{"id":7077,"date":"2015-10-16T18:24:08","date_gmt":"2015-10-16T16:24:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=7077"},"modified":"2015-10-16T19:48:31","modified_gmt":"2015-10-16T17:48:31","slug":"e-bike-tour-pedelec-reichweite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/10\/16\/e-bike-tour-pedelec-reichweite\/","title":{"rendered":"Ladehemmung auf der E-Bike-Tour"},"content":{"rendered":"

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Die Navi-App gibt die Streckenl\u00e4nge an. \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Knapp 271 Kilometer zeigt die Navi-App am Sonntagmorgen um kurz vor halb acht am L\u00fcneburger Bahnhof an. Mit einem S-Pedelec von Kalkhoff will ich an diesem Tag Richtung Berlin fahren. Der Akku ist aufgeladen, der Ersatzakku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger festgezurrt. Ich freue mich auf einen Tag auf dem Rad. Es soll kalt werden, aber sonnig. Ich bin gespannt, wie weit der Strom f\u00fcr das Rad mit den zwei schweren Satteltaschen reicht und wie bereitwillig Gastronomen entlang meiner Strecke den Akku aufladen. Zur Fr\u00fchst\u00fccks- und zur Mittagspause will ich jeweils Strom tanken. Wie weit ich komme beziehungsweise ob und wann ich in die Bahn einsteige, h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich davon ab, wie gut das klappt.<\/p>\n

Die Stra\u00dfen sind leer an diesem Morgen. Es d\u00e4mmert und es ist kalt. In der Nacht hat es den ersten Frost gegeben. Ich lasse es langsam angehen. In der ersten Stufe namens Eco ist die Motorunterst\u00fctzung kaum zu sp\u00fcren. Im n\u00e4chsten Modus, Sport, geht es zwar leichter, aber immerhin so anstrengend, dass mir beim Treten schnell warm wird. Der Tacho zeigt 28 km\/h und gibt eine Reichweite \u00fcber 100 Kilometer an. Nach wenigen Minuten liegt die Stadt hinter mir, und ich rolle auf der Landstra\u00dfe dahin. Mein Tempo steigt.<\/p>\n

Obwohl das S-Pedelec als Kleinkraftrad auf die Stra\u00dfe geh\u00f6rt und ich mit rund 35 km\/h z\u00fcgig unterwegs bin, hupt jeder zweite Autofahrer beim \u00dcberholen. Das ist anstrengend \u2013 und \u00fcberfl\u00fcssig, schlie\u00dflich ist die Fahrbahn leer. Um diese Uhrzeit gibt es so gut wie keinen Gegenverkehr. Die Autos, die mich mit mehreren Minuten Abstand \u00fcberholen, haben ausreichend Platz.<\/p>\n

Um dem st\u00e4ndigen Gehupe zu entgehen, weiche ich zwischenzeitlich auf den Radweg aus, aber die Wegqualit\u00e4t ist hier sp\u00fcrbar schlechter. Auf der Fahrbahn werden die Unebenheiten ausgeglichen, der Radweg dagegen nimmt jeden kleinen H\u00fcgel mit. Der Weg folgt der Natur und schl\u00e4ngelt sich um B\u00e4ume wie um Ausfahrten zu Betriebs- und Wanderwegen. Diese Kurven sind zu eng f\u00fcr meine Geschwindigkeit. Schlie\u00dflich kehre ich zur\u00fcck auf die Stra\u00dfe.<\/p>\n

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Entlang der Strecke \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Um viertel nach neun erreiche ich Dannenberg. Endlich Fr\u00fchst\u00fcck. Das erste Caf\u00e9, das ich ansteuere, \u00f6ffnet jedoch erst um 11 Uhr, das zweite ebenso. Ein Hundebesitzer, den ich nach Alternativen frage, sch\u00fcttelt lachend den Kopf. Er empfiehlt mir McDonald’s. Nicht mein Favorit, aber besser als nichts.<\/p>\n

