{"id":8103,"date":"2017-03-22T13:56:38","date_gmt":"2017-03-22T12:56:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/?p=8103"},"modified":"2017-03-22T13:56:38","modified_gmt":"2017-03-22T12:56:38","slug":"es-gruent-so-gruen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/hamburg\/es-gruent-so-gruen\/","title":{"rendered":"Es gr\u00fcnt so gr\u00fcn"},"content":{"rendered":"<p><em>Die Regierung pr\u00fcft ein neues Verkehrsschild \u2013 soll Radfahrern erlaubt werden, was Autofahrer nicht d\u00fcrfen?<\/em><\/p>\n<p>Wie sehr die Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnisse im Stra\u00dfenverkehr sich gerade \u00e4ndern, sieht man am Gr\u00fcnen Pfeil f\u00fcr Radfahrer. Ein Vorschlag des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) und der Linkspartei, der dem Hamburger Regierungslager noch vor einem Jahr zu radikal erschien, kommt nun aus dem CSU-gef\u00fchrten Bundesverkehrsministerium. Auch als W\u00e4hler haben Radfahrer offenbar inzwischen eine kritische Masse erreicht: Wer regieren will, muss sich um sie bem\u00fchen.<!--more--><\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">In der Sache ist an der Idee, Radfahrern das Rechtsabbiegen an roten Ampeln zu gestatten, nichts radikal. Es geht darum, eine der gef\u00e4hrlichsten Fallen im Stra\u00dfenverkehr zu entsch\u00e4rfen. Wer sich als Fahrradfahrer bei Rot neben einem im Abbiegen begriffenen Lkw aufstellt, der setzt Leben und Gesundheit darauf, dass ein m\u00f6glicherweise \u00fcberm\u00fcdeter Fernfahrer mithilfe eines Zusatzspiegels seinen toten Winkel \u00fcberwacht. Sicherer w\u00e4re es, schon vor dem Lkw diesen gef\u00e4hrlichen Ort zu verlassen \u2013 nur w\u00e4re das eben bislang nicht legal.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Unfallforscher und Fahrradlobbyisten werben seit Langem f\u00fcr den Gr\u00fcnen Pfeil f\u00fcr Radfahrer, in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern bew\u00e4hrt er sich, nun l\u00e4sst der Bundesverkehrsminister Vorz\u00fcge und m\u00f6gliche Nachteile pr\u00fcfen. Eindeutige Befunde sind so schnell nicht zu erwarten, was nicht an M\u00e4ngeln des Vorschlags liegt, sondern daran, dass schwere Verkehrsunf\u00e4lle selten sind und man entsprechend lange Datenreihen braucht, um zu seri\u00f6sen Ergebnissen zu kommen.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">So nachvollziehbar die Argumente sind, so heikel ist der symbolische Gehalt des Vorschlags: Radfahrern soll gestattet sein, was Autofahrern verboten ist? Man kann nachvollziehen, dass es der Hamburger Landesregierung leichter f\u00e4llt, der entsprechenden Anregung eines konservativen Bundesministers zu folgen als den Forderungen der Radlobby.<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Auf den Stra\u00dfen d\u00fcrfte sich mit oder ohne Gr\u00fcnen Pfeil f\u00fcr Radler wenig \u00e4ndern: Verkehrspolizisten haben Dringenderes zu tun, als die Beachtung eines sinnlosen Abbiegeverbots durchzusetzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Regierung pr\u00fcft ein neues Verkehrsschild \u2013 soll Radfahrern erlaubt werden, was Autofahrer nicht d\u00fcrfen? Wie sehr die Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnisse im Stra\u00dfenverkehr sich gerade \u00e4ndern, sieht man am Gr\u00fcnen Pfeil f\u00fcr Radfahrer. 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