{"id":5477,"date":"2015-11-17T19:14:30","date_gmt":"2015-11-17T18:14:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=5477"},"modified":"2015-11-18T17:50:48","modified_gmt":"2015-11-18T16:50:48","slug":"hamburger-hafen-umschlag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/hamburger-hafen-umschlag\/","title":{"rendered":"Keine Krise, sondern Normalit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Nach dem Rekord im Vorjahr werden im Hamburger Hafen 2015 nur noch 8,8 Millionen Container umgeschlagen. Ein Einbruch, der zeigt, in welche Richtung es weitergeht.<\/em>
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Vortr\u00e4ge \u00fcber Binnenschifffahrt standen auf dem Programm des j\u00fcngsten Quartalsgespr\u00e4chs zur Lage des Hamburger Hafens. Es ging um den Elbe-Seiten-Kanal und das Hebewerk Scharnebeck \u2013 und h\u00e4tte nicht weiter entfernt sein k\u00f6nnen von den aktuellen Themen, oder besser: Problemen.<\/p>\n

Das mag daran liegen, dass traditionell der Verein Hafen Hamburg Marketing \u00fcber die Hafenzahlen informiert und es dieses Mal schlicht nicht viel gab, f\u00fcr das man Marketing h\u00e4tte machen k\u00f6nnen. Es ist ernst, und der Begriff Krise trifft die Sache l\u00e4ngst nicht mehr.<\/p>\n

Nur noch 8,8 Millionen Container sollen dieses Jahr im Hafen umgeschlagen werden. Nach dem Rekord von 2014 (9,7 Millionen), w\u00e4re es wieder das Niveau von 2006 und 2012. Dabei wollte man doch endlich die verflixte Zehn-Millionen-Marke knacken. Daraus wird vorerst nichts \u2013 und langfristig vielleicht genauso wenig.<\/p>\n

Allein von Juli bis Ende September ging der Containerumschlag um fast 14 Prozent zur\u00fcck. Und das, obwohl in diesen Monaten bereits die Weihnachtsfracht transportiert wird. Schuld sei vor allem das schwache Gesch\u00e4ft mit China und Russland. Beides wichtige Handelspartner des Hafens; beides L\u00e4nder, die derzeit untrennbar mit dem Wort Krise verbunden zu sein scheinen.<\/p>\n

Nur: Krise hei\u00dft, dass etwas vor\u00fcbergeht und das ist zu bezweifeln. China will laut F\u00fcnfjahresplan k\u00fcnftig nur noch um 6,5 Prozent wachsen. Die vermeintliche Krise wird damit Alltag. \u00c4hnliches gilt f\u00fcr Russland: „Eine Erholung in n\u00e4chster Zeit ist kaum zu erwarten“, hei\u00dft es beim Hafenmarketing. Und wer sich die Sache genauer ansieht, merkt ohnehin, dass nicht nur die Krise an der schlechten Performance schuld sein kann: in den Konkurrenzh\u00e4fen Antwerpen und Rotterdam stieg die Containerzahl.<\/p>\n

Ein Grund ist, dass Rotterdam seinen Hafen zuletzt stark ausgebaut hat und mit Kampfpreisen lockt. Ein anderer, dass H\u00e4fen wie Antwerpen nicht so stark von ihren gro\u00dfen Partnerl\u00e4ndern abh\u00e4ngen wie Hamburg. Und nicht zuletzt r\u00fcsten auch die H\u00e4fen im Osten auf. Reeder, die ihre Ware einst in Hamburg auf kleinere Schiffe umluden, fahren inzwischen lieber direkt nach Danzig.
\nAll das ist keine Krise, sondern die neue Normalit\u00e4t. Auf die muss Hamburg sich einstellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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