Autopapst

Hallo Herr Kessler,

seit 4 Jahren fahre ich jetzt schon meinen kleinen Yaris, und der hatte bis jetzt noch keinen Mangel. Dazu meine Fragen.

1. Muss ich mir wegen der fehlenden Mängel Sorgen machen? Vorher bin ich 22 Jahre lang verschiedene Golf gefahren, an denen immer irgendwas defekt war. Die VW-Werkstatt sagte, dass das normal sei. Muss denn dann nicht auch bei meinem kleinen Toyota mal was kaputt gehen, damit er normal ist?

2. Wenn mich Bekannte fragen, wie der Yaris läuft, kann ich ihnen immer nur sagen, dass er super ist, und noch kein einziger Mangel aufgetreten ist. Das glauben mir viele aber nicht (fahren alle deutsche Autos von BMW, Porsche, Mercedes, VW oder Audi). Was raten sie mir im Umgang mit diesen Menschen, denn ich möchte ja nicht für einen Übertreiber gehalten werde? Soll ich vielleicht den zweimaligen Tausch der Wischergummis als Defekt angeben?

Ich weiss, meine Fragen sind schwierig und daher nicht ohne weiteres zu beantworten. Ich hoffe aber auf ihre Kompetenz und freue mich auf ihre Antwort.

Mit freundlichen Grüssen

Michael Grote

Antwort vom Autopapst:

Schwierig an Ihrer Frage, sehr verehrter Herr Grote, ist der Gewissenskonflikt, in den Sie mich stürzen! Daß Automobile japanische Provinienz offenbar erheblich besser verarbeitet sind als solche aus anderen Gestaden, haben schon viele vermutet. Allein die Beweggründe hierfür liegen immer noch im Dunkeln. Dabei sind diese für ein japanischen Auto ganz normal, genau so normal wie die Defekte der von Ihnen genannten Mitbewerber der Söhne Nippons (von Konkurrenten wage ich in diesem Zusammenhang kaum zu sprechen….). Wenn ich nun diese Gründe (die mir selbstverständlich seit Jahren bekannt sind!) benenne, könnte das gesammte, weltweite Gefüge des Automarktes aus den Fugen geraten!

Wer heute einen Autokonstrukteur nach seinen Zielen befragt, wird über kurz oder lang einen Vortrag über die Kunst und Wissenschaft vom Leben in Harmonie mit der Umgebung zu hören bekommen. Das ist kein Wunder bei der sozio-politischen Gemengelage, in der diese Leute arbeiten müssen. Allerdings hinkt die westliche Welt damit bei aller Genialität im Umgang mit der Autotechnik ihren fernöstlichen Kollegen um Längen hinterher. Im Land der aufgehenden Sonne sind die Lehren des Taoismus, denn um nichts anderes geht es bei der Konstruktion eines Autos, wesentlich tiefer verwurzelt als in der norddeutschen Tiefebene oder im Alpenvorland; an die Spätzle-Hochburgen mit ihren dumpfen Talkesseln möchte man dabei gar nicht denken…. Um es kurz zu machen: Das Auto als solches ist ein Energiewesen, durch welches das Ch´i ohne Blockaden frei fließen können muß. Die Japaner bei Toyota haben den Yaris konsequent darauf ausgerichtet, selbst das Markenemblem ist frei von Ecken und Kanten. Jing und Jang können also gar nicht getrennt werden; die Harmonie währt ewig! Hinzu kommt ein wesentlicher Aspekt: Die Mehrzahl der Fahrer von asiatischen Autos sind auch deren Eigentümer! Der große Rest des Autoheeres wird zu über 50% von Dienstwagenfahrern bewegt, die ihr Fahrzeug nicht mit der nötigen Liebe und Achtung behandeln ( eine Ausnahme stellen ältere Fahrzeuge eines Herstellers aus Stuttgart Zuffenhausen dar, die auch prompt mit den Japanern in der Pannenstatistik gleichziehen!).

