22.30 Uhr zeigte die Uhr, als man ohne das Golf-Cabrio die Heimatbasis erreichte. Der Rest der Rückfahrt verstrich natürlich nicht ungenutzt, der Eigentümer der roten Nummer wurde telefonisch zu einem weiteren Kasten Bier überredet. Als Gegenleistung gab es diesmal den Doppelachs-Trailer nebst Mitsubishi Pick-up als Zugfahrzeug zur endgültigen Heimholung des waidwunden Cabrios am nächsten Tag.

Hier könnte die Geschichte enden, denn mit dem in solchen Fällen immer ratsamen Profi-Equipment sind auch schwierige Fälle beherrschbar.

Ganz zu Ende ist Sie aber noch nicht, es ging ja schließlich um ein Auto für wenig Geld, ersteigert bei E-Bay. Und dieses Auto erfreute den Golf-Schrauber bei näherer Inspektion schließlich mit einem überdurchschnittlich gutem Zustand. Das Dach war tatsächlich fast neu und mit dem in Szenekreisen beliebten „Sonnenland“-Stoff bespannt, die Karosserie auch an den neuralgischen Punkten zwar nicht neuwertig, aber solide. Der Lack mußte mal erneuert worden sein,offenbar durch einen Fachbetrieb. Und die Mechanik zeigte sich gut funktionierend, wenn auch pflegebedürftig. Als Schwachstellen blieben schließlich nur die inzwischen großflächig schimmelnde Innenausstattung und die Federbeine der Vorderachse. Rechts mit festgefressenem Radlager und links mit einer „Luftpumpe“ als Stoßdämpfer. Der Maßnahmenkatalog war also kurz: Entfernung und Entsorgung aller Textilien aus dem Fahrgastraum und Ersatz aller 4 Federbeine nebst Bremsen durch gebrauchte Exemplare eines  Golf GTI. Perfektioniert wurde das Fahrwerk durch bereitliegende Aluräder aus dem Ersatzteil-Fundus. All´ das passierte an einem Nachmittag. Der nun gewaschene und „gekärcherte“ Golf sah von außen wieder proper aus, nur innen gähnte nacktes Blech. E-Bay, hilf! Und E-Bay half, in Hamburg gab es eine Innenausstattung aus einem Cabrio des Jahrgangs `91, schon ausgebaut und vor allem trocken. Diesmal waren zwar 281,30 € zu berappen, dafür gestaltete sich der Heimtransport fast langweilig. Alles war, wie beschrieben und paßte perfekt in den leeren Innenraum. Summa sumarum ein Auto für 400 €, das nach einigem Aufwand (der natürlich auch bezahlt sein wollte!) heute am Markt etwa 1800 € wert wäre. Aber wer verkauft schon ein Cabrio im Herbst, da sind die Preise schließlich im Keller….

Und er lief, der Anlasser! Mit seinem für den Golf typisch meckernden Geräusch drehte er schön gleichmäßig. Fast gleichzeitig machte sich intensiver Benzingeruch breit, so intensiv, daß er sogar durch den Moderdunst der nassen Polster zu riechen war. Die altersschwache Benzinleitung war einfach zerbröselt. Sie bröselte auch weiter, wenn man sie berührte. Der alte Trick mit dem Abschneiden und wieder aufstecken fiel also aus. Was nun? Der Schlauch der Scheibenwaschanlage wurde kurzerhand zur Benzinleitung umgewidmet, und schon klappte es mit der Kraftstoffzufuhr. Beim nächsten Dreh am Zündschlüssel floß Sprit in den Vergaser, und nach einigen Sekunden lief der Motor und nahm sogar Gas an! Was wollte man mehr? Natürlich nach Hause, und das waren immerhin 480km. Inzwischen war es 15.30 Uhr, die Dämmerung war schon zu ahnen. Mit angeschraubten roten Kennzeichen und eingeschaltetem Fahrlicht (funktionierte tadellos!) ging es vom Hof. Beim Einlegen des zweiten Ganges mischte sich ein schabend-brummendes Geräusch in das Motorbrummen, das mit zunehmender Geschwindigkeit anschwoll. Getriebeschaden? Nein, bei getretener Kupplung und im Leerlauf ergab sich keine Veränderung. Nur in Linkskurven wurde das Geräusch etwas leiser. Diagnose: Radlager vorne rechts kaputt, und zwar sehr kaputt! Der Kenner weiß, das ein Radlager schon sehr lange defekt sein muß, um solchen Lärm zu machen. Geschwindigkeiten über 40 km/h waren so unmöglich, die nötige Selbstbeschränkung brachte dann Ruhe ins Spiel und den Zeitplan der Überführung endgültig durcheinander. Außerdem stank die inzwischen gut durchgeheizte Fuhre zum Himmel, die Innenausstattung mußte durch und durch verfault sein. Nach 4 Stunden waren die ersten 100 km überstanden, und die Nerven der Fahrer von Cabrio und Begleitfahrzeug lagen blank. Dann kam es, wie es kommen mußte: Genau vor einem verwaisten Supermarktplatz geschah die finale Blockade: Mit festgefressenem rechten Vorderrad wurde der Golf beiseite gezerrt, verschlossen und seinem Schicksal überlassen. Zu sehr hatte er den Neubesitzer nebst Begleitung geärgert, fast war man froh, das „Wrack“ endlich los zu sein.