{"id":7809,"date":"2017-01-06T16:45:49","date_gmt":"2017-01-06T15:45:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=7809"},"modified":"2017-01-20T17:22:23","modified_gmt":"2017-01-20T16:22:23","slug":"betonkloetze-elektro-scooter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/betonkloetze-elektro-scooter\/","title":{"rendered":"Betonkl\u00f6tze und E-Scooter"},"content":{"rendered":"

Die Anti-Terror-Barrieren vom Weihnachtsmarkt werden versteigert. Busse nehmen keine E-Scooter mehr mit. Die Kolumne „Unerwartet & Unbemerkt“<\/em><\/p>\n

Unerwartet<\/h3>\n

Als kurz vor Weihnachten in Berlin ein Lkw in einen Weihnachtsmarkt raste, schockierte das uns alle, auch in Hamburg. Die Stadt reagierte schnell: Mit mehr Polizei sollte zumindest das Gef\u00fchl von Sicherheit wiederhergestellt werden. An Rathausmarkt und Jungfernstieg wurden zudem zahlreiche Betonkl\u00f6tze aufgestellt, die eine Nachahmungstat verhindern sollten.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Betonkl\u00f6tze einigen Besuchern halfen, sorgten sie bei anderen f\u00fcr Beklemmung. Gegen die wollten Unbekannte etwas tun und malten sechs der Kl\u00f6tze bunt an. Zudem hinterlie\u00dfen sie den Schriftzug „Mehr Farbe, weniger Angst“.<\/p>\n

Was passiert nun, da die Weihnachtszeit vorbei ist, mit diesen Symbolen? Thomas Pampel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Firma Stoneland, die der Stadt die Kl\u00f6tze lieferte, hat auf diese Frage eine Antwort gefunden: Er will sie zugunsten der Opfer in Berlin versteigern lassen. Diese Idee kam ihm, als er erfuhr, dass sie keinen Anspruch auf eine finanzielle Unterst\u00fctzung vom Staat haben. Gemeinsam mit dem Opferschutzverein Wei\u00dfer Ring will er die \u00dcberlebenden unterst\u00fctzen und ihnen zeigen, dass sie nach der Tat nicht alleingelassen werden. Es h\u00e4tte genauso gut Hamburg treffen k\u00f6nnen, meint Pampel.<\/p>\n

\"mehrfarbe\"
Betonklotz auf dem Rathausmarkt (c) Stoneland GmbH<\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Angeboten werden die Kl\u00f6tze im Hamburger Auktionshaus Dechow, ein Termin steht noch nicht fest. Wie viel sie wert sein werden, mag Pampel nicht prognostizieren. Er habe jedoch bereits vom Interesse eines Hamburger Kaufmanns geh\u00f6rt, der bereit sei, f\u00fcr einen der Steine eine vierstellige Summe zu zahlen, erz\u00e4hlt er. Es sieht so aus, als k\u00f6nnten aus k\u00fcrzlich noch trostlosen Kl\u00f6tzen nun Steine des Ansto\u00dfes f\u00fcr mehr Zusammenhalt werden.<\/p>\n

Unbemerkt<\/h3>\n

\u00d6ffentliche Verkehrsmittel sollen die Mobilit\u00e4t aller Einwohner garantieren. Das schlie\u00dft auch Personen ein, die k\u00f6rperlich eingeschr\u00e4nkt sind. Ende des Jahres gab der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) bekannt, dass er keine E-Scooter mehr in seinen Bussen bef\u00f6rdere. Eine Nachricht, die zwischen den Feiertagen nur wenig Aufmerksamkeit erhielt. Zwar gab es dazu einige kurze Presseberichte, so richtig klar wird vielen aber erst jetzt, was das bedeutet.<\/p>\n

E-Scooter sind Fahrhilfen, die anders als elektrische Rollst\u00fchle \u00fcber eine direkte Lenkung verf\u00fcgen. Das macht sie gr\u00f6\u00dfer, schwerer und wackelanf\u00e4lliger. \u00dcber die Frage, ob und wie diese Fahrzeuge mitgenommen werden k\u00f6nnen, gibt es schon l\u00e4nger Diskussionen. Im Herbst noch hie\u00df es: Personen, die einen E-Scooter ben\u00f6tigen, k\u00f6nnen HVV-Busse nutzen, m\u00fcssen aber zuvor eine kostenlose Schulung mitmachen. Nun die Kehrtwende.<\/p>\n

Grund f\u00fcr die Entscheidung ist ein neues Gutachten, das im Auftrag des Landes Nordrhein-Westfalen erstellt wurde. Laut diesem ist zu einem sicheren Transport von E-Scootern ein gesondertes Bremssystem notwendig. Andernfalls drohen die Gef\u00e4hrte bei Kurven oder Bremsman\u00f6vern des Busses zu rutschen oder zu kippen \u2013 und sowohl ihre Fahrer als auch andere Passagiere zu gef\u00e4hrden. Problem: Derzeit verf\u00fcgt kein Modell \u00fcber ein solches System.<\/p>\n

Man arbeite derzeit an bundeseinheitlichen Bedingungen, die eine Mitnahme von E-Scootern wieder m\u00f6glich machten, teilt der HVV mit. Alle Beteiligten w\u00fcrden intensive Gespr\u00e4che mit den Herstellern f\u00fchren.<\/p>\n

Ausf\u00fchrlich f\u00fchrt die Hochbahn das Thema in ihrem Dialog-Blog<\/a> noch einmal aus. Darin spricht die Mitarbeiterin Pia G\u00e4ngrich von einer „ziemlich doofen Situation“ f\u00fcr das Unternehmen, das einerseits die Passagiere sch\u00fctzen m\u00fcsse und andererseits die Mobilit\u00e4t aller garantieren wolle.<\/p>\n

Bis es die einheitliche L\u00f6sung gibt, ist die Situation aber vor allem f\u00fcr Personen, die auf einen E-Scooter angewiesen sind, ziemlich doof. Und sobald die Kriterien f\u00fcr die Bef\u00f6rderung feststehen, k\u00f6nnte es f\u00fcr einige von ihnen bedeuten, dass sie sich einen neuen E-Scooter kaufen m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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