{"id":2286,"date":"2011-06-07T17:14:29","date_gmt":"2011-06-07T15:14:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/open-data\/?p=2286"},"modified":"2011-06-07T17:40:43","modified_gmt":"2011-06-07T15:40:43","slug":"nahverkehr-gtfs-berli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/open-data\/2011\/06\/07\/nahverkehr-gtfs-berli\/","title":{"rendered":"&#8222;Verkehrsunternehmen sollten Fahrplandaten \u00f6ffnen&#8220;"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"embed-wrapper embed-wrapper--blocked js-embed-consent\" data-method=\"iframe\">\n<script class=\"raw__source\" type=\"text\/template\"><iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"301\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/24074418?byline=0&amp;portrait=0&amp;color=aeb0b0\" width=\"535\"><\/iframe><\/script>\n<div class=\"embed-wrapper__inner\">\n<div class=\"embed-wrapper__text\">\n<h3>Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/h3>\n<p data-replace=\"no\">An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. 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Wie ist die Resonanz?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Stefan Wehrmeyer:<\/strong> Die Resonanz derjenigen, die am Nahverkehr interessiert sind, war sehr positiv. Die Forderung nach offenen Fahrplandaten leuchtet den meisten ein. Nur die Verkehrsunternehmen selbst reagieren eher reserviert.<\/p>\n<p><strong>Speziell in Berlin scheint es Probleme zu geben. Worum geht es dabei?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer:<\/strong> Der Verkehrsbund Berlin Brandenburg (VBB) reagierte auf den Appell mit Unverst\u00e4ndnis: die Daten seien doch da, man m\u00fcsse nur fragen. Allerdings gab es keinen Bereich auf der Website der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) oder des VBB, der \u00fcberhaupt die Herausgabe von Daten an Entwickler er\u00f6rtert. Der VBB hat <a title=\"developer nahverkehr berlin\" href=\"http:\/\/www.vbbonline.de\/index.php?cat=4&amp;sCat=547&amp;id_language=1\" target=\"_blank\">nun eine Seite f\u00fcr Entwickler angelegt<\/a> und das ist ein guter erster Schritt. Die dort ver\u00f6ffentlichten Bedingungen schr\u00e4nken aber leider die Nutzung sehr ein.<\/p>\n<p><strong>Was st\u00f6rt Sie an den Nutzungsbedingungen?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer:<\/strong> Mich st\u00f6rt einiges. Zum Beispiel, dass die Daten nicht unter einer freien Lizenz ver\u00f6ffentlicht werden. Auch die Verkn\u00fcpfung mit anderen Daten, ein sogenanntes Mashup, muss explizit erlaubt werden. Die Erhebung statistischer Daten zur Qualit\u00e4t des Nahverkehrsangebots ist gleich ganz verboten. Au\u00dferdem ist in den Bedingungen die Rede von Geheimhaltung, von Wirtschaftspr\u00fcfung und von Pr\u00fcfung von Sicherheitssystemen. Da hat es die Rechtsabteilung definitiv zu gut gemeint. Durch solche Bedingungen steigt die H\u00fcrde enorm, etwas mit den Daten zu erstellen. Auf Nachfrage beteuerte der VBB, alles nicht so strikt zu meinen, aber leider lesen sich die Nutzungsbedingungen wie ein Knebelvertrag.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Wie ist insgesamt ihr Eindruck? K\u00f6nnen Verkehrsunternehmen mit dem Konzept Open Data etwas anfangen?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer:<\/strong> Leider noch nicht. Der Anteil der Daten, die offen sind, steigt langsam. Aber bevor das Ganze tats\u00e4chlich &#8222;open&#8220; wird, muss sich noch das Selbstverst\u00e4ndnis der Nahverkehrsunternehmen in Bezug auf ihre Daten \u00e4ndern.<\/p>\n<p><strong>K\u00f6nnte die Politik helfen?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer:<\/strong> Hoffentlich! Die Vertr\u00e4ge der St\u00e4dte sollten nicht nur ein funktionierendes Nahverkehrssystem, sondern auch offene Fahrplandaten und Schnittstellen zum Ziel haben. Nahverkehrsunternehmen erhalten immerhin viel Geld von den St\u00e4dten. <a title=\"gelder \u00f6pnv berlin\" href=\"http:\/\/berlin.offenerhaushalt.de\/entity\/4dd3ef508010cc51785d945d\/berliner-verkehrsbetriebe-bvg\" target=\"_blank\">Laut der Berliner Zuwendungsdatenbank<\/a> flossen 2009 \u00fcber 100 Millionen Euro an die BVG, unter anderem f\u00fcr das &#8222;Auskunfts- und Informationssystem&#8220;.<\/p>\n<p><strong>Inwieweit ben\u00f6tigen Sie solche Fahrplandaten f\u00fcr Anwendungen wie Mapnificent? Das scheint ja f\u00fcr Berlin auch ohne Open Data zu funktonieren?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer: <\/strong>Die Berliner Nahverkehrsdaten musste ich mir aufw\u00e4ndig und teilweise per Hand zusammensuchen. <em>Mapnificent<\/em> wird von der VBB toleriert, weil es als ein innovatives Studentenprojekt ohne kommerzielle Absichten gesehen wird. Wie die Lage aussieht, wenn ich anfange kommerzielle Dienstleistungen mit <em>Mapnificent<\/em> zu verbinden, ist unklar.<\/p>\n<p>Viel einfacher w\u00e4re es, w\u00fcrden Berlin und andere St\u00e4dte das maschinenlesbares Standardformat f\u00fcr Fahrplandaten verwenden: <a title=\"standard verkehrsdaten\" href=\"http:\/\/code.google.com\/intl\/de-DE\/transit\/spec\/transit_feed_specification.html\" target=\"_blank\">GTFS<\/a> (Genereral Transit Feed Specification). Google nutzt es, um Nahverkehrsnavigation auf Google Maps anzubieten und die meisten gro\u00dfen St\u00e4dte in den USA stellen GTFS-Daten bereit. Durch das Standardformat konnte ich mit einem Schlag meine Anwendung f\u00fcr eine Vielzahl von St\u00e4dten anbieten.<\/p>\n<p><strong>Was wird in Zukunft mit offenen Verkehrsdaten m\u00f6glich sein?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Wehrmeyer:<\/strong> Ich k\u00f6nnte mir beispielsweise eine komfortable, l\u00e4nder\u00fcbergreifende Nahverkehrsnavigation f\u00fcr Touristen vorstellen. Aber die spannendste App ist immer die, an die man selbst nicht denkt.<\/p>\n<p>&#8212;<\/p>\n<p><em>Disclaimer: Stefan Wehrmeyer ist genau wie der Autor Mitglied des OpenData Network e.V.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. Sie k\u00f6nnen sich externe Inhalte mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.Bitte aktivieren Sie JavaScript damit Sie diesen Inhalt anzeigen k\u00f6nnen. 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