{"id":3890,"date":"2012-04-23T11:59:00","date_gmt":"2012-04-23T09:59:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/?p=3890"},"modified":"2012-04-23T14:30:47","modified_gmt":"2012-04-23T12:30:47","slug":"hohenwindanlagen-der-jungste-coup-der-windmuller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/2012\/04\/23\/hohenwindanlagen-der-jungste-coup-der-windmuller\/","title":{"rendered":"H\u00f6henwindanlagen, der j\u00fcngste Coup der Windm\u00fcller"},"content":{"rendered":"

\"Copyright:<\/a>
Copyright: NTS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Wat es alles gibt, oder? Die Windm\u00fcller starten jetzt in die n\u00e4chste Liga: Sie wollen die besseren Windverh\u00e4ltnisse in – Achtung – 300 bis 500 Metern H\u00f6he ausnutzen. Das Unternehmen NTS aus Berlin entwickelt daf\u00fcr zurzeit die erste H\u00f6henwindanlage in Deutschland<\/a>. Dabei bewegen hoch am Himmel ziehende Drachen kleine Fahrzeuge auf einem Schienenkreis am Boden. Es ist sozusagen die Skysails<\/a>-Idee f\u00fcrs Land. Ein Kite soll eine Kapazit\u00e4t von etwa einem Megawatt schaffen. Die Effizienz sei wegen der besseren Ausbeute bis zu drei Mal h\u00f6her als bei den herk\u00f6mmlichen Windr\u00e4dern.<\/p>\n

NTS ist inzwischen sogar aus der Zukunftsvisionsphase heraus. In Mecklenburg-Vorpommern hat das Unternehmen in der Gemeinde Friedland eine erste Testanlage gebaut, die 400 Meter lang ist. Die Entwicklungskosten liegen im einstelligen Millionenbereich, die Berliner F\u00f6rderbank IBB unterst\u00fctzt das Projekt. Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Start-Ups gibt sich optimistisch, bislang erf\u00fclle der Testbetrieb alle Erwartungen, so Uwe Ahrens.<\/p>\n

Wie also genau funktioniert die Technik? Die Idee ist, die st\u00e4rkeren Winde dort oben besser auszunutzen, NTS schw\u00e4rmt sogar von grundlastf\u00e4higem Strom. Die Kites ziehen die kleinen Fahrzeuge\u00a0 auf den Schienen immer in der Runde. Dabei erzeugen Generatoren Strom und speisen ihn ins Netz ein. Wenn es keinen Wind gibt oder die Fahrzeuge gerade auf einem Abschnitt unterwegs sind, auf dem der Wind aus der falschen Richtung bl\u00e4st, \u00fcbernehmen die Schienenfahrzeuge den Antrieb und ziehen die Kites. Auch wenn das wiederum Energie verbraucht: Das sei vergleichsweise wenig, sagt NTS. So sollen die Kites in der Luft gehalten werden. So funktioniert \u00fcbrigens auch der Start der Kites: Die Mini-Fahrzeuge ziehen die Drachen in die Luft hoch. Es ist das gleiche Prinzip wie beim Drachensteigen, die ersten Meter muss man eben selbst rennen.<\/p>\n

\"Teststrecke<\/a>
Teststrecke in Friedland, Copyright: NTS<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Eine Herausforderung ist, das wird gleich klar, der Fl\u00e4chenbedarf an Land und in Luft. \u00dcber der Anlage k\u00f6nnen Flugzeuge nur eingeschr\u00e4nkt fliegen, schlie\u00dflich sind die Drachen auf bis zu 500 Metern H\u00f6he unterwegs. Und damit sich nichts vert\u00fcddelt, brauchen die Kites einen Mindestabstand von etwa 400 Metern. NTS stellt die Schienen auf Stelzen, damit die landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen noch zu nutzen sind. Trotzdem w\u00fcrde eine Anlage, die etwa 120 Gigawattstunden im Jahr produzieren k\u00f6nnen soll, rund 9,6 Kilometer lang sein m\u00fcssen (weil sie die Form einer Ellipse h\u00e4tte w\u00e4re sie de facto rund 4.000 Meter lang und rund 800 Meter breit).<\/p>\n

Tja, ob das jetzt was f\u00fcr Deutschland ist? Erst einmal sicher nicht, daf\u00fcr ist die Technik ja noch in der Pilotphase. Aber die Entwicklerfreudigkeit, die dahinter steckt, die braucht Deutschland jetzt in der Energiewende auf jeden Fall. Und wer wei\u00df: Vielleicht finden sich ja die ein oder anderen Landwirte, die ihre \u00c4cker lukrativ an die Drachenflieger von NTS verpachten wollen.<\/p>\n

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