{"id":1035,"date":"2014-05-30T11:04:34","date_gmt":"2014-05-30T09:04:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=1035"},"modified":"2014-05-30T11:32:16","modified_gmt":"2014-05-30T09:32:16","slug":"wieso-bin-ich-eigentlich-gegen-eine-seilbahn-auf-st-pauli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/wieso-bin-ich-eigentlich-gegen-eine-seilbahn-auf-st-pauli\/","title":{"rendered":"Wieso bin ich eigentlich gegen eine Seilbahn auf St. Pauli?"},"content":{"rendered":"

Auf den ersten Blick h\u00f6rt sich die Idee doch gut an: Eine Seilbahn \u00fcber die Elbe, die beide Ufer miteinander verbindet. Wie kann man denn dagegen sein, wenn Menschen mond\u00e4n \u00fcber die Elbe schweben? Das frage ich mich auch, denn in meinem Lebensumfeld sind beinahe alle gegen eine Seilbahn von St. Pauli zu den Musicalzelten am anderen Hafenufer.<\/p>\n

Ich bin \u00fcber 35 Jahre alt und laut Douglas Adams* permanent in Versuchung, Neuerungen als Versto\u00df gegen die nat\u00fcrliche Ordnung des Universums anzusehen. Deswegen habe ich mir angew\u00f6hnt, meine Ablehnung Neuem gegen\u00fcber kritisch zu hinterfragen \u2013 immerhin kann es ja nicht dauernd so weitergehen, wie es die letzten 20 Jahre war, in denen ich erwachsen \u00fcber unseren Kiez gestolpert bin. Irgendwann fangen die Leute an, in einem den verbiesterten Festhalter zu sehen, der man nie werden wollte.<\/p>\n

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St. Pauli, Landungsbr\u00fccken mit Seilbahn. Foto: dpa, Computeranimation: Stage Entertainment<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Und so eine Seilbahn sieht doch auch schick aus, wie sie so \u00fcber die Elbe gondelt.\u00a0 Zumindest auf den Computergrafiken der Stage Entertainment, die mit ihr die Besucher ihrer Musicalzelte lukrativ \u00fcber die Elbe bugsieren will (eine Fahrt soll zehn Euro kosten).<\/p>\n

Eigentlich bin ich auch nicht gegen die Seilbahn, sondern gegen die Art und Weise, wie dieses klassische Investorenmodell als \u201cGeschenk\u201d verkauft werden soll, wie es der Initiator des ersten \u201ckommerziellen B\u00fcrgerbegehrens\u201d, Thomas Magold, nennt. Ein \u201cGeschenk\u201d, das den Anwohnern\u00a0St. Paulis und in der Neustadt offenkundig wenig bringt und dessen Verhei\u00dfung sich wom\u00f6glich in Baul\u00e4rm, Verkehrskollaps und Mehrkosten verwandelt, die dann diejenigen zu tragen h\u00e4tten, die sowieso schon unter enormem Wandlungsdruck stehen, neudeutsch Gentrifizierung<\/a> genannt. Wie schon so oft zuvor in diesem hippen Stadtteil, dessen eigene Entwicklung vom Hamburger Stadtmarketing und von Immobilien-Konzernen erstickt wird.<\/p>\n

Solange man mir nicht einleuchtend klar machen kann, wieso solch eine Seilbahn nicht bis nach Wilhelmsburg und andere Stadtteile gegen\u00fcber f\u00fchrt (und der Verweis auf das Hafenentwicklungsgesetz von 1982 reicht mir hier nicht), bevor man bei so etwas Einfachem, wie der Gestaltung der Fahrpreise nicht an die Bewohner denkt, beispielsweise durch regelm\u00e4\u00dfige Freifahrten f\u00fcr Hamburger B\u00fcrger, solange f\u00fchle ich mich an das Projekt IKEA in Altona erinnert.<\/p>\n

Auch hier wurde jeder Bedenkentr\u00e4ger als r\u00fcckw\u00e4rtsgewandter Fortschrittsverhinderer dargestellt. Doch deren d\u00fcstere Prognosen haben sich heute, noch vor der Er\u00f6ffnung des selten h\u00e4sslichen M\u00f6belklotzes, eine nach der anderen bewahrheitet.<\/p>\n

Solange die Seilbahnpl\u00e4ne bleiben, wie sie sind, werde ich also gegen dieses Projekt sein \u2013 auch wenn ich die Idee an sich f\u00fcr ganz charmant hielt.<\/p>\n

Zum Weiterlesen:<\/p>\n