![\"\"](\"https:\/\/blog.zeit.de\/fahrrad\/files\/2012\/10\/IMG_1115-446x540.jpg\" "\\"IMG_1115\\"")
Das Hinterteil schmerzt, der Nacken ist steif, H\u00e4nde oder F\u00fc\u00dfe werden taub. Derlei Beschwerden kennen viele Radfahrer. Die Ursache k\u00f6nnen mit der passenden ergonomischen Einstellung beseitigt werden. Das klingt jedoch einfacher, als es ist.<\/p>\n
Juliane Neu\u00df<\/a> ist in der Fahrradbranche eine der bekanntesten Ergonomie-Expertinnen in Deutschland. Sie schreibt Fachb\u00fccher<\/a>, baut R\u00e4der f\u00fcr Kleinw\u00fcchsige, schult H\u00e4ndler und Meister, h\u00e4lt Vortr\u00e4ge und justiert in Einzelsitzungen Kundenr\u00e4der. Ich war mit meinem Reiserad bei ihr.<\/p>\n Eigentlich bin ich mit meinem Rad sehr zufrieden. Nach vier Stunden im Sattel schmerzen manchmal die Schultern, aber das kann am mangelnden Training liegen. Juliane Neu\u00df l\u00e4chelt wissend, als ich das sage.<\/p>\n „Wir messen zun\u00e4chst den Satteldruck“, antwortet sie und st\u00fclpt eine gebioMized-Folie <\/a>mit 64 Sensoren \u00fcber den Sattel. Der ist der neuralgische Punkt beim Rad. Neben Sitzproblemen k\u00f6nnen hier auch Schmerzen im Knie und in der Hand sowie taube F\u00fc\u00dfe ihren Ursprung haben.<\/p>\n „Die meisten Leute sitzen zu tief“, sagt die Expertin. Immer noch meinten viele Menschen, der Fu\u00df m\u00fcsse den Boden ber\u00fchren, wenn man im Sattel sitze. Dabei sei das Gegenteil der Fall. Ihr Tipp: den Sattel h\u00f6her stellen. Als grobe Faustregel gilt f\u00fcr ein Trekkingrad: Die Satteloberfl\u00e4che liegt etwa auf G\u00fcrtelh\u00f6he, sofern dieser auf der H\u00fcfte aufliegt.<\/p>\n Im Fahrradladen geht es nat\u00fcrlich genauer. Etwa f\u00fcnf Zentimeter zieht Juliane Neu\u00df die Sattelst\u00fctze meines Rads heraus. Die maximale Sattelh\u00f6he ist erreicht, wenn die Verl\u00e4ngerung der Oberschenkellinie (f\u00fchrt etwa entlang der Jeansnaht) auf die Fu\u00dfspitze trifft. Dabei muss der vordere Fu\u00dfballen auf dem Pedal ruhen, das Bein ist fast komplett gestreckt und die Ferse angehoben.<\/p>\n Allerdings verfehlt der Zollstock meine Fu\u00dfspitze. Die Expertin nennt daf\u00fcr zwei Gr\u00fcnde: Die 172,5er-Kurbeln sind f\u00fcr mein Rad zu lang. Ich habe kurze Oberschenkel und brauche deshalb 160er. Die m\u00fcssen aber erst bestellt werden. Nachdem sie den Winkel des Knies in verschiedenen Pedalstellungen kontrolliert hat, nickt sie zufrieden. Sie stimmen mit ihren Vorgaben \u00fcberein. Das hei\u00dft, ich \u00fcbertrage die Kraft in dieser Sattelh\u00f6he optimal aufs Pedal \u2013 trotz zu langer Kurbeln.<\/p>\n <\/p>\n Ansonsten habe ich Gl\u00fcck. Der Sattel passt. Er ist tailliert, schmal, ein M\u00e4nnersattel. Nur die Nase muss etwas abgesenkt werden. F\u00fcr viele H\u00e4ndler ist das ein Tabu. F\u00fcr sie gilt: Ein Sattel muss waagerecht ausgerichtet sein. Laut Juliane Neu\u00df richte ich in dieser Position allerdings mein Becken auf. Das macht meinen R\u00fccken rund, langfristig k\u00f6nnen Bandscheibenprobleme entstehen. „Durch das Absenken des Sattels kann die Wirbels\u00e4ule ihre nat\u00fcrliche Haltung einnehmen“, erkl\u00e4rt Neu\u00df.<\/p>\n Bereits die wenigen Beispiele zeigen, dass es keine Patenteinstellung f\u00fcr alle Fahrer gibt. Dazu sind die Menschen zu unterschiedlich gebaut.