitsgruppe startet nun mit Gateway Gardens. Dort soll ein Bike-to-Business-Projekt initiiert werden, in das m\u00f6glichst alle dort ans\u00e4ssige Firmen eingebunden werden.<\/p>\n

Das Ziel ist es, angemessene Radwege und Abstellanlagen zu installieren, die in den modernen Stadtteil passen und den Anspr\u00fcchen der Radfahrer entsprechen. Denn von den aktuellen Radfahrern kommen laut Kontos bereits einige auf E-Bikes zum Flughafen. Geplant ist au\u00dferdem eine Fahrradwerkstatt und drei Radstrecken, die aus den umliegenden St\u00e4dten in den neuen Stadtteil f\u00fchren. Es sei wichtig, das Angebot jetzt zu schaffen, sagt Kontos, damit die zuk\u00fcnftigen Arbeitnehmer es sofort nutzen k\u00f6nnten und die Besch\u00e4ftigten nicht erst zum Umsteigen animiert werden m\u00fcssten.<\/p>\n

Kontos und der Arbeitskreis haben viel vor. Doch anscheinend sehen alle Verantwortlichen hier gro\u00dfes\u00a0Potenzial f\u00fcr Radverkehr und sind bereit, gemeinsam das Problem der Infrastruktur zu l\u00f6sen. Man darf also die einzelnen Etappen gespannt verfolgen \u2013 zumal das Rhein-Main-Gebiet Pionier ist: Heute passen Flughafen und Radverkehr noch nicht zusammen, Frankfurt will das f\u00fcr seine Mitarbeiter z\u00fcgig \u00e4ndern.<\/p>\n

Gestern hat die Arbeitsgemeinschaft \u00fcbrigens eine \u00fcberarbeitete Karte herausgegeben, die die wichtigsten Zufahrten f\u00fcr Radfahrer zum Flughafen aufzeigt. Man bekommt sie unter anderem per Mail hier<\/a> beim ADFC Frankfurt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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