{"id":6512,"date":"2015-07-13T10:22:45","date_gmt":"2015-07-13T08:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6512"},"modified":"2015-07-13T12:35:21","modified_gmt":"2015-07-13T10:35:21","slug":"fahrradmotor-zum-aufstecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/","title":{"rendered":"Fahrradmotor zum Aufstecken"},"content":{"rendered":"

\"Vom
\u00a9 Relo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Das Lieblingsrad mal mit Motor, mal mit purer Muskelkraft fahren, das ist die Idee von Relo. Das Start-up aus N\u00fcrnberg hat einen leichten Steckantrieb f\u00fcrs Fahrrad entwickelt.\u00a0Damit wollen die T\u00fcftler im kommenden Jahr den Elektrofahrradmarkt um ein Gadget erweitern. Das Produkt ist interessant f\u00fcr einen Nischenmarkt.<\/p>\n

Auf den Fotos ist das Getriebe des Mittelmotors nicht gut\u00a0zu erkennen, obwohl es fest am Rad montiert wird. Das ist Absicht. Das Design wird noch modifiziert. Nur soviel hat Relo-Sprecher Hannes Wolf verraten: Zum Montieren wird die linke Kurbel abgezogen, das Getriebe aufgesteckt und fest montiert. Das System besteht aus zwei Komponenten: einem kleinen Getriebe, das am Tretlager befestigt wird, und einem kleinen Zylinder, der unten den Motor und oben den Akku enth\u00e4lt.<\/p>\n

Das ganze System soll drei Kilogramm wiegen. Das ist wenig und bewusst so ausgelegt. „Wir haben das gesamte System auf Leichtigkeit getrimmt“, sagt Wolf. Mit diesem Basispaket komme man etwa 40 bis 50 Kilometer weit. Das ist f\u00fcr Alltagsradler und Pendler v\u00f6llig ausreichend. Die meisten Fahrer, die l\u00e4ngere Anfahrten haben, bew\u00e4ltigen Strecken von zehn bis 20 Kilometer. Der Vorteil des Relo-Akkus laut Wolf: „Er ist nach 30 bis 45 Minuten wieder komplett aufgeladen.“<\/p>\n

\"City
\u00a9 Relo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Relo will mit verschiedenen Akkugr\u00f6\u00dfen auf den Markt kommen. Der Motor soll dagegen ausschlie\u00dflich als Unterst\u00fctzung bis 25 km\/h zu haben sein. Das hat vor allem Sicherheitsgr\u00fcnde. „Ein hochwertiges Fahrrad h\u00e4lt die Belastung von 25 km\/h aus“, sagt Wolf.<\/p>\n

Bevor man sein herk\u00f6mmliches Fahrrad in ein Pedelec verwandelt, sollte es allerdings vom Fachbetrieb durchgecheckt werden. Ein Experte kann m\u00f6gliche Schwachstellen identifizieren \u2013 insbesondere Rahmen und Bremsen. Gibt er gr\u00fcnes Licht, kann er das Nachr\u00fcstset einbauen. Zwar ist das laut Wolf extrem einfach, doch auch er r\u00e4t dazu, sein Rad stets zum Fachh\u00e4ndler zu bringen. Schon allein aus Versicherungsgr\u00fcnden.<\/p>\n

Ein solcher Nachr\u00fcstsatz ist eine Glaubensfrage. Es gibt Liebhaber, die ihr hochwertiges Fahrrad unbedingt weiterfahren und kein neues Pedelec kaufen wollen. Aber lohnt sich das finanziell?\u00a0Das wird sich zeigen, wenn Relo Preise nennt. Zudem ist gerade f\u00fcr Fahrradliebhaber ein Nachr\u00fcstsatz immer auch eine Designfrage. Der Relo-Zylinder ist recht dezent, ebenso der Antrieb. Mittlerweile passen die Hersteller ihre Systeme aber auch immer besser dem konkreten Fahrraddesign an. Oftmals lohnt sich ein neues Pedelec eher.<\/p>\n

Interessant ist jedoch dieses Argument von Wolf: Mit Relo hat man einen Motor f\u00fcr verschiedene R\u00e4der. Familien k\u00f6nnen ihre Fahrzeuge jeweils mit dem Getriebe ausstatten \u2013 und wer gerade R\u00fcckenwind aus der Konserve braucht, bekommt den Zylinder.<\/p>\n

\"\u00a9
\u00a9 Relo<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Der Relo-Antrieb ist ein Angebot f\u00fcr eine ganz bestimmte Zielgruppe \u2013 \u00e4hnlich dem Vivax Assist des \u00f6sterreichischen Herstellers vivax drive. Diese Motor-Getriebeeinheit wird im Sattelrohr versteckt und wiegt gerade 1,8 Kilogramm. Sie ist f\u00fcr Rennradfahrer oder Mountainbiker gedacht, die bergauf ab und an Unterst\u00fctzung brauchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Lieblingsrad mal mit Motor, mal mit purer Muskelkraft fahren, das ist die Idee von Relo. Das Start-up aus N\u00fcrnberg hat einen leichten Steckantrieb f\u00fcrs Fahrrad entwickelt.\u00a0Damit wollen die T\u00fcftler im kommenden Jahr den Elektrofahrradmarkt um ein Gadget erweitern. Das Produkt ist interessant f\u00fcr einen Nischenmarkt.<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":6516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22997],"tags":[33342,33341],"class_list":["post-6512","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-e-bike","tag-elektromotor-zum-aufstecken","tag-relo"],"yoast_head":"\nVom Fahrrad zum Pedelec<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vom Fahrrad zum Pedelec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Velophil\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-07-13T08:22:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-07-13T10:35:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/07\/City-RELO1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"426\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"639\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/\",\"name\":\"Vom Fahrrad zum Pedelec\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\"},\"datePublished\":\"2015-07-13T08:22:45+00:00\",\"dateModified\":\"2015-07-13T10:35:21+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\"},\"description\":\"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Fahrradmotor zum Aufstecken\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\",\"name\":\"Velophil\",\"description\":\"Das Fahrrad-Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\",\"name\":\"Andrea Reidl\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrea Reidl\"},\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vom Fahrrad zum Pedelec","description":"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Vom Fahrrad zum Pedelec","og_description":"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/","og_site_name":"Velophil","article_published_time":"2015-07-13T08:22:45+00:00","article_modified_time":"2015-07-13T10:35:21+00:00","og_image":[{"width":426,"height":639,"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/07\/City-RELO1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andrea Reidl","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Andrea Reidl","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"2\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/","name":"Vom Fahrrad zum Pedelec","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website"},"datePublished":"2015-07-13T08:22:45+00:00","dateModified":"2015-07-13T10:35:21+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc"},"description":"Ein N\u00fcrnberger Start-up hat ein System entwickelt, das ein Fahrrad vor\u00fcbergehend zum Pedelec macht.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/07\/13\/fahrradmotor-zum-aufstecken\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Fahrradmotor zum Aufstecken"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/","name":"Velophil","description":"Das Fahrrad-Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc","name":"Andrea Reidl","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrea Reidl"},"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/07\/City-RELO1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6512","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6512"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6512\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6526,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6512\/revisions\/6526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6512"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6512"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6512"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}