Der Strom im Akku reicht in diesem Moment noch f\u00fcr rund 60 Kilometer im Sport-Modus, eine Stufe h\u00f6her im Power-Modus sind es noch 38 Kilometer. In dieser Einstellung war ich die letzten Kilometer gefahren, denn mit Sonnenaufgang kam nicht nur mehr W\u00e4rme, sondern auch Wind auf. Und der blies mir kr\u00e4ftig ins Gesicht.<\/p>\n

An der Ausfallstra\u00dfe sehe ich nun die rot-gelbe Werbung der amerikanischen Fastfoodkette. Ich schlie\u00dfe das Fahrrad mit zwei Schl\u00f6ssern am St\u00e4nder an. Den Akku nehme mit, schlie\u00dflich braucht er Strom.<\/p>\n

Die K\u00e4lte kostet Strom<\/strong><\/p>\n

Nach einigem \u00dcberlegen verspricht eine Mitarbeiterin, im B\u00fcro den Akku aufzuladen. Ich bin erleichtert und habe Zeit f\u00fcrs Fr\u00fchst\u00fcck. Ohne McCaf\u00e9 ist das Angebot f\u00fcrs Fr\u00fchst\u00fcck \u00fcbersichtlich. Es bleibt das R\u00fchrei, eine Wahl, die ich sp\u00e4ter bereuen werde.<\/p>\n

Gespannt nehme ich zwei Stunden sp\u00e4ter den Akku wieder in Empfang. Ich schlie\u00dfe ihn an und traue meinem Augen nicht: 38 Kilometer Reichweite zeigt das Display. Verflixt, da ist was schiefgegangen. Aber \u00e4rgern lohnt sich nicht. Stattdessen schlie\u00dfe ich den Ersatzakku an. Bei ihm hat allein die K\u00e4lte bereits Kapazit\u00e4t gekostet: Rund 90 Kilometer weit komme ich laut Anzeige im Modus Sport, sonst sind es mehr als 100. Ich fahre los. N\u00e4chstes Ziel: Havelberg, rund 80 Kilometer.<\/p>\n

\u00dcber Gorleben geht es jetzt Richtung Gartow. W\u00e4hrend ich gegessen hatte, hat der Wind ordentlich zugelegt. „Bei diesem Wind Richtung Osten fahren ist aber sportlich, auch mit Motor“, sagt ein Rennradfahrer bei einem kurzen Ampelplausch. Ich sp\u00fcre es an der Geschwindigkeit. Bin ich vor der Pause durchschnittlich 30 bis 35 km\/h schnell gefahren, liegt mein Schnitt jetzt etwa 5 km\/h niedriger.<\/p>\n

Der kalte Gegenwind ist ungem\u00fctlich, aber es macht dennoch Spa\u00df, unterwegs zu sein. Ohne Motor w\u00e4re die Tour mit dem vollbepackten Rad ziemlich anstrengend. So bin ich zwar langsamer unterwegs als erwartet, aber die Geschwindigkeit ist immer noch ordentlich. Au\u00dferdem ist der Himmel blitzeblau und die Fahrbahn frei.<\/p>\n

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Anti-Atom-Symbolik rund um Gorleben \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Der „Ehrenfriedhof f\u00fcr Bundestagsabgeordnete nach dem Supergau“ des K\u00fcnstlers Franz Hartmann \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Rund um Gorleben stehen viele gelbe X-Kreuze auf den Feldern. Sie erinnern an die massiven Proteste gegen das Endlager im Salzstock und an die Castortransporte. Ein symbolischer Abgeordnetenfriedhof und \u00fcbergro\u00dfe gelbe F\u00e4sser mit dem Gefahrensysmbol s\u00e4umen meinen Weg.<\/p>\n

Ich erreiche Gartow und denke kurz dar\u00fcber nach, anzuhalten. Anscheinend ist mir das R\u00fchrei nicht bekommen, mein Magen rebelliert. Aber ich bin erst eine Stunde unterwegs und m\u00f6chte weiterfahren. Ein kurzer Stopp im Park und ein paar Schlucke Tee m\u00fcssen reichen, und weiter geht’s nach B\u00f6menzien. Das klingt klein und ist es auch.<\/p>\n

