{"id":1939,"date":"2014-09-16T14:32:56","date_gmt":"2014-09-16T12:32:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=1939"},"modified":"2014-09-16T14:32:56","modified_gmt":"2014-09-16T12:32:56","slug":"park-and-ride-dilemma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/park-and-ride-dilemma\/","title":{"rendered":"Eine seltsame Idee"},"content":{"rendered":"

Die Ferien sind vorbei \u2013 die Parkh\u00e4user stehen leer. Sven Dietrich aus der Vorstadt fragt sich: Was bringen die Parkgeb\u00fchren? Und warum gibt es nicht genug Fahrradpl\u00e4tze?<\/em><\/p>\n

Seit Ende Juli 2014 ist Park-and-Ride<\/em> in Hamburg geb\u00fchrenpflichtig. Es kostet zwei Euro pro Tag, sein Auto in einem der Parkh\u00e4user an den Bahnh\u00f6fen abzustellen. F\u00fcr ein Monatsticket sind 20 Euro und f\u00fcr eine Jahreskarte 200 Euro f\u00e4llig. Was diese Zusatzbelastungen wirklich bedeuten,\u00a0 wird aber erst jetzt klar \u2014 seit in Hamburg und den angrenzenden Bundesl\u00e4ndern die Sommerferien beendet sind und wieder von allen Seiten Pendler in die Hansestadt str\u00f6men.<\/p>\n

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\"Park
Park + Ride Geb\u00fchren Hamburg am Automaten<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<\/dt>\n<\/dl>\n

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„Es sind doch nur zwei Euro am Tag“ \u2014 mit dieser Milchm\u00e4dchenrechnung wird die Geb\u00fchr von Politik und Experten schon mal bewertet. Das ist leider nicht korrekt. Der normale Pendler zahlt bereits 81,90 Euro f\u00fcr sein Gro\u00dfbereich-Monatsticket im Abo. Das sind, um im Milchm\u00e4dchenrechnungsmodus zu bleiben, f\u00fcr 20 Arbeitstage 4,1 Euro pro Tag. Nat\u00fcrlich sind da zus\u00e4tzliche zwei Euro mehr als sp\u00fcrbar.<\/p>\n

Es gibt 40 Park-and-Ride<\/em>-Standorte in Hamburg, in zehn davon d\u00fcrfen Autofahrer nur gegen Bezahlung parken. Soweit ich es im Internet finde, gilt die neue Geb\u00fchr f\u00fcr die H\u00e4user in Bergedorf, Harburg, Nettelnburg, Neugraben, Neuwiedenthal, Rahlstedt, Steinfurther Allee, Veddel, Volksdorf und Meiendorfer Weg.<\/p>\n

An dem Parkhaus im Meiendorfer Weg komme ich t\u00e4glich vorbei. Daher versuche ich einmal, mich dem Ph\u00e4nomen der Park and Ride<\/em>-Geb\u00fchren anhand dieses Beispiels zu n\u00e4hern. Ich nehme an, dass es an anderen Standorten \u00e4hnlich aussieht.<\/p>\n

Das Problem<\/strong><\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal: Die Idee des Park-and-Ride<\/em> ist eigentlich eine gute Idee. Hamburg ist f\u00fcr viele Menschen aus unterschiedlichsten Gr\u00fcnden zu teuer, laut oder dreckig und daher wandern sie an den Stadtrand oder verschwinden komplett im Speckg\u00fcrtel. Die Zahl der Pendler in Hamburg steigt seit Jahren. Viele Menschen vom Stadtrand oder vom Umland sind in der Vergangenheit zu einem Park-and-Ride-<\/em>Haus gefahren und nutzten ab dort Bus oder Bahn. Das funktionierte jahrelang soweit ganz gut.<\/p>\n

Jetzt muss man 200 Euro zahlen \u2014 und hat dennoch keinen Anspruch auf einen Parkplatz. Wenn ein Haus voll ist, hat man\u00a0 eben Pech. Das war in der Vergangenheit genauso, aber in Kombination mit Geb\u00fchren ist das jetzt, vorsichtig ausgedr\u00fcckt, suboptimal.<\/p>\n

Die Auswirkungen<\/strong><\/p>\n

Bislang war das Park-and-Ride-<\/em>Haus am Meiendorfer Weg halbwegs gef\u00fcllt. Das Angebot wurde sichtbar genutzt. Seit dem Ende der Sommerferien ist das Parkhaus praktisch leer.<\/p>\n

Leer im Sinne von:<\/p>\n

    \n
  • ein Montagmorgen<\/li>\n
  • ein dreist\u00f6ckiges Parkhaus<\/li>\n
  • knapp 250 Parkpl\u00e4tze<\/li>\n
  • 25 parkende Fahrzeuge<\/li>\n<\/ul>\n

    \"IMG_9970\"<\/p>\n

    Das Vers\u00e4umnis<\/strong><\/p>\n

    Dabei wird bei all den Debatten um leere Parkh\u00e4user eine Sache stets vergessen: Fahrr\u00e4der. F\u00fcr sie gibt es aktuell im Parkhaus am Meiendorfer Weg genau 24 Boxen und 34 abgeschlossene Stellpl\u00e4tze.<\/p>\n

    Eine Box oder ein Stellplatz kosten acht Euro pro Monat, quartalsweise k\u00fcndbar. V\u00f6llig unverst\u00e4ndlich, warum das nahezu leerstehende Parkhaus daf\u00fcr eine Warteliste f\u00fchrt. Nach telefonischer Auskunft stehen 18 Personen darauf. Aus Gr\u00fcnden, die ich nicht verstehe, verzichtet man bei Park and Ride<\/em> auf weitere Fahrradstellpl\u00e4tze \u2014 und auf die damit verbundenen Einnahmen.<\/p>\n

    \"Fahrradboxen
    Fahrradboxen von Park + Ride Hamburg Meiendorfer Weg<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

    Bei den vielen R\u00e4dern in unmittelbarer N\u00e4he der U-Bahnstation werden ganz sicher noch mehr als 18 Personen einen Stellplatz mieten wollen. Es bereitet mir beinahe Logik-Kopfschmerzen, dass das \u00fcbersehen wird. Das Haus k\u00f6nnte mehr Einnahmen generieren und ich h\u00e4tte sogar einen garantierten Parkplatz.<\/p>\n

    Die Forderung<\/strong><\/p>\n

    Klar, ich w\u00fcrde mich freuen, wenn der aktuelle Mangel an Autos im Parkhaus zu mehr Fahrradstellpl\u00e4tzen f\u00fchren w\u00fcrde. Grunds\u00e4tzlich bin ich aber vor allem gegen die Geb\u00fchren f\u00fcr Autofahrer. Menschen, die ihr Auto au\u00dferhalb der Innenstadt stehen lassen, m\u00fcssen unterst\u00fctzt und nicht belastet werden.<\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Ferien sind vorbei \u2013 die Parkh\u00e4user stehen leer. Sven Dietrich aus der Vorstadt fragt sich: Was bringen die Parkgeb\u00fchren? Und warum gibt es nicht genug Fahrradpl\u00e4tze? Seit Ende Juli 2014 ist Park-and-Ride in Hamburg geb\u00fchrenpflichtig. Es kostet zwei Euro pro Tag, sein Auto in einem der Parkh\u00e4user an den Bahnh\u00f6fen abzustellen. 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