{"id":4001,"date":"2012-09-17T17:12:52","date_gmt":"2012-09-17T15:12:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/open-data\/?p=4001"},"modified":"2012-09-17T17:46:05","modified_gmt":"2012-09-17T15:46:05","slug":"bahn-opendata-google","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/open-data\/2012\/09\/17\/bahn-opendata-google\/","title":{"rendered":"Die Bahn gibt ihre Daten lieber Google statt allen"},"content":{"rendered":"<p><code><\/p>\n\n<div class=\"embed-wrapper embed-wrapper--blocked js-embed-consent\" data-method=\"iframe\">\n<script class=\"raw__source\" type=\"text\/template\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/47085769\" width=\"540\" height=\"303\" frameborder=\"0\" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen><\/iframe><\/script>\n<div class=\"embed-wrapper__inner\">\n<div class=\"embed-wrapper__text\">\n<h3>Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/h3>\n<p data-replace=\"no\">An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. 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Doch um wirklich von Nutzen zu sein, w\u00e4re es sinnvoll, wenn diese Fahrplandaten in einem maschinenlesbaren Format von jedem heruntergeladen werden k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>Dann k\u00f6nnte jeder dar\u00fcber nachdenken, wie sich vielleicht noch bessere Fahrplan-Anwendungen bauen lie\u00dfen. So clever die Bahn auch sein mag, in der Masse der Menschen gibt es garantiert immer noch einen, der noch cleverer ist. Und der etwas erdenkt, was vielen Bahnkunden n\u00fctzten k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Dieses Prinzip \u2013 open data genannt \u2013 haben viele Institutionen l\u00e4ngst verinnerlicht. Die Bundesregierung beispielsweise <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/open-data\/2012\/03\/26\/open-data-portale-us-uk\/\" target=\"_blank\">testet deswegen ein Portal<\/a> f\u00fcr viele, viele statistische Daten und Regierungsinformationen. <\/p>\n<p>Die Deutsche Bahn jedoch mag diesen Vorteil nicht erkennen. Sie gibt ihre Daten nicht an Jedermann. Man wolle sich aussuchen, mit wem man zusammenarbeite, zitiert <em>Spiegel Online<\/em> <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/netzwelt\/web\/google-kooperation-mit-deutscher-bahn-wirft-fragen-auf-a-856215.html\" target=\"_blank\">einen Sprecher des Unternehmens<\/a>. Sonst leide wom\u00f6glich die Qualit\u00e4t.<\/p>\n<p>Das Unternehmen, dem die Bahn vertraut, ist Google. <a href=\"http:\/\/www.google.de\/intl\/de\/landing\/transit\/#dmy\" target=\"_blank\">Google Transit hei\u00dft das Produkt<\/a>, das der Konzern aus solchen Kooperationen baut. Au\u00dferdem sind die Fahrpl\u00e4ne nun in die Anwendung Google Maps integriert.<\/p>\n<p>Nach Meinung erster Tester <a href=\"http:\/\/www.basicthinking.de\/blog\/2012\/09\/17\/google-transit-masige-integration-der-datenbank-der-deutschen-bahn\/\" target=\"_blank\">beispielsweise bei <em>Basic Thinking<\/em> ist das aber nicht besonders gut gelungen<\/a>. Zitat: &#8222;Nicht enthalten sind allerdings eben jene Daten des Nahverkehrs: U-Bahn, Stra\u00dfenbahn und Bus. Google Transit schickt euch im Innenstadtbereich deswegen nur von Bahnhof zu Bahnhof und l\u00e4sst euch kilometerweit zu Fu\u00df laufen.&#8220;<\/p>\n<p>W\u00fcrden die Daten jedem zur Verf\u00fcgung stehen, h\u00e4tte Google sie trotzdem in sein Produkt einbauen und damit Geld verdienen k\u00f6nnen. Gleichzeitig aber w\u00e4ren sie f\u00fcr freie Entwickler eine Quelle gewesen, um eigene Ideen und vielleicht Produkte zu verwirklichen. Nicht umsonst gelten offene Daten als wirtschaftlicher Faktor.<\/p>\n<p>Und solche freien Entwickler gibt es viele. Michael Kreil (der unter anderem an der Grafik <a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/digital\/datenschutz\/2011-02\/vorratsdaten-malte-spitz\" target=\"_blank\">\u00fcber Vorratsdaten bei ZEIT ONLINE beteiligt war<\/a>), hat <a href=\"http:\/\/zugmonitor.sueddeutsche.de\/\" target=\"_blank\">mit dem Zugmonitor bewiesen<\/a>, dass sich aus Fahrplandaten interessante und n\u00fctzliche Anwendungen bauen lassen. Er glaubt ganz offensichtlich an die kreative Macht der Masse und <a href=\"http:\/\/netzpolitik.org\/2012\/openplanb-open-data-aktivisten-veroffentlichen-fahrplandaten-des-deutschen-fernverkehrs\/\" target=\"_blank\">hat die Fahrplandaten der Bahn von deren Websites geklaubt<\/a> und auf einem eigenen Portal ver\u00f6ffentlicht, <a href=\"http:\/\/openplanb.tumblr.com\/\">wo jeder sie herunterladen kann<\/a>. <\/p>\n<p>Damit d\u00fcrfte bald ein Vergleich m\u00f6glich sein, wer die besseren Anwendungen baut, die Bahn, Google oder irgendein freier Entwickler.<\/p>\n<p>Die eigentliche Frage aber bleibt: Warum gibt die Bahn die Daten Google, statt sie jedem zug\u00e4nglich zu machen? Warum nutzt der staatseigene Konzern nicht die Chance, offene Daten zu f\u00f6rdern? Um Geld soll es nicht gegangen sein, schreibt <em>Spiegel Online<\/em>. Worum dann? Angst vor der Kreativit\u00e4t anderer?<\/p>\n<p>Bei <em>Heise<\/em> wird ein Sprecher <a href=\"http:\/\/www.heise.de\/newsticker\/meldung\/Google-und-Deutsche-Bahn-kooperieren-1709505.html\" target=\"_blank\">mit den Worten zitiert<\/a>, man wisse ja nicht, wie alt die Daten seien, die dann verwendet w\u00fcrden. Nun, das l\u00e4sst sich wohl leicht beheben. Genau wie Google haben auch andere Entwickler von Diensten ein reges Interesse, ihren Kunden stets aktuelle Daten zu bieten. Solange die Bahn ihre eigenen Datens\u00e4tze auf dem neusten Stand h\u00e4lt, d\u00fcrfte es also kaum Probleme geben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empfohlener redaktioneller Inhalt An dieser Stelle finden Sie externen Inhalt, der den Artikel erg\u00e4nzt. Sie k\u00f6nnen sich externe Inhalte mit einem Klick anzeigen lassen und wieder ausblenden.Bitte aktivieren Sie JavaScript damit Sie diesen Inhalt anzeigen k\u00f6nnen. 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