{"id":7247,"date":"2016-09-08T10:50:58","date_gmt":"2016-09-08T08:50:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=7247"},"modified":"2016-09-08T10:50:58","modified_gmt":"2016-09-08T08:50:58","slug":"hamburg-hat-glueck-gehabt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/hamburg-hat-glueck-gehabt\/","title":{"rendered":"Hamburg hat Gl\u00fcck gehabt"},"content":{"rendered":"

Brennende Schiffe k\u00f6nnen katastrophale Folgen haben. Beim Brand der „CCNI Arauco“ zeigte sich, dass Feuerwehr und Hafenbetreiber schlecht vorbereitet waren.
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Ist ja alles noch mal gut gegangen. Die gewaltige Rauchwolke hat sich verzogen, die verletzten Seeleute erholen sich, das Feuer auf der CCNI Arauco ist nach drei Tagen erstickt. Jetzt kann man im Hafen und bei der Feuerwehr wieder zur Tagesordnung \u00fcbergehen, oder?<\/p>\n

Das w\u00e4re t\u00f6richt. Denn nicht erst die dramatischen Tage am Burchardkai zeigen: Bei Schiffsbr\u00e4nden ist Hamburg auf Gl\u00fcck angewiesen. Und es gibt keine Garantie daf\u00fcr, dass der Vorrat an Gl\u00fcck nicht irgendwann aufgebraucht ist.<\/p>\n

Im aktuellen Fall der CCNI Arauco hatte die Hamburger Feuerwehr gleich mehrmals Gl\u00fcck. Zum Beispiel, dass das L\u00f6sch- und Mehrzweckschiff Neuwerk des Bundes aus Cuxhaven gerade frei war \u2013 es eilte herbei und unterst\u00fctzte die antiquierten Hamburger L\u00f6schboote, die l\u00e4ngst zu klein sind f\u00fcr die immer gigantischeren Containerriesen. Erst 2018 soll die Stadt ein modernes L\u00f6schboot bekommen, warum die Beh\u00f6rden daf\u00fcr so lange brauchen, ist ein R\u00e4tsel.<\/p>\n

Gl\u00fcck hatten die Hamburger auch, dass die Werksfeuerwehren von Airbus und der Holborn-Raffinerie gerade Zeit hatten. Sie halfen der Hamburger Feuerwehr bei ihrem dritten Versuch, das Feuer endlich in den Griff zu bekommen. Flutungen des Laderaums mit CO\u2082 blieben erfolglos. Eine Flutung mit Wasser musste abgebrochen werden, als die W\u00e4nde zu bersten drohten. Erst ein \u00bbmassiver Schaumangriff\u00ab mit L\u00f6schschaum der freundlichen Firmenhelfer erstickte das Feuer.<\/p>\n

Ja, es ist sch\u00f6n, dass Hamburg in diesem Fall so viel Hilfe bekam. Doch was, wenn die Helfer einmal keine Zeit haben?<\/p>\n

Feuer auf Schiffen sind selten, aber nicht so selten, wie man denkt. Allein auf den europ\u00e4ischen Gro\u00dff\u00e4hren, die Autos transportieren, brannte es in den vergangenen f\u00fcnf Jahren rund 130-mal, auch mitten in Hamburg. Die Atlantic Cartier geriet w\u00e4hrend des evangelischen Kirchentags im Mai 2013 am O\u2019Swaldkai in Brand, nur 1000 Meter von den Besucherstr\u00f6men entfernt. An Bord waren Gefahrgutcontainer mit Munition, Raketentreibstoff und radioaktivem Material. 33 dieser Container standen in der N\u00e4he des Brandherds. Doch es dauerte acht Stunden, bis sie von Bord gehoben waren. Die Liste der Vers\u00e4umnisse an diesem Abend ist lang, viel zu lang.<\/p>\n

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Drei Tage lang brannte es auf dem Containerschiff am Burchardkai (c) dpa<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Die Hafenbetreiber hatten es vers\u00e4umt, einen Feiertagsdienst einzurichten. So waren an diesem 1. Mai erst mal keine Hafenarbeiter verf\u00fcgbar, um die gef\u00e4hrliche Ladung zu l\u00f6schen.<\/p>\n

Und die Feuerwehr? Die versuchte zun\u00e4chst stundenlang, sich auf dem verqualmten Schiff zu orientieren \u2013 und den Brand mit Schl\u00e4uchen zu l\u00f6schen, anstatt gleich die CO\u2082-L\u00f6schanlage des Schiffes einzusetzen. War sie \u00fcberfordert? \u00bbVon einem verschenkten Zeitraum\u00ab spricht der Bericht der Bundesstelle f\u00fcr Seeunfalluntersuchung, die in Hamburg sitzt. Sie stellt fest, dass es \u00bb\u00fcber einen Zeitraum von Stunden keine wirksamen Abwehrma\u00dfnahmen im betroffenen Deck gab. Das Feuer konnte sich somit ungehindert ausbreiten.\u00ab<\/p>\n

Ist ja alles noch mal gut gegangen. Doch was, wenn die Stadt mal weniger Gl\u00fcck hat?<\/p>\n

Schiffsbr\u00e4nde k\u00f6nnen schnell au\u00dfer Kontrolle geraten. Wie schnell, zeigt der Fall MSC Flaminia. Das Containerschiff war vor vier Jahren auf dem Weg nach Europa, als auf dem Atlantik der Feueralarm losging. Wom\u00f6glich reagierte eine empfindliche Chemikalie durch die W\u00e4rme im Laderaum, genau wird man es nie mehr herausfinden. Schon nach kurzer Zeit kam es zu einer gewaltigen Explosion, drei Seeleute starben, Container fielen \u00fcber Bord. Die \u00dcberlebenden verlie\u00dfen das Schiff, es trieb tagelang unkontrolliert brennend und eine giftige Rauchwolke ausspeiend \u00fcbers Meer. Erst nach zwei Monaten wurden die letzten Brandnester gel\u00f6scht, als das zerst\u00f6rte Schiff in Wilhelmshaven ankam. Auf Fotos sieht es aus, als w\u00e4re es von Au\u00dferirdischen angegriffen worden.<\/p>\n

Hamburg muss auf solche F\u00e4lle besser vorbereitet sein: mit moderner Ausr\u00fcstung, aber auch mit besserer Ausbildung der Feuerwehr. Wenn sich die Stadt weiter auf ihr Gl\u00fcck verlie\u00dfe, w\u00e4re das ein unverantwortliches Spiel.<\/p>\n

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