Durch menschenleere D\u00f6rfer<\/strong><\/p>\n

Bisher war die Strecke l\u00e4ndlich, jetzt wird es einsam. Alte Grenzt\u00fcrme stehen dort, wo einst die innerdeutsche Grenze verlief. Jetzt l\u00f6sen Plattenwege den Asphalt ab. Unglaublich, dass die Teilnehmer der Grenzsteintrophy \u2013 einer Selbstversorgerfahrt entlang der ehemaligen Grenze \u2013 teilweise tagelang auf diesem Untergrund unterwegs waren. Ich bin froh, dass mein Rad eine Federgabel hat. Meinem Magen gef\u00e4llt die Ruckelei gar nicht.<\/p>\n

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An der fr\u00fcheren Grenze zwischen BRD und DDR \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

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Platten als Radweg \u00a9 Reidl<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Hinter B\u00f6menzien lotst mich der Radroutenplaner Naviki mittlerweile \u00fcber seltsame Umwege. Immer wieder will er mich auf Sandwege schicken, die direkt in den Wald f\u00fchren. Sie sind aber offensichtlich nur f\u00fcr Reiter angelegt. Der Sand ist zu tief f\u00fcr Radfahrer. Hier k\u00e4me ich nur auf einem Fatbike weiter.<\/p>\n

Die kleinen D\u00f6rfer, die ich passiere, sind menschenleer. Nach einer Stunde hoffe ich auf ein Caf\u00e9, einen Kiosk oder wenigstens eine Tankstelle \u2013 doch Fehlanzeige. Es l\u00e4uft noch nicht mal ein Hund \u00fcber die Stra\u00dfe.<\/p>\n

Ein paar Kilometer hinter Gro\u00df Garz f\u00e4llt ohne Vorwarnung der Motor aus. Der Akku ist leer, obwohl er eben noch rund 30 Kilometer Reichweite im Power-Modus angezeigt hat. Na prima! Mittlerweile ringen das Ei und mein Magen vehement miteinander.<\/p>\n

Mein Smartphone findet kein Netz, und die Offlinekarte hilft nur begrenzt \u2013 ich hatte vorab nur Karten in unmittelbarer N\u00e4he der Route heruntergeladen. Die n\u00e4chste gr\u00f6\u00dfere Stadt auf meiner Route ist demnach Havelberg \u2013 und sie ist zweieinhalb Stunden entfernt. Wird der Wind wirklich immer st\u00e4rker, oder bilde ich mir das nur ein? Neben mir krachen \u00c4ste auf die Stra\u00dfe, und Eicheln fallen von den B\u00e4umen auf meinen Helm.<\/p>\n

Ich wechsle den Akku und schalte auf Eco. 38 Kilometer weit soll ich damit noch kommen. Ungef\u00e4hr so weit wie sein Vorg\u00e4nger wenige Minuten zuvor. Die Entscheidung f\u00e4llt leicht. Am n\u00e4chsten Tag habe ich Termine in Berlin, dann muss ich fit sein. Also verlasse ich meine geplante Route \u2013 auf nach Wittenberge.<\/p>\n

Eineinhalb Stunden sp\u00e4ter stehe ich dort am Bahnhof. Der Strom hat bis hierher gereicht. Und seit ich mich unterwegs von dem Ei getrennt habe, geht es mir wieder besser. Ich ziehe einen Fahrschein, der Zug wartet bereits. Im Radabteil ist noch Platz. Gl\u00fcck gehabt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Knapp 271 Kilometer zeigt die Navi-App am Sonntagmorgen um kurz vor halb acht am L\u00fcneburger Bahnhof an. Mit einem S-Pedelec von Kalkhoff will ich an diesem Tag Richtung Berlin fahren. Der Akku ist aufgeladen, der Ersatzakku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger festgezurrt. Ich freue mich auf einen Tag auf dem Rad. Es soll kalt werden, aber sonnig. 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