{"id":9967,"date":"2015-11-26T16:45:20","date_gmt":"2015-11-26T15:45:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zeit.de\/teilchen\/?p=9967"},"modified":"2015-11-27T16:24:49","modified_gmt":"2015-11-27T15:24:49","slug":"griechenland-reeder-schulden-krise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zeit.de\/teilchen\/2015\/11\/26\/griechenland-reeder-schulden-krise\/","title":{"rendered":"Scheinriese griechischer Reeder"},"content":{"rendered":"

\"Was
Screenshot: Reuters<\/a><\/figcaption><\/figure><\/p>\n

Wer die Griechenland<\/a>-Rettungspolitik der vergangenen Jahre verfolgt hat, der wird um ein Mysterium nicht herumgekommen sein: Warum verfolgt der griechische Staat seine Reeder nicht konsequenter, zieht Steuern ein, beendet die Einkommenssteuerbefreiung, welche die Schiffsmagnaten sogar schon seit den 1970er Jahren genie\u00dfen?<\/p>\n

<\/p>\n

Die simple Erkl\u00e4rung geht so: Die Branche ist viel zu wichtig f\u00fcr Griechenland. Sie tr\u00e4gt sieben Prozent zum Bruttosozialprodukt bei und ist damit nach dem\u00a0 Tourismus die zweitwichtigste St\u00fctze des dahindarbenden Griechenlands. Wer die Reeder besteuert, der gef\u00e4hrdet am Ende Arbeitspl\u00e4tze und einen der letzten Stabilit\u00e4tsanker der griechischen Wirtschaft.<\/p>\n

Aber stimmt diese Erz\u00e4hlung tats\u00e4chlich? Die Nachrichtenagentur Reuters hat sich jetzt die Zahlen einmal genauer angeschaut und zu einem ausf\u00fchrlichen Dossier aufgearbeitet<\/a>.<\/p>\n

Reuters zieht\u00a0andere R\u00fcckschl\u00fcsse. Wenn Griechenland sich an internationale Standards halten w\u00fcrde und tats\u00e4chlich etwa nur die Zahlungen beachtet, die an Unternehmen und Personen in Griechenland flie\u00dfen, dann liegt die Bedeutung der Branche nur noch bei einem Prozent.<\/p>\n

In Griechenland selbst arbeiteten zudem nur einige Tausend Menschen in der Schifffahrtsbranche. Deren Lobbyisten betonen zwar, dass sie indirekt rund 100.000 Arbeitspl\u00e4tze sichern w\u00fcrden. Doch schaut man sich das Personal auf den Schiffen an, sind das selten Griechen. Und viele griechische Reeder haben inzwischen ihre Zentralen in Finanzzentren wie London und New York verlegt.<\/p>\n

Trotz dieser Internationalit\u00e4t behandelt das griechische Statistikamt Elstat die Reeder so, als ob sie ihr Gesch\u00e4ft nur \u00fcber Griechenland abwickeln w\u00fcrden. So werden griechische Reeder zumindest auf dem Papier viel einflussreicher, als sie es tats\u00e4chlich sind. Und das macht sie wiederum f\u00fcr die Steuerbeh\u00f6rden auch unantastbarer.<\/p>\n

Die Folgen dieser Einsch\u00e4tzung konnte Europa im Sommer en detail beobachten. Nur nach monatelangen Verhandlungen mit den Gl\u00e4ubigern war die griechische Regierung bereit, die Reeder zu einem etwas h\u00f6heren steuerlichen Beitrag zum Staatshaushalt zu bewegen. Und das zu Zeiten, in denen Griechenland an einer Staatspleite vorbeischlitterte. Zu eng sind noch immer die Verflechtungen zwischen Politik und der Branche. Was w\u00e4re das Land ohne die Reeder? Schlie\u00dflich geh\u00f6ren Reedermagnaten wie Aristoteles Onassis fast schon zum Gr\u00fcndungsmythos des modernen Griechenlands.<\/p>\n