{"id":1949,"date":"2013-03-12T13:05:05","date_gmt":"2013-03-12T12:05:05","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/ost\/?p=1949"},"modified":"2013-03-15T19:16:16","modified_gmt":"2013-03-15T18:16:16","slug":"vielleicht-hat-der-opa-doch-recht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/ost\/2013\/03\/12\/vielleicht-hat-der-opa-doch-recht\/","title":{"rendered":"Vielleicht hat der Opa doch recht"},"content":{"rendered":"<p>Nichts ist nostalgischer als die Geschichte der Bahn: Fr\u00fcher war alles besser und schneller, als die Dinger (gerne auch \u201eDampfrosse\u201c genannt) noch pfiffen und im Bahnhof sich eine Dampfwolke ausbreitete, als der Schaffner noch nett war und als die 1. Klasse noch erste Klasse war&#8230; <!--more--><\/p>\n<p>Wenn zu diesem Eisenbahnerfieber noch die Ost-Nostalgie kommt, tr\u00e4gt jeder Buchstabe der vorgetragenen Anekdoten eine Tr\u00e4ne und am Ende ist alles feucht. Eine historische Spezialerscheinung, die nicht so richtig zur Bahn geh\u00f6rt, aber genauso tr\u00e4nendr\u00fcsenhafte Berichte erzeugt ist er O-Bus, der Oberleitungsbus, der Trolley. Noch immer verf\u00fcgen Russland und die Nachfolgest\u00e4dte der Sowjetunion \u00fcber die gr\u00f6\u00dften O-Bus-Netze. Zwar gab es den O-Bus auch im Westen, aber nicht lange genug, um f\u00fcr diese Opa-Enkel-Geschichen sorgen zu k\u00f6nnen: \u201eFr\u00fcher, als hier noch der O-Bus fuhr, da war ich immer p\u00fcnktlich beim Arzt und so lange warten musste ich auch nicht&#8230;.\u201c <\/p>\n<p>\u00dcbrig aus der guten alten O-Bus-Zeit sind im Westen immerhin noch zwei Netze: Esslingen und Solingen und im Osten zwei Linien im St\u00e4dtchen Eberswalde. Im Westen schafften die St\u00e4dte die O-Bus-Netze meist in den 50 und 60er Jahren ab, im Osten in den 70ern, je knapp eine Handvoll St\u00e4dte blieben bis zur Wende, wurden dann aber auch abgeschaltet.  <\/p>\n<p>Jetzt ist er wieder da, der O-Bus. Wirklich? Jedenfalls meldet das die <a href=\"http:\/\/www.moz.de\/\" title=\"M\u00e4rkische Oderzeitung (MOZ) \" target=\"_blank\">M\u00e4rkische Oderzeitung (MOZ) <\/a> und die hat es von einer, sagen wir Lobbygruppe: &#8222;Mit Unterst\u00fctzung der Barnimer Busgesellschaft in Eberswalde will die Initiative <a href=\"http:\/\/www.trolleymotion.ch\/index.php?id=79\" title=\"Trolleymotion\" target=\"_blank\">Trolleymotion<\/a> mit Sitz in der Schweiz elektrisch betriebene Stadtbussysteme n\u00e4her in den Fokus des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs r\u00fccken.&#8220; Es w\u00e4re nat\u00fcrlich sch\u00f6n, wenn Trolleymotion recht h\u00e4tte, insbesondere wegen der Abgase und der Ger\u00e4usche, aber die Geschichte theoretisch \u00fcberzeugender Verkehrskonzepte l\u00e4sst Skepsis aufkommen. Der gr\u00f6\u00dfte Revival-Traum war dabei der Zeppelin, der  in Brandenburg gebaut werden sollte und die Stra\u00dfenverschickung riesiger G\u00fcter weitgehend \u00fcberfl\u00fcssig machen sollte. Heute ist das Unternehmen, damals immerhin b\u00f6rsennotiert und seinerzeit ein so genannter Neuer-Markt-Tipp, nicht mehr da. In der von einem malaysischen Investor betriebenen f\u00fcnf-Millionen-Kubik-Meter-Halle planschen nun Kinder in Wasserbecken.<\/p>\n<p>Die MOZ jedenfalls hat mit Trolleymotion gesprochen sowie Wortmeldungen vom Bremer Senat, von einem Verkehrsberatungsunternehmen in Leipzig und von den letzten ostdeutschen O-Bus-Mohikanern in Eberswalde eingesammelt. In diesen Wortmeldungen klingt Zuversicht, \u00dcberzeugung und Fachwissen. Dann kommt auch noch ein Professor zu Wort und am Ende des MOZ-Beitrags ist klar: Nichts geht mehr ohne O-Bus. <\/p>\n<p>Was also k\u00f6nnte den O-Bus nun noch aufhalten? &#8211; Na klar, sein wenig freiheitliches Image. Er steckt an einer Oberleitung (kann also nicht ausbrechen und <em>on the road <\/em>gehen) und au\u00dferdem sieht der O-Bus reichlich russisch aus. F\u00fcr die meisten aber entscheidend ist vielleicht auch: Der O-Bus h\u00f6rt sich motorm\u00e4\u00dfig irgendwie nicht an, er klingt einfach nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nichts ist nostalgischer als die Geschichte der Bahn: Fr\u00fcher war alles besser und schneller, als die Dinger (gerne auch \u201eDampfrosse\u201c genannt) noch pfiffen und im Bahnhof sich eine Dampfwolke ausbreitete, als der Schaffner noch nett war und als die 1. 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