D\u00e4nemark und die Niederlande haben es vorgemacht. Sie haben Fahrradbotschaften gegr\u00fcndet und verkaufen nun ihr Know-how zur Radinfrastruktur in der ganzen Welt. International werden sie als die f\u00fchrenden Fahrradnationen gehandelt. Der ADFC will im kommenden Jahr nun eine deutsche Fahrradbotschaft gr\u00fcnden. Mit diesem Schachzug kann der ADFC-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Stork Deutschland zum Titel Fahrradland verhelfen. Noch fehlen allerdings die Mitspieler und ein Konzept.<\/p>\n
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Ganz oben auf der Liste steht bei Stork der Fahrradtourismus. V\u00f6llig zu Recht: Reiseradler sind in Deutschland auf gut ausgebauten Strecken unterwegs, und die Wege sind gut ausgeschildert. Au\u00dferdem hat der ADFC einen hohen Standard bei Bett+Bike-Angeboten etabliert. Dieses Wissen soll die zuk\u00fcnftige Fahrradbotschaft international weitergeben. Der Markt ist vorhanden, denn Radreisen liegen im Trend.\u00a0Im vergangenen Jahr waren laut ADFC allein in Deutschland vier Millionen Bundesb\u00fcrger vier und mehr Tage mit dem Rad unterwegs.<\/p>\n
Ein weiterer Exportschlager der Botschaft soll alles rund ums Thema Elektrofahrr\u00e4der werden. Auch hier ist Deutschland mit den Niederlanden Vorreiter in Europa. Zudem sollen die Hersteller von Abstellanlagen mit ihrem Wissen punkten, Forschungseinrichtungen mit wissenschaftlichen Arbeiten zur objektiven Sicherheit f\u00fcr Radfahrer im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n
Mit der Botschaft entwickelt der ADFC eine neue Marke f\u00fcr Deutschland. Der Verein zeigt international, was die Branche zu bieten hat \u2013 vom Motorenhersteller bis zum Lastenradkurierdienst. Das ist wirtschaftlich f\u00fcr die Botschaft interessant. Zugleich kann sie damit aber auch das Selbstverst\u00e4ndnis der Branche st\u00e4rken.<\/p>\n
Wie die Botschaft genau aufgebaut sein soll, ist noch unklar. Die Ank\u00fcndigung des ADFC, eine Fahrradbotschaft zu gr\u00fcnden, war auf der Konferenz Velo-City in Nantes im Juni eine \u00dcberraschung. F\u00fcr Au\u00dfenstehende wirkt das Vorhaben \u00fcberst\u00fcrzt. Der ADFC nannte seine Themen, doch weder z\u00e4hlte er die n\u00e4chsten konkreten Schritte auf, noch pr\u00e4sentierte er Partner.<\/p>\n
„Das Thema ist spannend“, sagt Arne Sudhoff, Sprecher von Derby Cycle aus Cloppenburg, einem der gr\u00f6\u00dften Fahrradhersteller in Europa.\u00a0Sudhoff hat \u00fcber eine Pressemitteilung von der geplanten Botschaft erfahren. „Die Grundidee, das Wissen zu b\u00fcndeln und ein Image zu schaffen, ist gro\u00dfartig.“ Angefragt hat bei ihm noch niemand, jetzt wartet er wie andere auf eine Auftaktveranstaltung oder eine Einladung zum Brainstorming vom ADFC.<\/p>\n
Tilmann Bracher ist eher skeptisch. Bracher ist Bereichsleiter im Ressort Mobilit\u00e4t und Infrastruktur am Deutschen Institut f\u00fcr Urbanistik (difu). Er hat unter anderem die Fahrradakademie gegr\u00fcndet, die Fortbildungsveranstaltungen zur urbanen Mobilit\u00e4t mit Radverkehr anbietet. Bracher vermisst die Diskussion im Vorfeld sowie eine kritische Auseinandersetzung mit dem Thema Fahrradbotschaft in einer Expertenrunde.\u00a0Beides sei wichtig, damit die Botschaft eine gemeinsame Basis erhalte. Au\u00dferdem fehlt ihm eine klare Zielsetzung und ein gesundes finanzielles Fundament f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Fahrradbotschaft.<\/p>\n
Die Kritik ist berechtigt. Zurzeit scheint es, dass der ADFC die Botschaft unter seiner Marke gr\u00fcnden will. In den Niederlanden oder in D\u00e4nemark ist das anders: Die einzelnen Mitglieder sind Experten der Branche, die ihr Fachwissen unter dem Namen Fahrradbotschaft anbieten. Aber es tritt kein Verein, Unternehmen oder Institution offiziell als Gr\u00fcnder auf. Damit ist die Hemmschwelle f\u00fcr potenzielle Mitglieder niedrig.<\/p>\n
F\u00fcr Verb\u00e4nde wie den Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) und den Verbund Service Fahrrad (VSF) ist das unproblematisch, sie haben dem ADFC ihre Mitarbeit bereits angeboten. Zwar ist die Arbeit der Botschaft international ausgerichtet, doch der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ZIV, Siegfried Neuberger, und VSF-Vorstand Albert Herresthal erwarten durchaus eine positive Wirkung der Botschaft innerhalb Deutschlands.<\/p>\n
Denkbar ist, dass das Image „Fahrradland“ den Druck auf kleinere Gemeinden erh\u00f6ht, ihre Radinfrastruktur zu verbessern. Au\u00dferdem k\u00f6nnte das Ansehen der Fahrradindustrie auf bundespolitischer Ebene steigen, wenn sich Deutschland als Fahrradland international etabliert.<\/p>\n
Deutschland hat Fahrrad-Know-how, das international gefragt ist und vermarktet werden kann.\u00a0Vor diesem Hintergrund ist die Idee, eine Fahrradbotschaft zu gr\u00fcnden, \u00fcberf\u00e4llig. Nur wirkt die Ank\u00fcndigung, im kommenden Jahr eine Botschaft zu gr\u00fcnden, \u00fcbereilt. Einige Unternehmen gehen davon aus, dass bereits Gespr\u00e4che gef\u00fchrt wurden und f\u00fchlen sich \u00fcbergangen. Ein eleganter Start sieht anders aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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