{"id":6628,"date":"2014-03-21T08:42:23","date_gmt":"2014-03-21T07:42:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/?p=6628"},"modified":"2014-03-21T09:20:47","modified_gmt":"2014-03-21T08:20:47","slug":"deutschland-importiert-giftmull-und-zwar-gerne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/2014\/03\/21\/deutschland-importiert-giftmull-und-zwar-gerne\/","title":{"rendered":"Deutschland importiert Giftm\u00fcll \u2013 und zwar gerne"},"content":{"rendered":"<p>Dieser Container hatte gef\u00e4hrliche Ladung: Gleich 20 Tonnen giftige Blei-S\u00e4urebatterien sind vergangene Woche via Schiff in Deutschland angekommen, <a href=\"http:\/\/www.resourcefever.org\/detail\/items\/press-release-bo2w-lead-acid-batteries.html\" target=\"_blank\">meldet das \u00d6ko-Institut<\/a>. Auf den ersten Blick habe ich, wie Sie vielleicht auch, gedacht: So what?<\/p>\n<p>Der Clou ist: Eigentlich w\u00e4ren diese Batterien aus alten Autos und Lastwagen auf irgendwelchen illegalen M\u00fcllkippen in Ghana entsorgt worden. Die S\u00e4ure w\u00e4re einfach in den Boden abgelassen worden, \u00fcber dem offenen Feuer h\u00e4tten Menschen versucht, noch Metalle herauszul\u00f6sen. Das ist der typische Umgang mit Altbatterien in Afrika \u2013 mit all seinen fatalen, gesundheitlichen Folgen f\u00fcr Menschen und Umwelt.<\/p>\n<p>Das Pilotprojekt &#8222;Best of two worlds &#8222;zwischen der Bundesregierung und Ghana will das \u00e4ndern. Zum ersten Mal wurde der Batterieschrott in Afrika eingesammelt, sorgf\u00e4ltig verpackt und nach Europa, genauer: ins rheinland-pf\u00e4lzische Krautscheid, zum Recycling geschafft. Sicher, man sorgt sich um Umwelt und Gesundheit in Afrika. Aber vor allem geht es auch um die wertvollen Ressourcen, die in den Plastikk\u00e4sten stecken. In Deutschland hat Johnson Controls, ein gro\u00dfer Hersteller von Autobatterien, den Giftschrott aus Afrika umweltgerecht entsorgt \u2013 und das Blei zu fast 100 Prozent zur\u00fcckgewonnen. Man k\u00f6nne die Batterien insgesamt zu 99 Prozent recyceln, wirbt das Unternehmen.<\/p>\n<p>Am Ende soll es eine klassische Win-win-Situation sein: Afrika schont seine Umwelt, Europa gewinnt Rohstoffe. Und vor allem soll in Afrika die lokale Wirtschaft beim Einsammeln und Verschicken eingebunden sein, bislang passiert viel ja auf improvisiertem Weg. Die Idee ist, dass hochgef\u00e4hrliche Substanzen wie Blei und S\u00e4ure am Ende in den Hightech-Industrien in Europa entsorgt werden.<\/p>\n<p>Was Batterien angeht, macht das zumindest Sinn. Denn sicherlich stammt ein Gro\u00dfteil des Giftschrotts auch aus Europa. Gerade unsere Schrottautos sind ein beliebtes Importgut f\u00fcr Afrika. Jedes Jahr exportiert <a href=\"http:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/abfall-ressourcen\/produktverantwortung-in-der-abfallwirtschaft\/altfahrzeuge\" target=\"_blank\">Deutschland laut Umweltbundesamt <\/a>eine Million Autos. Der Gro\u00dfteil von ihnen landet zwar in der EU, aber ein Teil geht eben vor allem auch nach Afrika, wird dort ausgeschlachtet oder repariert. Wenn nun also Giftm\u00fcll-Batterien wieder in Deutschland zum Recycling landen, dann ist das eigentlich nur vor allem ein Beispiel f\u00fcr eine erfolgreiche Kreislaufwirtschaft.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieser Container hatte gef\u00e4hrliche Ladung: Gleich 20 Tonnen giftige Blei-S\u00e4urebatterien sind vergangene Woche via Schiff in Deutschland angekommen, meldet das \u00d6ko-Institut. Auf den ersten Blick habe ich, wie Sie vielleicht auch, gedacht: So what? 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