Das Bundesverkehrsministerium will die Radverkehrsregeln der aktuellen Entwicklung auf der Stra\u00dfe anpassen. Das ist l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig, geht aber beim S-Pedelec nicht weit genug.<\/p>\n
Endlich: Ist die Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) erst einmal umgesetzt, d\u00fcrfen Eltern und Kinder gemeinsam auf dem B\u00fcrgersteig Rad fahren. Bislang ist das verboten. Noch gilt: Bis zu ihrem achten Lebensjahr m\u00fcssen Kinder mit dem Rad auf den B\u00fcrgersteig, bis zu ihrem vollendeten zehnten Lebensjahr d\u00fcrfen sie es. Ihre Aufsichtspersonen dagegen sind laut Paragraf 2, Absatz 5 der StVO verpflichtet, auf der Stra\u00dfe oder dem Radweg zu fahren. <\/span><\/p>\n Dieser Paragraf bringt Eltern immer wieder in Schwierigkeiten, denn die StVO kollidiert mit ihrer Aufsichtspflicht.<\/span> Schlie\u00dflich m\u00fcssen j\u00fcngere Kinder beim Radfahren angeleitet werden. Sie haben nicht jede Ausfahrt im Blick, die den Gehweg kreuzt. Zudem sind Kinder Tr\u00e4umer, sie lassen sich schnell ablenken und brauchen die Hinweise ihrer Eltern. Das ist von der Stra\u00dfe oder dem Radweg aus aber nicht immer m\u00f6glich. Vor allem dann nicht, wenn der Gehweg hinter Parkpl\u00e4tzen oder Blumenbeeten liegt.<\/p>\n Aus diesem Grund begleiten bereits heute Eltern ihre j\u00fcngeren Kinder auf dem Gehweg. Von den Fu\u00dfg\u00e4ngern und der Polizei wird das meistens toleriert. Mit der Novelle wird das Problem nun endlich behoben, es besteht dann Rechtssicherheit. Aufsichtspersonen d\u00fcrfen auf dem Gehweg Rad fahren, um ihre radelnden Kinder zu begleiten.<\/p>\n Was genau ist ein E-Bike? F\u00fcr Verwirrung sorgte dagegen eine Meldung des Bundesverkehrsministeriums. Im Juli hie\u00df es, dass das Ministerium den zust\u00e4ndigen Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden die Freigabe von Radwegen f\u00fcr E-Bikes erm\u00f6gliche, durch die Einf\u00fchrung des Zusatzzeichens „E-Bikes frei“.<\/p>\n Der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) meldete daraufhin: „Bundesregierung will Radwege f\u00fcr S-Pedelecs \u00f6ffnen“.<\/p>\n Das ist aber nicht der Fall. Auf Nachfrage teilte der Sprecher des Ministeriums ZEIT ONLINE mit, dass mit „E-Bikes“ Fahrzeuge gemeint seien, die sich mithilfe des Elektroantriebs bis 25 km\/h beschleunigen lassen \u2013 allerdings ohne gleichzeitiges Treten. Unter E-Bikes versteht die Bundesregierung also weiterhin die Mofa-Variante des Fahrrads mit Elektroantrieb: eine Beschleunigung per Drehgriff und nicht per Pedalkraft.<\/p>\n Solche R\u00e4der sind jedoch auf dem deutschen Markt so gut wie gar nicht vertreten, wie Siegfried Neuberger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer vom ZIV, best\u00e4tigt. Deshalb ist die geplante Neuregelung der Bundesregierung eigentlich \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n Allerdings zeigt sich hier ein deutschlandspezifisches Problem. \u00dcberall auf der Welt spricht man bei Elektrofahrr\u00e4dern von E-Bikes. Nur in Deutschland unterscheidet man zwischen Pedelecs (die Abk\u00fcrzung f\u00fcr Pedal Electric Cycles) und E-Bikes.<\/p>\n Es w\u00e4re h\u00f6chste Zeit, sich von dieser Wortsch\u00f6pfung zu verabschieden, da sie nirgendwo sonst auf der Welt verwendet wird. Selbst innerhalb der Branche verwenden deutsche H\u00e4ndler, Hersteller und auch der ZIV in der Regel die Bezeichnung E-Bikes, wenn sie Pedelecs meinen.<\/p>\n S-Pedelecs weiterhin auf der Stra\u00dfe \u00a0<\/b><\/p>\n S-Pedelecs dagegen k\u00f6nnen theoretisch bis 45 km\/h fahren und gelten europaweit als Kleinkraftr\u00e4der. Generell d\u00fcrfen sie nicht auf Radwegen fahren. Die Radwege seien f\u00fcr die hohen Geschwindigkeiten infrastrukturell oftmals nicht ausgelegt, sagte der Pressesprecher des Ministeriums. Zudem sei die Geschwindigkeit zwischen R\u00e4dern und S-Pedelecs so unterschiedlich, dass der Druck zu \u00fcberholen sehr hoch sei. Wenn sich S-Pedelecs und Radfahrer den Radweg teilen, kann es\u00a0 aber zu Problemen beim \u00dcberholen kommen. H\u00e4ufig sind die\u00a0 Wege zu schmal \u2013 selbst f\u00fcr Radfahrer, die einander \u00fcberholen.<\/p>\n S-Pedelecs sind aber auch nicht auf jeder Stra\u00dfe gut aufgehoben. Sie sind schlie\u00dflich keine Motorr\u00e4der. Die theoretisch m\u00f6glichen 45 km\/h erreicht nicht jeder Fahrer permanent, viele bewegen sich im Bereich zwischen 30 bis 35 km\/h. Mit dieser Geschwindigkeit kann man durchaus den Autoverkehr behindern.<\/p>\n Hier muss die Bundesregierung aktiv werden und die Radinfrastruktur an die M\u00f6glichkeiten der neuen Fahrzeuge anpassen, denn das Problem wird in den kommenden Jahren mit der stetig steigenden Zahl von verschieden schnellen Pedelecs auf den Stra\u00dfen zunehmen.<\/p>\n Rein rechtlich ist es laut Ministerium bereits heute m\u00f6glich, Radwege im Einzelfall auch f\u00fcr S-Pedelecs zu \u00f6ffnen.\u00a0Der ZIV setzt sich daf\u00fcr ein, Radwege au\u00dferhalb geschlossener Ortschaften f\u00fcr S-Pedelecs freizugeben. Au\u00dferorts d\u00fcrfen sie bislang nur auf der Stra\u00dfe fahren. „Hier werden sie oft als \u00e4rgerliches Hindernis von schneller fahrenden Verkehrsteilnehmern wahrgenommen“, sagt Neuberger.<\/p>\n Laut Ministeriumssprecher d\u00fcrfen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden bereits heute bei Bedarf auch Radwege f\u00fcr andere Verkehrsmittel mithilfe von Zusatzzeichen \u00f6ffnen.\u00a0Die Antwort auf die Frage, wie so ein Zeichen aussieht und ob und wo das bereits Praxis ist, steht noch aus.<\/p>\n Wann die Novelle der StVO in Kraft tritt, ist noch nicht bekannt. Zurzeit ist der Referentenentwurf im Verkehrsministerium in Arbeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Bundesverkehrsministerium will die Radverkehrsregeln der aktuellen Entwicklung auf der Stra\u00dfe anpassen. 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