{"id":7421,"date":"2016-10-07T13:28:41","date_gmt":"2016-10-07T11:28:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=7421"},"modified":"2016-10-07T14:10:39","modified_gmt":"2016-10-07T12:10:39","slug":"blohm-voss-luerssen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/blohm-voss-luerssen\/","title":{"rendered":"Tut weh, muss aber sein"},"content":{"rendered":"

Nach dem Verkauf von Blohm + Voss wird das Hamburger Werftgesch\u00e4ft k\u00fcnftig vor allem aus Bremen gesteuert. Das ist gar nicht so schlimm.<\/em><\/p>\n

Der Name, so hei\u00dft es, soll bleiben. Immerhin steht Blohm + Voss f\u00fcr das maritime Hamburg wie wenig anderes. Schon Schulkindern ist die Marke bekannt, dank der wei\u00dfen Lettern auf den Docks gegen\u00fcber den Landungsbr\u00fccken. Die neuen Eigent\u00fcmer der Traditionswerft wissen aus eigener Erfahrung um die Bedeutung des Titels. Dass es sich bei ihnen um die Bremer Familie L\u00fcr\u00dfen handelt, ist nicht nur deshalb ein gutes Zeichen.<\/p>\n

Einige Zeit wisperte jeder Barkassenkapit\u00e4n, der an Blohm + Voss vorbeischipperte, dass irgendwo dahinten, man d\u00fcrfe jetzt nicht zu nah heranfahren, gerade an der Luxusjacht des Oligarchen Abramowitsch get\u00fcftelt werde. Auf diesen Glamour waren viele stolz. F\u00fcr die Werft war der Glamour auch ein Problem.<\/p>\n

Seit die gro\u00dfen Containerschiffe vor allem in Japan, Korea und China gebaut wurden, blieben den deutschen Werften nur Spezialisierung, Pleiten und Zerschlagung. Auch daf\u00fcr steht der Name Blohm + Voss.<\/p>\n

Nach Jahren von Umstrukturierung und Verk\u00e4ufen geh\u00f6rte das Unternehmen zuletzt dem britischen Finanzinvestor Star Capital. Unter ihm versuchte das Management verst\u00e4rkt in den Bau von Superjachten einzusteigen. Doch der Markt ist klein und hart umk\u00e4mpft. Selbst optimistische Sch\u00e4tzungen gehen von nur rund 20 Bestellungen pro Jahr aus. Weltweit.<\/p>\n

So kamen nach dem Vorzeigeprojekt f\u00fcr Abramowitsch (eine 162 Meter lange Jacht namens Eclipse, mit eigener Disco und Raketenabwehrsystem) zu wenige Auftr\u00e4ge nach. Wegen der Russland- und Chinakrise, aber auch, weil das Gesch\u00e4ft mit launischen Oligarchen nicht ganz leicht ist. Wer sonst wie Blohm + Voss im Staatsauftrag Marineschiffe baut, setzt auf langfristige, stabile Pl\u00e4ne. Wer aber privat Millionen f\u00fcr eine Luxusjacht ausgibt, will f\u00fcr sein Geld bekommen, worauf er gerade Lust hat. Und bitte bis morgen. Da muss ein Unternehmen sehr beweglich sein. L\u00fcrssen hatte diesen Spagat zuletzt besser geschafft.<\/p>\n

Man kann nun betrauern, dass Hamburgs Werftengesch\u00e4ft k\u00fcnftig zu gro\u00dfen Teilen von Bremen aus gesteuert wird. Vor Blohm + Voss war bereits die nahe gelegene Norderwerft an L\u00fcrssen gegangen und ist bis heute ein reiner Reparaturbetrieb, was viele auch f\u00fcr Blohm + Voss bef\u00fcrchten. Hamburg als Werkbank f\u00fcr Bremen, welch Dem\u00fctigung! So kann man denken.<\/p>\n

Man kann den St\u00e4dtepatriotismus aber auch beiseitelassen und sehen, dass nach Jahren der Zerschlagung im deutschen Schiffbau nun vielleicht eine Gro\u00dfwerft mit Zukunft entsteht \u2013 und Blohm + Voss Teil davon ist.<\/p>\n

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