{"id":7228,"date":"2015-09-03T16:04:03","date_gmt":"2015-09-03T14:04:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/?p=7228"},"modified":"2015-09-04T10:13:00","modified_gmt":"2015-09-04T08:13:00","slug":"walfleisch-fuer-japan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/gruenegeschaefte\/2015\/09\/03\/walfleisch-fuer-japan\/","title":{"rendered":"Walfleisch f\u00fcr Japan"},"content":{"rendered":"

Es ist eine zweifelhafte Weltpremiere, die der isl\u00e4ndische Walfangunternehmer Kristj\u00e1n Loftsson, Chef des Unternehmens Hvalur, am vergangenen Wochenende aufstellte. Er lie\u00df mehr als 1.800 Tonnen Walfleisch von Island durch die Nordostpassage in der Arktis nach Japan bringen, wie Newsweek<\/a><\/em> berichtet. Nicht nur, dass diese Route bislang kaum von der kommerziellen Schifffahrt genutzt wird. Es ist das erste Mal, dass \u00fcber diese Route ein so umstrittenes Gut transportiert wurde.<\/p>\n

Als Transportschiff diente der Frachter Winter Bay<\/em>, laut Japan Times<\/a><\/em> wurde er von russischen Eisbrechern begleitet. Die Querung ist nur dank des Klimawandels m\u00f6glich, im Sommer sind gro\u00dfe Teile der Strecke eisfrei. Umweltsch\u00fctzer hatten gewarnt, dass das Schiff nur die niedrigste Eisklasse habe und extrem gef\u00e4hrliche Gew\u00e4sser durchfahre, ein Unfall in der entlegenen Region lasse sich kaum h\u00e4ndeln. Am Sonntag erreichte die Winter Bay<\/em> die japanische Hafenstadt Osaka, dort soll der Frachter nach Informationen der Wal- und Delfinschutzorganisation WDC<\/a> entladen worden sein. Laut dem Portal Marine Traffic<\/a>, auf dem sich Schiffe live verfolgen lassen, ist das Schiff inzwischen auf dem Weg nach Russland.<\/p>\n

Die Fahrt der Winter Bay<\/em> haben Tier- und Umweltsch\u00fctzer heftig kritisiert \u2013 und mit ihren Protesten daf\u00fcr gesorgt, dass die \u00dcberfahrt nach Japan einer Odyssee gleichte. Normalweise w\u00e4re das Schiff entlang Afrikas und dann quer durch den Indischen Ozean Richtung Asien gefahren. Doch nachdem es Anfang Juni Island verlassen hatte und Kurs auf Afrika nahm, \u00e4nderte es seinen Kurs und fuhr nach Norwegen. Dort protestierten Umweltsch\u00fctzer von Sea Sheperd gegen den Walfleischtransport. Erst mit Verz\u00f6gerung setzte das Schiff seine Reise fort. <\/a><\/p>\n

„Loftsson ist mit dieser Reise ein trauriges Meisterst\u00fcck gelungen“, muss auch Walsch\u00fctzerin Astrid Fuchs von WCD attestieren. Denn eigentlich ist laut internationalem Artenschutzabkommen CITES der Transport von gesch\u00fctzten Tierarten verboten. Das Walfleisch stammt von Finnwalen, die bis zu 22 Meter lang werden k\u00f6nnen und deren Bestand offiziell als gef\u00e4hrdet gilt. Sie stehen auf der roten Liste. Island, Norwegen und Japan haben allerdings Einspruch eingelegt und umgehen so das Transportverbot. Indem Loftsson die arktische Route gew\u00e4hlt hat und Russland sich nicht beschwerte, konnte das Fleisch also legal nach Japan gelangen.<\/p>\n

In Island geht die Nachfrage nach Walfleisch seit Jahren zur\u00fcck, daher exportiert Loftsson, der einzige \u00fcbriggebliebene Walf\u00e4nger Island, das Fleisch nach Japan. Dort ist der Konsum gesellschaftlich akzeptiert. Die Regierung hat ihn jahrelang sogar unterst\u00fctzt, indem etwa \u00f6ffentliche Kantinen auch Walfleisch anboten. In Europa dagegen ist Walfang ein No-Go. Erst vor zwei Wochen hatten die Kreuzfahrtunternehmen Aida und Hapag-Lloyd angek\u00fcndigt<\/a>, wegen der blutr\u00fcnstigen Grindwalabschlachtung die F\u00e4r\u00f6er Inseln zu boykottieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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