{"id":469,"date":"2014-11-20T13:11:26","date_gmt":"2014-11-20T12:11:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/teilchen\/?p=469"},"modified":"2015-03-16T11:55:16","modified_gmt":"2015-03-16T10:55:16","slug":"flugverkehr-im-zeitraffer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/teilchen\/2014\/11\/20\/flugverkehr-im-zeitraffer\/","title":{"rendered":"Flugverkehr im Zeitraffer"},"content":{"rendered":"<div class=\"zol_video art_wide vid3900853264001\"><\/div>\n<p>Der internationale Luftverkehr ist eng getaktet, wie dicht, zeigt diese Animation der britischen Luftverkehrsbeh\u00f6rde <a href=\"http:\/\/nats.aero\/blog\/2014\/11\/take-guided-tour-uk-skies\/\">National Air Traffic Services<\/a>. Rund 7.000 Flugzeuge bewegen sich pro Tag zwischen Nordamerika und Europa hin und her. Zu den Linienfl\u00fcgen f\u00fcr Passagiere und Fracht kommen noch Privat- und Milit\u00e4rfl\u00fcge.<\/p>\n<p>Die \u00dcberwachung des Luftraumes kann Flugreisende aber nicht hundertprozentig sch\u00fctzen. Der Abschuss einer Malaysian-Airlines-Maschine \u00fcber der Ostukraine hat klar gemacht: Der Luftraum \u00fcber Kriegs- und Krisenregionen ist nicht automatisch beh\u00f6rdlich gesperrt. Umfliegen Airlines diese <a href=\"http:\/\/www.zeit.de\/video\/2014-07\/3692485536001\/flugverkehr-gefaehrliche-zonen-fuer-den-zivilen-luftverkehr#autoplay\">gef\u00e4hrlichen Gebiete<\/a> nicht freiwillig, besteht ein Risiko.<\/p>\n<p><em>Weitere Teilchen finden Sie <a href=\"https:\/\/blog.zeit.de\/teilchen\/\">hier<\/a>.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der internationale Luftverkehr ist eng getaktet, wie dicht, zeigt diese Animation der britischen Luftverkehrsbeh\u00f6rde National Air Traffic Services. 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