Wenn Ihnen nun also Menschen begegnen, die mit ihrem fahrbaren Untersatz offenbar nicht in Harmonie leben, raten Sie zu einer Änderung der Einstellung zum Auto! Die wöchentliche Fahrt durch die Waschanlage reicht natürlich nicht; Autos wollen mit Liebe und Achtung behandelt werden! Zum Schluß für alle, die an der Elektronik ihres Autos verzweifeln, noch ein Trick: Klatschen Sie den bösen Geist aus der Elektronik heraus! Ein etwa 30-sekündiger Applaus hat schon manch dauernd glimmendes Kontroll-Licht zum Verlöschen gebracht…

ar – Ein Autofahrer in Deutschland gibt in seinem Leben durchschnittlich 311 899 Euro für seine Mobilität aus. Wie die DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ermittelt hat, fährt der heutige Autobesitzer 54 Jahre lang auf unseren Straßen, wenn er mit 18 seine Fahrerlaubnis erhält. In dieser Zeit kauft er sechs Gebrauchtwagen und drei Neufahrzeuge.

Lediglich 15,8 Prozent der Summe entfallen dabei auf die Anschaffung. Der größte Posten sind mit 24,6 Prozent Anteil die Kraftstoffkosten.

Hallo, ich habe mir über das Internet einen gebrauchten CLK in Italien
ausgeguckt, den ich gerne selbst abholen würde. Ich habe zwar mittlerweile einen ganz guten Überblick darüber, was ich für die Zulassung in Deutschland brauche, Tüv Gutachten , Unbedenklichkeitserklärung vom KBA, etc., mir ist aber immer noch nicht
so ganz klar, ob ich dafür also für die Heimfahrt durch die Schweiz
deutsche Kurzzeitkennzeichen verwenden darf, oder nicht. Manchen Blogs sagen , die werden ohne weiteres sowohl von Schweizern wie Italienern geduldet, andere, darunter auch die nette Dame in der ADAC Geschäftsstelle sagt, hierfür könnten sie nicht verwendet werden, sondern eben nur in Italien ausgestellte Überführungskennzeichen.
Was ist denn nun in den Zeiten der europ. Harmonisierung genau zu tun?
Muss ich auch so eine europäische Versicherungsdoppelkarte besorgen?

Vielen Dank und liebe Gruesse, Stefan

Antwort vom Autopapst:

Hallo Stefan,

theoretisch ist das ganz einfach: Es gibt ein internationales Abkommen, in dem die gegenseitige Anerkennung von Probe- bzw. Überführungskennzeichen zwischen Italien und Deutschland geregelt ist (Der Vollständigkeit halber: Das Abkommen ist vom 22.12.1993, in Kraft getreten am 1.1.1994 (VkBl 1994 S. 94 f.)). Die vorübergehende Verwendung ausländischer Fahrzeuge mit ausländischen Überführungskennzeichen im Inland ist nach §§ 1 und 2 IntVO möglich, sofern es sich um eine allgemein gültige Zulassung handelt. Nach diesem Abkommen ist es also zulässig, im jeweiligen Land erworbene Fahrzeuge mit dortigen Überführungskennzeichen zu versehen und dann im anderen Vertragsland damit zu fahren. In Deinem Fal empfiehlt es sich also, italienische Überführungskennzeichen (Targa Prova) zu besorgen und den Stern damit nach Deutschland zu überführen. Nicht gestattet ist es (das betrifft vor allem deutsche Autos in Deutschland!), mit ausländischen Überführungskennzeichen im Inland zu fahren. Ich erinnere mich an den Fall eines Italieners, der mit seinen Targa Prova ein in Deutschland gekauftes Fahrzeug nach Italien überführen wollte und von der Polizei angehalten
wurde. Der gute Mann mußte heftig latzen, weil er mit seiner sog. „Fernzulassung“ div.Steuereintreibern das Geschäft zu versauen drohte. Inzwischen liegt die „Fernzulassungs“-Frage beim Europäischen Gerichtshof, weil die bürokratischen Hürden, die sich hier auftürmen, natürlich den Binnenhandel innerhalb der EU beeinträchtigen könnten……

Gute Fahrt und
Pannenfreie Rückkehr wünscht DER AUTOPAPST

Hallo Herr Kessler,
ich habe mir eine Ladedruckanzeige in meinen Audi S4 Bi-Turbo eingebaut.
Nun schwankt die Anzeige von
Minus im Leerlauf, bis Plus beim Gas geben. Aber sie kommt erst bei 2500 Umdr. über Minus hinaus. Bis kurz im Plus 1,2 natürlich geht das nicht lange im Verkehr. Ich wollte Sie nun fragen ob das schwanken von Plus ins Minus normal ist ?

