{"id":2444,"date":"2011-06-27T09:00:52","date_gmt":"2011-06-27T07:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/?p=2444"},"modified":"2011-06-27T13:44:40","modified_gmt":"2011-06-27T11:44:40","slug":"schifffahrt-buhlt-um-die-besten-grunen-ideen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/2011\/06\/27\/schifffahrt-buhlt-um-die-besten-grunen-ideen\/","title":{"rendered":"Schifffahrt buhlt um die besten gr\u00fcnen Ideen"},"content":{"rendered":"<p>&#8222;Schwimmende Sonderm\u00fcllverbrennungsanlagen&#8220;, so titulieren Umweltsch\u00fctzer bisweilen die riesigen Container- und Handelschiffe. Denn sie fahren in der Regel mit Bunker\u00f6l &#8211; und das ist ein klebrig-z\u00e4hes Abfallprodukt aus den \u00d6lraffinerien. Mit einer schlechten Klimabilanz: Wenn eine Tonne Bunker\u00f6l an Bord verbrannt wird, entstehen im Schnitt drei Tonnen Kohlendioxid. Das weltgr\u00f6\u00dfte Containerschiff, die &#8222;Emma Maersk&#8220; lagert rund 16000 Tonnen an Bord.<\/p>\n<p>Ihr Besitzer ist die weltgr\u00f6\u00dfte Containerreederei Maersk aus D\u00e4nemark. Mit seiner Containerflotte ist Maersk inzwischen der gr\u00f6\u00dfte Klimagas-Emittent des Landes. Doch das soll anders werden: Anfang des Jahres gab der Reedereigigant den Kauf von <a href=\"http:\/\/www.worldslargestship.com\/\" target=\"_blank\">zehn Mega-Containerschiffen<\/a> bekannt. Sie hei\u00dfen &#8222;Triple E-Ships&#8220; und sollen die weltweit effizientesten Containerschiffe werden: Die Co2-Emissionen sollen um 50 Prozent je Container gesenkt werden. Das alles soll vor allem \u00fcber Gr\u00f6\u00dfe passieren. Jedes Schiff wird 18.000 Container fassen k\u00f6nnen und so lang sein wie vier Fu\u00dfballfelder. Stueckpreis: 190 Millionen US-Dollar. Die gr\u00fcnen Mega-Liner sollen zudem einen &#8222;Cradle-to Cradle&#8220;-Pass erhalten, der dokumentiert, welche Stoffe und Chemikalien wo in dem Schiff verbaut wurden. Das erleichtert das Recycling.<\/p>\n<p>Mit der neuen Schiffsklasse tritt Maersk nun in einen Wettbewerb der gr\u00fcnen Ideen. Die britische Organisation &#8222;<a href=\"http:\/\/www.forumforthefuture.org\/blog\/shipping-flies-flag-system-innovation\" target=\"_blank\">Forum for the Future&#8220; <\/a>hat 16 Verb\u00e4nde und Unternehmen aus der Schifffahrt an einen Tisch gebracht, um die Branche gr\u00fcner zu machen. Ziel ist es (Achtung: Nun wird es etwas sperrig), &#8222;Systeminnovationen&#8220; anzusto\u00dfen:<\/p>\n<blockquote><p><em>&#8222;The real innovation in the shipping system happens when members come  together to find creative solutions to the shared challenges they face.  We use a range of techniques to help them look at a wide range of issues  including engineering and technical initiatives, policy proposals and  marketing plans. At the same time, the companies themselves are  pioneering new practice \u2013 Maersk\u2019s super-efficient triple E ship, for  example, or Cargill\u2019s wind powered bulk carrier. The plan is to bring  all of these approaches together to create wider change in the system.  System innovation happens when a set of interventions are brought  together to show a new way forward.<br \/>\nThe plan is to bring all of these approaches together to create wider  change in the system. System innovation happens when a set of  interventions are brought together to show a new way forward. These solutions then need to scale \u2013 the second part of system innovation.&#8220;<\/em><\/p><\/blockquote>\n<p>Ein spannendes Vorgehen, wenn man das &#8222;System Schifffahrt&#8220; gr\u00fcner machen will. Nat\u00fcrlich geht es nicht darum, am Ende nur eine Idee &#8211; sprich: einen umweltfreundlichen Schiffstyp &#8211; zu k\u00fcren. Sondern der Austausch, der Ideenwettbewerb, ist das Wichtigste.<\/p>\n<p><em><br \/>\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8222;Schwimmende Sonderm\u00fcllverbrennungsanlagen&#8220;, so titulieren Umweltsch\u00fctzer bisweilen die riesigen Container- und Handelschiffe. Denn sie fahren in der Regel mit Bunker\u00f6l &#8211; und das ist ein klebrig-z\u00e4hes Abfallprodukt aus den \u00d6lraffinerien. Mit einer schlechten Klimabilanz: Wenn eine Tonne Bunker\u00f6l an Bord verbrannt wird, entstehen im Schnitt drei Tonnen Kohlendioxid. 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