{"id":1416,"date":"2013-01-12T00:33:07","date_gmt":"2013-01-11T23:33:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/ost\/?p=1416"},"modified":"2013-01-17T15:12:15","modified_gmt":"2013-01-17T14:12:15","slug":"wer-braucht-schon-den-ber-wir-haben-cochstedt-altenburg-und-rostock-laage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/ost\/2013\/01\/12\/wer-braucht-schon-den-ber-wir-haben-cochstedt-altenburg-und-rostock-laage\/","title":{"rendered":"Wer braucht schon den BER? Wir haben Cochstedt, Altenburg und Rostock-Laage"},"content":{"rendered":"

Die Berliner k\u00f6nnen keinen Flughafen bauen. Das wollen wir angesichts der j\u00fcngsten Botschaften aus der Bundeshauptstadt<\/a> an dieser Stelle mal festhalten. Man h\u00f6rt und liest ja die abstrusesten Geschichten. Neulich war die Rede davon, dass 1.000 B\u00e4ume an die falschen Stellen gepflanzt worden seien, die nun wieder herausgerissen werden m\u00fcssten. Okay, Berliner-Flughafen-Planer-und-Bauer-Bashing ist gerade angesagt, und das ist mein Beitrag dazu.<\/p>\n

Wir haben gelernt, dass die gr\u00f6\u00dfte Variable des Berliner Hauptstadtflughafen-Projekts der Fertigstellungstermin ist. Das ist aber eigentlich gar nicht so schlimm, denn es gibt Alternativen. In Ostdeutschland wimmelt es von Flugh\u00e4fen und -pl\u00e4tzen, die gegen\u00fcber dem BER zwei Vorteile haben: 1. Sie sind fertig. 2. Sie haben freie Kapazit\u00e4ten.<\/p>\n

Da w\u00e4re zum Beispiel der Flughafen Leipzig\/Halle. Der ist in den vergangenen Jahren mit erklecklichen Milli\u00f6nchen ausgebaut worden und hat mittlerweile dank DHL und NATO als Drehscheibe f\u00fcr Fracht- und Milit\u00e4rtransporte aller Art einige Bedeutung erlangt. Ein paar mehr Flugangebote f\u00fcr zivile Passagiere h\u00e4tte er allerdings dringend n\u00f6tig.<\/p>\n

Das gilt noch viel mehr f\u00fcr den Flughafen in Erfurt. Hier werden zweisitzige Privatflugzeuge schon mal von einem „Follow-me“-Fahrzeug in Empfang genommen und zur Parkposition geleitet, das fast genauso gro\u00df ist wie das Flugzeug. Wer’s nicht glaubt: Ich kenne Leute, die das erlebt haben. In Erfurt landen und starten zwar auch gr\u00f6\u00dfere Maschinen, die z.B. Pauschalreisende in ferne L\u00e4nder bringen, doch das Bodenpersonal w\u00fcrde sich \u00fcber mehr Besch\u00e4ftigung bestimmt nicht \u00e4rgern. Denn leider hat auch die vor einiger Zeit erfolgte Umbenennung des Airports in Flughafen Erfurt-Weimar das offenbar erhoffte Potenzial an Weimar-Touristen nicht erschlossen (was insofern tragisch ist, weil man ja mit dem ICE nicht in die Klassiker- und Kulturstadt fahren kann).<\/p>\n

Ein paar Kilometer nord\u00f6stlich liegt der Flugplatz Altenburg. Der war mal ’ne Zeitlang der einzige Th\u00fcringer Airport mit internationalen Verbindungen, weil Ryanair von hier aus t\u00e4glich nach London geflogen ist, w\u00e4hrend von Erfurt aus nur ein vom Land hoch subventioniertes Flugzeugchen nach M\u00fcnchen ged\u00fcst ist. Doch das ist mittlerweile Geschichte, und in Altenburg warten eine Landebahn und ein Tower auf mehr Inanspruchnahme.<\/p>\n

In Cochstedt im n\u00f6rdlichen Sachsen-Anhalt gibt es auch so ein Flugfeld. Auch da ist in den vergangenen Jahren ordentlich investiert worden, in der Hoffnung, alle Welt warte nur darauf, von diesem D\u00f6rfchen in der Pampa aus ferne Kontinente zu entdecken. Immerhin landen und starten hier gelegentlich ein paar Flugzeuge der oben bereits erw\u00e4hnten, sogenannten Billigairline. Aber auch hier w\u00fcrden die Fluglotsen bestimmt gern \u00f6fter die Kaffeetasse beiseite stellen und Piloten aus der weiten Welt den Weg auf die Betonpiste weisen.<\/p>\n

Ein nettes kleines Airportchen gibt es auch n\u00f6rdlich von Berlin in Mecklenburg-Vorpommern, in Rostock-Laage. Hier stiegen einst schnittige MIG-29-Jets der NVA in die L\u00fcfte. Heute ist hier mit einem bis drei Starts respektive Landungen pro Tag noch richtig was los, jedenfalls im Vergleich zu Altenburg und BER. Freie Slots h\u00e4tte man den Airlines, die in BER nicht abheben k\u00f6nnen, aber sicher auch noch zu bieten.<\/p>\n

Wozu also den Hauptstadt-Flughafen noch weiterbauen? Ihr Lufthansas und Air Berlins \u2013 kommt nach Cochstedt, Altenburg und Leipzig. Da gibt’s Platz und sch\u00f6ne Pisten, und der Brandschutz ist auch gew\u00e4hrleistet. Und dass die Berliner f\u00fcr nicht genutzte Flugh\u00e4fen auch andere Verwendung finden k\u00f6nnen, zeigen sie ja in Tempelhof. Da grillt man auf dem Rollfeld und f\u00e4hrt Fahrrad auf der Landebahn. Ooch sch\u00f6n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Berliner k\u00f6nnen keinen Flughafen bauen. Das wollen wir angesichts der j\u00fcngsten Botschaften aus der Bundeshauptstadt an dieser Stelle mal festhalten. Man h\u00f6rt und liest ja die abstrusesten Geschichten. Neulich war die Rede davon, dass 1.000 B\u00e4ume an die falschen Stellen gepflanzt worden seien, die nun wieder herausgerissen werden m\u00fcssten. 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