Haben Sie vielen Dank im voraus
Karl Hafenmair

Antwort vom Autopapst:

Lieber Karl, keine Sorge, alles völlig normal! Das Gerät zeigt ziemlich genau an, ab wann Ihr Audi vom Sauger zum Turbo wird: Der Ladebereich beginnt offenbar bei 2500 rpm und der maximale Ladedruck liegt bei 1,2 bar. Das ist doch ganz ordentlich und dürfte dem Ingolstädter auch ganz schön Flügel verleihen. Vergleichen Sie diese Werte ruhig mal mit den Herstellerangaben. Gute Fahrt wünscht der AUTOPAPST

Hallo, ich fahre einen Citroen AX, Bj. 1994, G-Kat, 33 kW, der selbständig und unberechenbar die Motordrehzahl erhöht, so dass, wenn man ihn ausmacht und dann wieder starten will, „abgesoffen“ ist, natürlich. Es passiert aber sehr unregelmäßig und ist an keinen besonderen Umstand gebunden. Meistens vergeht dieses Phänomen wieder während der Fahrt und er kehrt in seine normale Drehzahl zurück. Oft passiert es, wenn ich eher langsam fahre oder anhalte. Ein Bekannter hat schon den Gasregler geschmiert, so dass es dies nicht mehr sein kann. Es ist sehr unangenehm, an der Ampel zu stehen und er gibt so laut Gas! Was könnte es sein?

Mit Gruß und vielen Dank für eine Antwort, wenn Sie dazu kommen, aus Kiel von
Petra

Antwort vom Autopapst:

Hallo Petra, das ist gar nicht so schwer zu lösen: Bitten Sie Ihren Bekannten, doch auch den Leerlaufsteller zu schmieren! Das ist ein kleiner Elektromotor, der minimal Gas gibt oder wegnimmt, um die ideale (für die Lambda.-Regelung wichtige) Leerlaufdrehzahl zu halten. Nach einiger Zeit verdreckt die Spindel bzw. Bedienstange dieses Servos in der Leerlaufposition und er beginnt zu haken. Reinigen mit Bremsenreiniger und neu schmieren hilft oft, manchmal muß er allerdings auch erneuert werden. Sollte das zu nichts führen, bleibt noch das Leerlauregelventil und das Drosselklappenpotentiometer im Fokus der Fahnder….

Hallo Herr Kessler. Ich besitze seit Oktober 2004 einen neuen Ford C-MAX Ghia 2.0 Benziner. Seit ca. 2 Monaten startet der Motor in kaltem Zustand nicht gut. Man muss lange auf der Zündung bleiben bis der Motor anspringt. Manchnmal fällt die Drehzahl nach dem Anspringen sofort in den Keller und der Motor geht aus. Dann beim zweiten Startversuch springt er wie „normale Autos“ subito an.
Software wurde vom Händler bereits neu eingespielt. Hat aber Nichts gebracht. Ist da wohl was undicht oder ein Regelventil nicht i.o. ?

Antwort vom Autopapst:

Ich tippe eher auf ein hängendes Relais der Benzinpumpe! Beim ersten Einschalten der Zündung hängen die Kontakte noch fest, lockern sich aber schon. Beim 2. Einschalten lösen sie sich völlig normal und das Auto bekommt Benzin und springt an. Probieren Sie mal den Startvorgang mit einem vorgelagerten Einschalten der Zündung (also: Zündung ein, nicht starten, Zündung aus, Zündung wieder ein, starten). Wenn dann der Motor immer sofort anspringt, liege ich richtig….