<\/p>\n Juliane Neu\u00df hat ihre Theorie in jahrelanger Praxis entwickelt. „Fachliteratur zu dem Thema ist Mangelware“, sagt sie. Die Einstellungen, die sie vornimmt, beruhen auf Ausprobieren, eigenem Fahren, dem Beobachten von Kunden und deren R\u00fcckmeldungen nach einer Tour.<\/p>\n Ihr Konzept deckt sich in vielerlei Hinsicht mit dem von Ben Serotta<\/a>. Der Rahmenbauer aus Amerika hat wie Neu\u00df ein verstellbares station\u00e4res Vermessungsrad entwickelt. Auf dem kann der Fahrer w\u00e4hrend des Pedalierens in allen Positionen beobachtet werden, verschiedene Anpassungen k\u00f6nnen getestet werden. Mit dem Messbock \u201eVelochecker\u201c<\/a>, den Juliane Neu\u00df mit dem Fahrradhersteller Patria <\/a>entwickelt hat, arbeiten mittlerweile etwa ein Dutzend H\u00e4ndler in Deutschland.<\/p>\n <\/p>\n Als n\u00e4chstes nimmt sie sich meinen Lenker vor. Oberschenkel anspannen, R\u00fccken gerade halten, eine Hand am Lenker, die andere in der Position halten, die diese automatisch einnimmt. Meine freie Hand r\u00fcckt einige Zentimeter vor den Lenker. Um ihn zu verl\u00e4ngern, montiert sie einen H-f\u00f6rmigen Vorbau. Jetzt bilden Arme und K\u00f6rper genau den empfohlenen 90-Grad-Winkel. „Handgelenks- oder Nackenprobleme haben wenig mit der Lenkerh\u00f6he zu tun, aber viel mit der falschen Rahmenl\u00e4nge“, sagt Juliane Neu\u00df. „Die meisten Menschen sitzen auf zu kurzen Rahmen.“ Der K\u00f6rper gleicht das durch Fehlhaltung aus.<\/p>\n Anschlie\u00dfend senkt sie meinen Lenker um einen Zentimeter. Meine Schultern sind nun viel entspannter. Dann \u00fcberpr\u00fcft sie ein letztes Mal die Druckmessung des Sattels. Sie ist zufrieden. Der Belastungsbereich hat nur noch ein Drittel seiner vorherigen Gr\u00f6\u00dfe. In der ersten Messung war der schwarze Belastungsbereich gro\u00df und unruhig. Jetzt konzentriert er sich auf einer bedeutend kleineren Fl\u00e4che in der Mitte. So soll es sein.<\/p>\n Zwei Stunden hat ihre Beratung gedauert. Ebenso lange bin ich anschlie\u00dfend mit dem Rad unterwegs. Was ich feststelle: Ich bin schneller als sonst \u2013 ohne mehr Kraft aufzuwenden. Eigentlich hatte ich mit Sitzbeschwerden gerechnet, doch Fehlanzeige. Stattdessen kann ich das Rad besser ausbalancieren und muss seltener absteigen, wenn die anderen in der Gruppe langsamer fahren oder anhalten. Allerdings ist meine Grundhaltung auch aktiver, sportlicher.<\/p>\n „Wer ergonomisch korrekt f\u00e4hrt, beteiligt m\u00f6glichst viele Muskeln an der Arbeit“, sagt Juliane Neu\u00df. Das kann anstrengend sein, verursacht aber keine Schmerzen. Die Kunst besteht darin, jeden einzelnen Muskel in seinem optimalen Arbeitswinkel arbeiten zu lassen.<\/p>\n So viel Zeit wie Juliane Neu\u00df nehmen sich nur wenige Fahrradh\u00e4ndler. Vielen fehle auch das Wissen, um die R\u00e4der an den Kunden anzupassen, sagt sie. Aber die Zahl der Experten steige. Das ist auch ihr Verdienst. Denn seit einigen Jahren unterrichtet sie angehende Meister in diesem Fachbereich und schult H\u00e4ndler in Seminaren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Hinterteil schmerzt, der Nacken ist steif, H\u00e4nde oder F\u00fc\u00dfe werden taub. Derlei Beschwerden kennen viele Radfahrer. Die Ursache k\u00f6nnen mit der passenden ergonomischen Einstellung beseitigt werden. Das klingt jedoch einfacher, als es ist. Juliane Neu\u00df ist in der Fahrradbranche eine der bekanntesten Ergonomie-Expertinnen in Deutschland. 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