Radfahren erlebt in den St\u00e4dten einen Boom. Kommunalpolitiker weltweit sehen die Chance, mit mehr Radverkehr die massiven Probleme der St\u00e4dte vom Stau bis zur Luftverschmutzung einzud\u00e4mmen und die Lebensqualit\u00e4t zu erh\u00f6hen. Die deutsche Fahrradwirtschaft spielt dabei mit ihrem Know-how international eine wichtige Rolle.<\/p>\n
Im eigenen Land nutzt ihr das wenig \u2013 f\u00fcr die Bundespolitik ist das Fahrrad weiterhin eine Randerscheinung. Seine Bedeutung f\u00fcr den Alltagsverkehr wird im Verkehrsministerium immer noch nicht erkannt. Das wurde Mittwochabend deutlich, als Mitglieder des Bundestags-Verkehrsausschusses mit Vertretern der Fahrradbranche diskutierten.<\/p>\n
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Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC), der Verbund Service Fahrrad und der Zweirad-Industrie-Verband hatten Gero Storjohann (CDU), Stefan Zierke (SPD), Matthias Gastel (Gr\u00fcne) und Annette Groth (Linke) zu einem parlamentarischen Abend eingeladen. Stolz verk\u00fcndete Storjohann, dass der Verkehrsausschuss das Budget der Radverkehrsf\u00f6rderung an Bundesstra\u00dfen und Wasserwegen auf insgesamt 100 Millionen erh\u00f6hen werde.<\/p>\n
Das klingt gut \u2013 sofern man die vorausgegangenen K\u00fcrzungen au\u00dfer Acht l\u00e4sst. Denn w\u00e4hrend f\u00fcr das Jahr 2002 noch \u00fcber 100 Millionen Euro f\u00fcr die Radverkehrsf\u00f6rderung bereit standen, waren es 2013 nur noch 71 Millionen Euro, 2014 dann 80 Millionen Euro. Wenn der Betrag jetzt wieder auf das Niveau von vor 13 Jahren angehoben wird, ist das kein Grund zum Feiern.<\/p>\n
Kurz zuvor hatte Bernhard Lange, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der gro\u00dfen Fahrradfirma Paul Lange, die aktuelle Entwicklung in der britischen Hauptstadt London geschildert, die er gerade besucht hatte. Lange berichtete von den vier Fahrradhighways, die dort zurzeit gebaut werden. Kommendes Jahr sollen sie fertig werden.<\/p>\n
Hunderte Millionen Euro kosten die neuen Stra\u00dfen. Vor diesem Hintergrund forderte Lange den Bund auf, die Ausgaben f\u00fcr den Radverkehr auf eine Milliarde Euro zu erh\u00f6hen. Er halte einen Fahrradanteil im Verkehr von 30 Prozent f\u00fcr realistisch, „aber nur mit der entsprechenden Infrastruktur“, sagte Lange.<\/p>\n
Ein Blick auf den Fahrradtourismus gibt ihm recht. Der ADFC hat \u00fcber viele Jahre Standards f\u00fcr Fahrradrouten in Deutschland aufgestellt und umgesetzt. Mit seinen Forderungen nach guten Wegen, einer durchg\u00e4ngigen Wegweisung, Mindestbreiten und der Anbindung an Bett&Bike-Unterk\u00fcnften hat der Verein ein G\u00fctesiegel geschaffen. Das hat den Fahrradtourismus in Deutschland stark gemacht. Allein in Brandenburg machen die Radfahrer ein Viertel des gesamten Touristik-Umsatzes aus.<\/p>\n
„So w\u00fcrde es auch in den St\u00e4dten sein, wenn wir endlich anfangen w\u00fcrden, richtig was f\u00fcrs Fahrrad zu tun“, sagte ADFC-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Stork. Aber davon ist die Bundespolitik weit entfernt.<\/p>\n
Matthias Gastel von den Gr\u00fcnen brachte es auf den Punkt. „Das Fahrrad kommt in der Regierungsarbeit nicht vor“, sagte er. Der Radverkehr wachse, er werde schneller und immer breiter. Aber reagiert werde darauf nicht. „Aus dem Verkehrsministerium kommt gar nichts“, sagte der Oppositionspolitiker.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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