{"id":7286,"date":"2015-11-20T12:46:36","date_gmt":"2015-11-20T11:46:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?p=7286"},"modified":"2015-11-20T16:57:40","modified_gmt":"2015-11-20T15:57:40","slug":"ein-vorzeige-radweg-fur-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/","title":{"rendered":"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin"},"content":{"rendered":"<p><figure id=\"attachment_7288\" aria-describedby=\"caption-attachment-7288\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7288 size-medium\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/151118_Radbahn_Press-image-Oberbaum-620x357.jpg\" alt=\"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin\" width=\"620\" height=\"357\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/151118_Radbahn_Press-image-Oberbaum-620x357.jpg 620w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/151118_Radbahn_Press-image-Oberbaum.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7288\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Radbahn Berlin<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Ein \u00fcberdachter Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum? Viele Verkehrsplaner winken sofort ab, wenn sie das h\u00f6ren. Anders die Jury des <a href=\"http:\/\/www.bundespreis-ecodesign.de\/de\/wettbewerb.html\" target=\"_blank\">Bundespreises Ecodesign<\/a>. Sie hat das Projekt &#8222;<a href=\"http:\/\/static1.squarespace.com\/static\/55aa3dede4b05f2993acfc43\/t\/56488d28e4b0102d9d905e87\/1447595304976\/151115_Radbahn_Brochure_Digital_small.pdf\" target=\"_blank\">Radbahn Berlin&#8220;<\/a> mit 33 weiteren innovativen und \u00f6kologischen Projekten nominiert. Montag werden die Gewinner bekannt gegeben.<!--more--><\/p>\n<p>Manchmal muss man die Perspektive wechseln, um das brach liegende Potenzial einer Stadt zu entdecken. In aktuellen Fall ist es laut dem Team von &#8222;Radbahn Berlin&#8220; ein verwaister Fu\u00dfweg unter einer Hochbahn. Etwa neun Kilometer misst die Strecke, die unter dem 129 Jahre alten Hochbahn-Viadukt der U1 von Charlottenburg, \u00fcber Sch\u00f6neberg und Kreuzberg nach Friedrichshain f\u00fchrt. Ihr Entwurf der Planer, den sie f\u00fcr den Ecodesign-Wettbewerb eingereicht haben, sieht kurz gefasst folgendes vor: Der Fu\u00dfweg soll in einen \u00fcberdachten Radweg umgewandelt werden. Die Strecke soll regen- und schneefrei sein sowie verkehrssicher.<\/p>\n\n<div class=\"embed-wrapper embed-wrapper--blocked js-embed-consent\" data-method=\"embed\">\n<script class=\"raw__source\" type=\"text\/template\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Radbahn U1 Berlin \u2013 most of the 9km lane is already built!\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/GW8HIilz3A8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/script>\n<div class=\"embed-wrapper__inner\">\n<div class=\"embed-wrapper__text\">\n<h3>Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/h3>\n<p data-replace=\"no\">An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. Sie k\u00f6nnen sich externe Inhalte mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.<noscript>Bitte aktivieren Sie JavaScript damit Sie diesen Inhalt anzeigen k\u00f6nnen.<\/noscript><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"embed-consent\">\n<label class=\"embed-consent__toggle\">\n<input class=\"js-embed-consent__toggle\" type=\"checkbox\" autocomplete=\"off\">\n<span><\/span>\nExterner Inhalt\n<\/label>\n<a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/hilfe\/datenschutz\" target=\"_blank\" class=\"embed-consent__datalink-when-active\">Datenschutzerkl\u00e4rung<\/a>\n<\/div>\n<div class=\"embed-wrapper__footer\">\n<p data-replace=\"no\">\nIch bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/hilfe\/datenschutz\" target=\"_blank\">Mehr dazu in unserer Datenschutzerkl\u00e4rung.<\/a>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Die Idee ist zeitgem\u00e4\u00df und hat Charme. Die Wege sind vorhanden, werden aber kaum genutzt. Nur an einem Teilst\u00fcck parken laut Simon W\u00f6hr, Pressesprecher des Projekts, etwa 60 Autos. Theoretisch kann man bereits heute auf den Teilst\u00fccken Radfahren. Die Mitglieder von \u201eRadbahn Berlin\u201c haben es mit Freunden ausprobiert, wie man in dem oben stehenden Video sieht. Zurzeit praktiziert das allerdings niemand, weil die Teilabschnitte durch Kreuzungen unterbrochen werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr die \u00dcberg\u00e4nge an Knotenpunkten liefert das Team einige L\u00f6sungsvorschl\u00e4ge. Unter den acht Mitgliedern sind vier Architekten und ein Stadtplaner. Sie haben f\u00fcr den ersten Entwurf Rampen und Br\u00fccken entwickelt sowie am Hochbahn- Viadukt angeh\u00e4ngte Radwege.