{"id":6814,"date":"2016-05-20T15:38:17","date_gmt":"2016-05-20T13:38:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=6814"},"modified":"2016-05-20T16:32:20","modified_gmt":"2016-05-20T14:32:20","slug":"hapag-lloyd-allianz-konkurrenz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/hapag-lloyd-allianz-konkurrenz\/","title":{"rendered":"Ein Bund f\u00fcrs \u00dcberleben"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph article__item\"><em>Hapag-Lloyd schreibt schon wieder Verluste \u2013 doch der Chef hat gro\u00dfe Pl\u00e4ne: eine Allianz mit f\u00fcnf Konkurrenten. Fraglich, ob das die Reederei nach vorne bringt.<\/em><!--more--><\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die Freude w\u00e4hrte nur kurz: Ende M\u00e4rz gab Hamburgs gr\u00f6\u00dfte Reederei Hapag-Lloyd zum ersten Mal seit Langem wieder einen Jahresgewinn bekannt, trotz Krise. In den ersten drei Monaten des aktuellen Jahres schreibt das Unternehmen aber schon wieder rote Zahlen.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Zwar hat Hapag-Lloyd in dieser Zeit mehr transportiert als im Vorjahr, konnte daf\u00fcr aber nur deutlich weniger Geld verlangen. Am Ende blieben knapp 43 Millionen Euro Verluste. Bislang peilte Hapag-Lloyd-Chef Rolf Habben Jansen auch f\u00fcr dieses Jahr wieder einen Gewinn an, Vorstandschefs sind immer auch Optimisten.<\/p>\n<div>Helfen sollen ein weiteres Sparprogramm und die angek\u00fcndigte Fusion mit der arabischen Reederei UASC. Sie w\u00fcrde Hapag-Lloyd wieder auf Platz f\u00fcnf der weltgr\u00f6\u00dften Reedereien heben. Die Gr\u00f6\u00dfe z\u00e4hlt derzeit mehr als alles andere im Reedereigesch\u00e4ft. Wer \u00fcberleben will, braucht Marktanteile und gro\u00dfe Schiffe. Beides w\u00fcrde Hapag-Lloyd durch den Zusammenschluss mit UASC bekommen. Und noch eine aktuelle Nachricht passt zu diesem Weg: Die Reederei will sich mit f\u00fcnf Konkurrenten zu einer neuen Allianz zusammenschlie\u00dfen.<\/div>\n<p class=\"paragraph article__item\">Mit derartigen Partnerschaften lasten die Reeder ihre Schiffe besser aus und k\u00f6nnen mehr H\u00e4fen in ihren Fahrplan aufnehmen \u2013 das freut die Kunden. Vergleichbar ist das Modell mit den Allianzen gro\u00dfer Fluggesellschaften: Wer Lufthansa bucht, k\u00f6nnte am Ende mit Air Dolomiti fliegen, aber er hat viele Ziele zur Auswahl.<\/p>\n<div id=\"iq-artikelanker\">Das neue B\u00fcndnis soll kommendes Jahr im April starten, es ist zun\u00e4chst f\u00fcr f\u00fcnf Jahre geplant (vorausgesetzt, die Kartellbeh\u00f6rden stimmen zu). Mehr als 620 Schiffe mit Platz f\u00fcr dreieinhalb Millionen Container koordinieren die sechs Reedereien dann gemeinsam, das ist ein knappes F\u00fcnftel der weltweiten Kapazit\u00e4t. THE Alliance hei\u00dft der Bund. Ein Name, der den Anspruch klarmacht: <em>Das<\/em> B\u00fcndnis auf den Weltmeeren will man sein.<\/div>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die Wirklichkeit ist etwas schn\u00f6der: Trotz der vielen Mitglieder z\u00e4hlt THE Alliance lediglich zu den Kleinen unter den Gro\u00dfen. Und wie sehr die neue Allianz Hapag-Lloyd nach vorne bringt, ist unklar. Schlie\u00dflich war die Hamburger Reederei auch bislang schon Mitglied in solch einem B\u00fcndnis. Es hie\u00df G6 und galt eine Zeit lang als das zweitgr\u00f6\u00dfte auf dem Markt \u2013 bis manche Partner zur Konkurrenz wechselten oder einfach \u00fcbernommen wurden. Die neue Allianz wird nur noch die Nummer drei sein. B\u00f6se formuliert k\u00f6nnte man sagen: F\u00fcr Hapag-Lloyd bleiben nur die Reste.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Umso wichtiger ist es, dass bald weitere Partner hinzukommen, zum Beispiel durch die Fusion mit UASC. Doch der Zusammenschluss wird nicht einfach. Er wird Kraft und Geld kosten, jedenfalls wenn die bisherigen Eigent\u00fcmer von Hapag-Lloyd, darunter die Stadt Hamburg, in dem fusionierten Unternehmen weiterhin so viel Einfluss haben wollen wie bisher. Daf\u00fcr m\u00fcssten sie ihre Anteile aufstocken.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Reedereichef Habben Jansen bleibt dennoch nicht viel anderes \u00fcbrig. Er ist ein Getriebener, er tut, was unumg\u00e4nglich ist: sparen, fusionieren, zusammenarbeiten. Im Moment ist nicht die Zeit f\u00fcr hochtrabende W\u00fcnsche. Es geht einfach nur ums \u00dcberleben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hapag-Lloyd schreibt schon wieder Verluste \u2013 doch der Chef hat gro\u00dfe Pl\u00e4ne: eine Allianz mit f\u00fcnf Konkurrenten. 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