{"id":6762,"date":"2015-09-04T09:38:26","date_gmt":"2015-09-04T07:38:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=6762"},"modified":"2015-09-17T11:51:36","modified_gmt":"2015-09-17T09:51:36","slug":"accessoires-fahrrad-eurobike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/09\/04\/accessoires-fahrrad-eurobike\/","title":{"rendered":"Kleine und gro\u00dfe Helfer f\u00fcr den Fahrradalltag"},"content":{"rendered":"

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\u00a9 Reidl\u00a0<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Messen wie die Eurobike sind stets ein gro\u00dfes Schaulaufen. Aber neben den offensichtlichen Highlights entdeckt man auch immer wieder Kleinigkeiten, die den Alltag auf dem Fahrrad ungemein erleichtern und sch\u00f6ner machen. Und man erlebt nat\u00fcrlich \u00dcberraschungen.<\/p>\n

Was mich in diesem Jahr auf der Eurobike wirklich \u00fcberrascht hat, war das Superpedestrian \u2013 das fr\u00fchere Copenhagenwheel. In der roten Scheibe im Hinterrad steckt alles drin, was ein Elektrofahrrad zum Fahren braucht.<\/p>\n

Der erste Prototyp wurde bereits 2009 zur Klimakonferenz in Kopenhagen vorgestellt, Wissenschaftler vom Massachusetts Institute of Technology<\/a> (MIT) hatten es entwickelt. Damals beteiligte sich das Schweizer Unternehmen MTB-Cycletech, stieg allerdings wieder aus. Dann wurde Butch Gaudy, der erste Anbieter von Mountainbikes in der Schweiz, Teilhaber. Damals hie\u00df das Copenhagenwheel f\u00fcr eine Weile Greenwheel, hatte ein gr\u00fcne Felge und was vorher rot war, war nun schwarz.<\/p>\n

Mittlerweile ist es wieder rot, serienreif, hei\u00dft Superpedestrian und f\u00e4hrt sich extrem gut. Der Antrieb unterst\u00fctzt gleichm\u00e4\u00dfig kraftvoll und ist sehr leise, fast lautlos. Eine Akkuladung soll f\u00fcr 50 Kilometer reichen.<\/p>\n

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1.000 Euro soll das Hinterrad mit der roten Scheibe kosten. Ich war immer skeptisch \u00fcber das Superpedestrian, nicht nur wegen des recht hohen Preises. Ich finde es aus Sicherheitsaspekten problematisch, ein herk\u00f6mmliches Rad in ein E-Bike umzubauen. Aber das Fahren mit den verschiedenen R\u00e4dern, die das Superpedestrian-Hinterrad eingebaut hatten, hat viel Spa\u00df gemacht. Sie fuhren sich allesamt wie Fahrr\u00e4der mit eingebautem R\u00fcckenwind.<\/p>\n

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\u00dcberrascht hat mich das Cargo Node, das Tern zusammen mit Xtracycle entwickelt hat. Ich bin ein gro\u00dfer Fan von Lastenr\u00e4dern mit langem Heck, da ich die Last lieber ziehe als schiebe. Und dann l\u00e4sst sich das Cargo Node auch noch zusammenfalten.<\/p>\n

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Ich gebe zu: Ich w\u00fcrde mir nie ein Lastenrad ohne Motor anschaffen \u2013 daf\u00fcr finde ich die Vorteile eines Motors beim Cargobike einfach zu gro\u00df. Doch das Cargo Node f\u00e4hrt sich erstaunlich gut. Das hatte ich nicht erwartet. Die M\u00f6glichkeit, ein Lastenrad zu falten, brauchen wahrscheinlich nur wenige Menschen. Aber wenn man wenig Platz hat, ist das Cargo Node sehr praktisch. Das Rad vertr\u00e4gt eine Gesamtlast von 160 Kilogramm und kostet 1.900 Euro.<\/p>\n

Bei vielen kleinen Dingen erkennt man erst auf den zweiten Blick, um wie viel sch\u00f6ner sie das Radfahren machen. Ein gutes Lenkerband geh\u00f6rt eindeutig dazu. Nach den S\u00e4tteln aus Naturkautschuk bietet Brooks nun auch Lenkerb\u00e4nder aus dem Material an, es gibt sie in Schwarz und Braun. Auf der Eurobike zeigte der Hersteller sie an Demolenkern, die an einer Wand hingen. Da polsterten die Naturkautschuk-B\u00e4nder sehr gut. Jetzt steht der Praxistest aus.<\/p>\n

Die meisten sportlichen Radfahrer haben in der Trikottasche ein kleines Werkzeug mit den g\u00e4ngigsten Bit-Gr\u00f6\u00dfen bei sich, um unterwegs notfalls die Sattelst\u00fctze und andere Teile festzuziehen. F\u00fcr Carbonrahmen und elektrische Schaltungen braucht man allerdings immer ein exaktes Anzugmoment. Das bekommt man mit einem normalen Werkzeugtool nicht hin. Jetzt gibt es bei Topeak den Drehmomentschl\u00fcssel Torqbar in Kugelschreibergr\u00f6\u00dfe f\u00fcr 29,95 Euro.<\/p>\n

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Die drei g\u00e4ngigsten Drehmomente (4 Nm, 5 Nm, 6 Nm) sind voreingestellt. Ein praktisches Tool, das weiterhin in die Trikot- oder Satteltasche passt.<\/p>\n

Und noch ein cleveres Zubeh\u00f6r hat sich Topeak ausgedacht. Zwar braucht man unterwegs gl\u00fccklicherweise selten einen Kettennieter \u2013 \u00f6ffnet sich die Kette jedoch, ist man froh, wenn man ihn dabei hat.<\/p>\n

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\u00a9 Topeak<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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F\u00fcr dieses Werkzeug hat sich Topeak einen besonderen Platz ausgedacht: Sie sind in zwei H\u00fclsen untergebracht, die in die Enden der Lenker von Rennr\u00e4dern und Mountainbikes geschoben werden. Das Werkzeug ist gleichzeitig der Verschluss. Mit dem Ninja C hat man Kettenhaken und Innensechskantschl\u00fcssel dabei, und ein Fach f\u00fcr die Kettennietstifte gibt es auch noch. Das Werkzeug f\u00e4llt im Lenkerende nicht auf und st\u00f6rt nicht. Aber man ist froh, wenn man es dabei hat. Es kostet 29,95 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Messen wie die Eurobike sind stets ein gro\u00dfes Schaulaufen. Aber neben den offensichtlichen Highlights entdeckt man auch immer wieder Kleinigkeiten, die den Alltag auf dem Fahrrad ungemein erleichtern und sch\u00f6ner machen. 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