<\/p>\n<p>Die Vorschl\u00e4ge zeigen, dass moderne nachhaltige Radinfrastruktur anderen Anspr\u00fcchen gen\u00fcgen muss als die Radinfrastruktur, die vor zehn Jahren gebaut wurde. Seitdem haben sich die Radfahrer und ihre Anspr\u00fcche sehr ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_7294\" aria-describedby=\"caption-attachment-7294\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7294 size-medium\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/06_Radbahn_Sketch-Overlay_Bridge-Technikmuseum-620x349.jpg\" alt=\"\u00a9 Radbahn Berlin\" width=\"620\" height=\"349\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/06_Radbahn_Sketch-Overlay_Bridge-Technikmuseum-620x349.jpg 620w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/06_Radbahn_Sketch-Overlay_Bridge-Technikmuseum.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7294\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Radbahn Berlin<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Radfahrer sind schneller unterwegs &#8211; ein Grund daf\u00fcr ist die Motorisierung der R\u00e4der. Au\u00dferdem entwickelt sich der Trend mehr und mehr hin zum Ganzjahresfahrer. Sie wollen Radfahren, das ganze Jahr \u00fcber und immer h\u00e4ufiger auch bei jedem Wetter.<\/p>\n<p>In Kopenhagen werden die Radwege bei Schneefall vor den Fahrbahnen f\u00fcr den Autoverkehr ger\u00e4umt. Der Weg unter der Hochbahn U1 in Berlin ist laut dem \u201eRadbahn Berlin\u201c -Team bereits heute zum Teil vor Witterungseinfl\u00fcssen wie Sonne, Regen und Schnee gesch\u00fctzt. Das ist sehr komfortabel. Au\u00dferdem f\u00fchlen sich manche Radfahrer auf separaten Radwegen sicherer.<\/p>\n<p>Das Planungsteam will aber mehr als nur einen \u00fcberdachten Radweg bauen. Sie denken weiter. Sie begreifen das Radfahren als Teil einer nachhaltigen Mobilit\u00e4ts-Kette, die in einen bestimmten urbanen Lebensstil eingebettet ist. In diesem Entwurf sind verschiedene Verkehrsmittel schnell und unkompliziert kombinierbar. Deshalb sind an der Trasse langfristig Bike- und Carsharing-Standorte eingeplant. Au\u00dferdem soll es auf der neun Kilometer langen Strecke Stationen geben, an denen Radfahrer ihre R\u00e4der aufpumpen oder gegebenenfalls auch warten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><figure id=\"attachment_7291\" aria-describedby=\"caption-attachment-7291\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7291 size-medium\" src=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below-620x465.jpg\" alt=\"\u00a9 Radbahn Berlin\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below-620x465.jpg 620w, https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7291\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Radbahn Berlin<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<p>Auch den wissenschaftlichen Aspekt haben sie im Blick. So k\u00f6nnte der Radweg laut &#8222;Radbahn Berlin&#8220;\u00a0 eine Teststrecke f\u00fcr unterschiedliche Stra\u00dfenbel\u00e4ge werden. Der Bedarf ist durchaus vorhanden, das zeigt ein Blick in die Niederlande. Dort wird nicht nur ein Solarradweg getestet, sondern auch ein illuminierter Radweg.<\/p>\n<p>Das Konzept von &#8222;Radbahn Berlin&#8220; passt in die aktuelle urbane Entwicklung von St\u00e4dten. Seit Jahren erobern sich die Stadtbewohner kleine Teile des Stra\u00dfenraum zur\u00fcck und schaffen sich gr\u00fcne Oasen. Ein Beispiel sind die Prinzessineng\u00e4rten in Berlin. 2009 haben Anwohner die Brachfl\u00e4che in Berlin Kreuzberg in einen Nutzgarten\u00a0f\u00fcr urbane Landwirtschaft\u00a0umgewandelt. Mittlerweile werden dort \u00fcber 500 verschiedene Gem\u00fcse- und Kr\u00e4utersorten angebaut. Nachahmer gibt es viele. So gibt es beispielsweise im G\u00f6rlitzer Park in Berlin seit 2011 eine Obstwiese. &#8222;Radbahn Berlin&#8220; folgt im Grunde demselben Prinzip. Sie erobern sich den Stra\u00dfenraum zur\u00fcck, dieses Mal nur im Bereich Infrastruktur.