{"id":796,"date":"2015-01-31T18:38:11","date_gmt":"2015-01-31T17:38:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/stufenlos\/?p=796"},"modified":"2015-02-02T11:56:24","modified_gmt":"2015-02-02T10:56:24","slug":"e-scooter-muessen-draussen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/stufenlos\/2015\/01\/31\/e-scooter-muessen-draussen-bleiben\/","title":{"rendered":"E-Scooter m\u00fcssen drau\u00dfen bleiben"},"content":{"rendered":"

Sie d\u00fcrfen nicht mehr in den Bus. Nicht in Herne<\/a>. Nicht in Oldenburg<\/a>. Nicht in Wuppertal<\/a>.<\/p>\n

Seit einigen Monaten verbieten immer mehr Verkehrsbetriebe in Deutschland die Mitnahme von so genannten E-Scootern in ihren Bussen. Behinderten- und Seniorenverb\u00e4nde sind entsetzt. „Mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen in l\u00e4ndlichen Gebieten, die keinen Anschluss an das Schienennetz haben, sind auf den Busverkehr angewiesen. Ohne die Nutzung des Busverkehrs k\u00f6nnen zahlreiche Scooter-Nutzer sich nicht wie bisher selbst\u00e4ndig mit allem Bedarf f\u00fcr das t\u00e4gliche Leben versorgen\u201c, emp\u00f6rt sich der Bundesverband Selbsthilfe K\u00f6rperbehinderter<\/a>.<\/p>\n

Vor allem \u00e4ltere Menschen nutzen diese „elektrisch angetriebenen Leichtfahrzeuge f\u00fcr einen Fahrzeugf\u00fchrer mit Gep\u00e4ck\u201c, wie sie offiziell hei\u00dfen, in den vergangenen Jahren immer mehr. Mit der Anzahl der \u00e4lteren Menschen, die auch im Alter weiter mobil sein wollen, stieg auch die Anzahl der E-Scooter.<\/p>\n

Zu gro\u00df, zu schwer, zu kippanf\u00e4llig<\/h3>\n

Die Verkehrsbetriebe, die E-Scooter jetzt aus ihren Bussen und Stra\u00dfenbahnen verbannt haben, halten die E-Scooter allerdings f\u00fcr eine Gefahr. Sie h\u00e4tten nicht genug Standfestigkeit, w\u00fcrden bei einer einfachen Bremsung umfallen und andere Passagiere verletzen. Au\u00dferdem seien manche Scooter so schwer, dass sie die Rampen besch\u00e4digten. Diese seien f\u00fcr das Gewicht nicht ausgelegt. Zudem seien die E-Scooter teilweise so gro\u00df, dass sie gar nicht auf den Rollstuhlplatz im Bus passten und so die G\u00e4nge blockierten.<\/p>\n

Ein Sprecher der Stadtwerke in Wuppertal verteidigte gegen\u00fcber dem WDR die Entscheidung<\/a> so: „Die E-Scooter sind f\u00fcr uns schon lange problematisch. Die k\u00f6nnen bis zu 500 Kilogramm wiegen und sind damit viel zu schwer f\u00fcr die Rampen an unseren Bussen. Wenn so ein Scooter umkippt, ist nicht nur der, der drin sitzt, in Gefahr, sondern auch andere Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnten verletzt werden. Au\u00dferdem: Was ist, wenn wir den Bus schnell r\u00e4umen m\u00fcssen? Dann blockiert so ein Scooter den Gang, und es gibt gro\u00dfe Probleme.“<\/p>\n

Scooter ist nicht gleich Scooter<\/h3>\n

Aber warum f\u00e4llt den Verkehrsbetrieben das erst jetzt ein? E-Scooter fahren ja nicht erst seit gestern durch die Gegend. Hintergrund ist ein Gutachten des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Aus diesem geht hervor, dass „bei einem E-Scooter mit aufsitzender Person (…) bei einer Gefahrenbremsung mit einem Kippen zu rechnen“ sei.<\/p>\n

Was die Verkehrsbetriebe allerdings nicht ber\u00fccksichtigen: E-Scooter ist nicht gleich E-Scooter. Die Ausf\u00fchrungen der Fahrzeuge sind h\u00f6chst unterschiedlich. Es gibt sie in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen, sie fahren unterschiedlich schnell, haben manchmal drei R\u00e4der oder auch vier. Mal wiegen sie weniger als 100 Kilo, manchmal aber auch das fast das Vierfache.<\/p>\n

Schlecht beraten<\/h3>\n

Das Problem ist, viele E-Scooter-Nutzer werden beim Kauf schlecht beraten. Sie kaufen sich viel zu gro\u00dfe Fahrzeuge oder aber auch viel zu kleine mit wenig Leistung, die teilweise sehr wackelig sind (Kippgefahr). Viele wissen nicht, dass ein Elektrorollstuhl ihnen vielleicht sogar viel besser helfen w\u00fcrde, stabiler ist, auch im Bus nicht kippt und weniger Platz wegnimmt.<\/p>\n

Und \u2013 das muss man auch mal sagen \u2013 E-Scooter erfreuen sich auch deshalb so gro\u00dfer Beliebtheit, weil es eben keine Rollst\u00fchle sind. „Alles, nur kein Rollstuhl“, denken sich manche und kaufen dann irgendeinen wenig alltagstauglichen E-Scooter, um doch noch irgendwie von A nach B zu kommen.<\/p>\n

Was ist nun also die L\u00f6sung?<\/h3>\n

Vermutlich sind die K\u00f6lner auf dem richtigen Weg. Die K\u00f6lner Verkehrsbetriebe haben n\u00e4mlich angek\u00fcndigt<\/a>, weitere Tests abzuwarten, welche Gefahren von E-Scootern ausgehen. Genau solche Tests haben in London dazu gef\u00fchrt, dass bestimmte Modelle von E-Scootern unterdessen in Bussen bef\u00f6rdert werden. N\u00e4mlich diese, die nicht leicht kippen und auf den Rollstuhlplatz passen. Die Londoner Verkehrsbetriebe haben dazu eine Liste mit Modelltypen<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Wer einen solchen E-Scooter f\u00e4hrt, erh\u00e4lt einen Pass, den er beim Fahrer vorzeigen kann, und der f\u00e4hrt dann, wie f\u00fcr jeden Rollstuhlfahrer auch, die Rampe des Busses aus. Wer aber das falsche Modell f\u00e4hrt, das nicht kippsicher oder zu gro\u00df ist, muss weiterhin drau\u00dfen bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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