<\/p>\n<p>Die ersten Gespr\u00e4che mit den Verkehrsplanern aus den Bezirken haben die Mitglieder des Teams bereits vereinbart. Was sie jetzt brauchen, ist ein einflussreicher Politiker, der ihr Projekt unterst\u00fctzt. Wenn dann noch Geld investiert wird, ist &#8222;Radbahn Berlin&#8220; ein Verkehrsprojekt mit dem Berlin international punkten kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein \u00fcberdachter Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum? Viele Verkehrsplaner winken sofort ab, wenn sie das h\u00f6ren. Anders die Jury des Bundespreises Ecodesign. Sie hat das Projekt &#8222;Radbahn Berlin&#8220; mit 33 weiteren innovativen und \u00f6kologischen Projekten nominiert. Montag werden die Gewinner bekannt gegeben.<\/p>\n","protected":false},"author":385,"featured_media":7291,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[319,14080,1432,1910],"tags":[249,15448,23108,36113],"class_list":["post-7286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-forschung","category-infrastruktur","category-nachhaltigkeit","category-stadt","tag-berlin","tag-projekt","tag-radweg","tag-uberdacht"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Das Projekt &quot;Radbahn Berlin&quot; plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Projekt &quot;Radbahn Berlin&quot; plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Velophil\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-11-20T11:46:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-11-20T15:57:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"640\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@zeitonline\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschrieben von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andrea Reidl\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/\",\"name\":\"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\"},\"datePublished\":\"2015-11-20T11:46:36+00:00\",\"dateModified\":\"2015-11-20T15:57:40+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\"},\"description\":\"Das Projekt \\\"Radbahn Berlin\\\" plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startseite\",\"item\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/\",\"name\":\"Velophil\",\"description\":\"Das Fahrrad-Blog\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc\",\"name\":\"Andrea Reidl\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andrea Reidl\"},\"url\":\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil","description":"Das Projekt \"Radbahn Berlin\" plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil","og_description":"Das Projekt \"Radbahn Berlin\" plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.","og_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/","og_site_name":"Velophil","article_published_time":"2015-11-20T11:46:36+00:00","article_modified_time":"2015-11-20T15:57:40+00:00","og_image":[{"width":640,"height":480,"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andrea Reidl","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@zeitonline","twitter_site":"@zeitonline","twitter_misc":{"Geschrieben von":"Andrea Reidl","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"4\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/","name":"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin - Velophil","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website"},"datePublished":"2015-11-20T11:46:36+00:00","dateModified":"2015-11-20T15:57:40+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc"},"description":"Das Projekt \"Radbahn Berlin\" plant einen \u00fcberdachten Radweg f\u00fcr Berlin, mitten durchs Stadtzentrum.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/2015\/11\/20\/ein-vorzeige-radweg-fur-berlin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startseite","item":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ein Vorzeige-Radweg f\u00fcr Berlin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#website","url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/","name":"Velophil","description":"Das Fahrrad-Blog","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/9fe49d0d69e31b7d1d311f861f764dfc","name":"Andrea Reidl","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/52595868054cdd5e076af9664613db489c74a4ed484ee30b2f82136c624f1797?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andrea Reidl"},"url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/author\/areidl\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2015\/11\/01_Radbahn_Sketch-Overlay_Below.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/385"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7286"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7304,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7286\/revisions\/7304"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}